Основная информация
| Дата опубликования: | 17 марта 2020г. |
| Номер документа: | RU34038505202000061 |
| Текущая редакция: | 1 |
| Статус нормативности: | Нормативный |
| Субъект РФ: | Волгоградская область |
| Принявший орган: | Администрация Кумылженского муниципального района |
| Раздел на сайте: | Нормативные правовые акты муниципальных образований |
| Тип документа: | Постановления |
Бесплатная консультация
У вас есть вопросы по содержанию или применению нормативно-правового акта, закона, решения суда? Наша команда юристов готова дать бесплатную консультацию. Звоните по телефонам:Федеральный номер (звонок бесплатный): 8 (800) 555-67-55 доб. 732Москва и Московская область: 8 (499) 350-55-06 доб. 192Санкт-Петербург и Ленинградская область: 8 (812) 309-06-71 доб. 749
Текущая редакция документа
АДМИНИСТРАЦИЯ
КУМЫЛЖЕНСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО
РАЙОНА ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 17.03.2020г. № 187
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ КОМПЛЕКСНОЙ СХЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ КУМЫЛЖЕНСКОГО РАЙОНА ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
В соответствии с пунктом 5 части 1 статьи 15 Федерального закона от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», статьей 17 Федерального закона от 29.12.2017 № 443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», статьей 6 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», приказом Министерства транспорта РФ от 26.12.2018 № 480 «Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения» постановляю:
1. Утвердить прилагаемую комплексную схему организации дорожного движения на территории Кумылженского района Волгоградской области.
2. Контроль за исполнением постановления возложить на первого заместителя главы – начальника отдела ЖКХ и строительства администрации Кумылженского муниципального района Горбова С.В.
3. Настоящее постановление вступает в силу со дня его обнародования в МКУК «Кумылженская межпоселенческая центральная библиотека им. Ю.В.Сергеева» и подлежит размещению на официальном сайте Кумылженского муниципального района в сети Интернет.
Глава Кумылженского
муниципального района В.В. Денисов
Начальник правового отдела И.И. Якубова
Утверждена
постановлением администрации
Кумылженского муниципального
района Волгоградской области
от 17.03.2020г. № 187
Комплексная схема организации дорожного движения
Кумылженского района Волгоградской области
Разработчик:
Индивидуальный предприниматель А.Н. Дударев
Дударев А.Н.
Подпись
2019г.
ОГЛАВЛЕНИЕ
СОКРАЩЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ………………………………………….…6
ПАСПОРТ КСОДД ……………………………………………………………………..7
ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………………..9
ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЙ СИТУАЦИИ 10
ПОЛОЖЕНИЕ ТЕРРИТОРИИ В СТРУКТУРЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ СУБЪЕКТАРОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ………………………………………………10
РЕЗУЛЬТАТЫ АНАЛИЗА ИМЕЮЩИХСЯ ДОКУМЕНТОВ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ, ПЛАНОВ И ПРОГРАММ КОМПЛЕКСНОГО СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ, ДОЛГОСРОЧНЫХ ЦЕЛЕВЫХ ПРОГРАММ, ПРОГРАММ КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДСКИХ ОКРУГОВ, ПОСЕЛЕНИЙ, МАТЕРИАЛОВ ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ …………………………………………………….….21
ОЦЕНКА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ И ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТЕРРИТОРИИ, ВКЛЮЧАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА, ДОРОЖНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ………………………………………………33
ОЦЕНКА СЕТИ ДОРОГ, ОЦЕНКА И АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА СОДЕРЖАНИЯ ДОРОГ, АНАЛИЗ ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ ДОРОГ НА ТЕРРИТОРИИ……………………36
ОЦЕНКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ, ВКЛЮЧАЯ ОРГАНИЗАЦИЮ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ОРГАНИЗАЦИЮ ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОРГАНИЗАЦИЮ ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДОВ И ВЕЛОСИПЕДИСТОВ …………………………………….48
ОЦЕНКА ОРГАНИЗАЦИИ ПАРКОВОЧНОГО ПРОСТРАНСТВА …………………50
ДАННЫЕ ОБ ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ СОСТОЯНИИ ТСОДД …………………50
АНАЛИЗ СОСТАВА ПАРКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И УРОВНЯ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ ………………………………………….….53
ОЦЕНКА И АНАЛИЗ ПАРАМЕТРОВ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИХ ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ, ПАРАМЕТРОВ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОДД…… ...................................…56
ОЦЕНКА И АНАЛИЗ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РЕЗУЛЬТАТЫ АНАЛИЗА ПАССАЖИРОПОТОКОВ……......................60
АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ БДД, РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРИЧИН И УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ДТП ………………………………........61
ОЦЕНКА И АНАЛИЗ УРОВНЯ НЕГАТИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗДОРОВЬЕ НАСЕЛЕНИЯ…63
МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ…………………………..65
РАЗДЕЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ОДНОРОДНЫЕ ГРУППЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КАТЕГОРИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, СКОРОСТИ И НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИХ ПО ВРЕМЕНИ ДВИЖЕНИЯ……….65
ПОВЫШЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ДОРОГ…………………….66
ОПТИМИЗАЦИЯ ЦИКЛОВ СВЕТОФОРНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ, УПРАВЛЕНИЕ СВЕТОФОРНЫМИ ОБЪЕКТАМИ, ВКЛЮЧАЯ АДАПТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ………...........70
СОГЛАСОВАНИЕ РАБОТЫ СВЕТОФОРНЫХ ОБЪЕКТОВ………………….71
РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ЦЕЛЯХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДОВ И ВЕЛОСИПЕДИСТОВ, В ТОМ ЧИСЛЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И ОБУСТРОЙСТВО ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ…………………………………………...71
ВВЕДЕНИЕ ПРИОРИТЕТА В ДВИЖЕНИИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ…………………72
РАЗВИТИЕ ПАРКОВОЧНОГО ПРОСТРАНСТВА ………………………..73
ВВЕДЕНИЕ ВРЕМЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЯ ИЛИ ПРЕКРАЩЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ…………………………..………………73
ПРИМЕНЕНИЕ РЕВЕРСИВНОГО ДВИЖЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ОДНОСТОРОННЕГО ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ДОРОГАХ И УЧАСТКАХ ДОРОГ …….........74
ПЕРЕЧЕНЬ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ, ПРИМЫКАНИЙ И УЧАСТКОВ ДОРОГ, ТРЕБУЮЩИХ ВВЕДЕНИЯ СВЕТОФОРНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ……………………….…75
РАЗРАБОТКА, ВНЕДРЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АСУДД, ЕЁ ФУНКЦИИ И ЭТАПЫ ВНЕДРЕНИЯ……………75
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ И ПЕШЕХОДНОЙ СВЯЗАННОСТИ ТЕРРИТОРИЙ….75
ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ……………….76
ОРГАНИЗАЦИЯ ИЛИ ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, УСТАНОВКА ДЕТЕКТОРОВ ТРАНСПОРТА, ОРГАНИЗАЦИЯ СБОРА И ХРАНЕНИЯ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО ОДД …………………………………………………….76
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ………………………………………………………..78
ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОПУСКА ТРАНЗИТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ………………...81
ОРГАНИЗАЦИИ ПРОПУСКА ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВКЛЮЧАЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ, КРУПНОГАБАРИТНЫХ И ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, А ТАКЖЕ ПО ДОПУСТИМЫМ ВЕСОГАБАРИТНЫМ ПАРАМЕТРАМ ТАКИХ СРЕДСТВ…………………………………………………………………..81
СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ОТДЕЛЬНЫХ УЧАСТКАХ ДОРОГ ИЛИ В РАЗЛИЧНЫХ ЗОНАХ ………………………………………........81
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЛАГОПРИЯТНЫХ УСЛОВИЙ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ИНВАЛИДОВ…………83
ОБЕСПЕЧЕНИЕ МАРШРУТОВ ДВИЖЕНИЯ ДЕТЕЙ К ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ ОРГАНИЗАЦИЯМ…... ………………………………………………………………………………...90
РАЗВИТИЕ СЕТИ ДОРОГ, ДОРОГ ИЛИ УЧАСТКОВ ДОРОГ, ЛОКАЛЬНО-РЕКОНСТРУКЦИОННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ, ПОВЫШАЮЩИЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СЕТИ ДОРОГ В ЦЕЛОМ …………………………………………….94
РАССТАНОВКА РАБОТАЮЩИХ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ СРЕДСТВ ФОТО - И ВИДЕОФИКСАЦИИ НАРУШЕНИЙ ПДД …………………………………………………….94
ОЦЕНКА ОБЪЕМОВ И ИСТОЧНИКОВ ФИНАНСИРОВАНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ…………………………………………………………………………………………….98
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ …………………………………………………………………………………………..105
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ………………………………….............106
СОКРАЩЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
АСУДД – Автоматизированная система управления дорожным движением;
БДД – Безопасность дорожного движения; ГСК – Гаражно-складской комплекс;
ДТП – Дорожно-транспортное происшествие; ИТ – Индивидуальный транспорт;
ИТС - Интеллектуальная транспортная система;
КСОДД – Комплексная схема организации дорожного движения; НГПТ – Наземный городской пассажирский транспорт
ОДД – Организация дорожного движения; ОЖД – Октябрьская железная дорога;
ПОДД – Проект организации дорожного движения; УДС – Улично-дорожная сеть;
ОП – Остановочный пункт;
ПДД – Правила дорожного движения; СО – Светофорный объект;
ТСАФ – Технические средства автоматической фотовидеофиксации;
ТСОДД – Технические средства организации дорожного движения;
ЦУП – Центральный управленческий пункт.
ПАСПОРТ КСОДД
Наименование КСОДД
Комплексная схема организации дорожного движения Кумылженского района
Основания для разработки КСОДД
Федеральный закон «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 29.12.2017 N 443-ФЗ
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 26.12.2018 г. № 480 «Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения»
«Градостроительный кодекс Российской Федерации» от 29.12.2004 №190-ФЗ (ред. от 18.06.2017)
Федеральный закон от 29.12.2014 № 456-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской
Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»
Заказчик КСОДД
Отдел ЖКХ и строительства администрации Кумылженского муниципального района
Разработчик КСОДД
Индивидуальный предприниматель Дударев Антон Николаевич
Цель КСОДД
Разработка Программы мероприятий, направленных на увеличение пропускной способности улично-дорожной сети Кумылженского муниципального района, предупреждения заторных ситуаций с учетом изменения транспортных потребностей района, снижения аварийности и негативного
воздействия на окружающую среду и здоровье населения.
Задачи КСОДД
обеспечение безопасности дорожного движения упорядочение и улучшение условий дорожного движения транспортных средств и пешеходов
организация пропуска прогнозируемого потока транспортных средств и пешеходов
повышение пропускной способности дорог и эффективности их использования
организация транспортного обслуживания новых или реконструируемых объектов (отдельного объекта или группы объектов) капитального строительства различного
функционального назначения
снижение экономических потерь при осуществлении
дорожного движения транспортных средств и пешеходов снижение негативного воздействия от автомобильного транспорта на окружающую среду
Целевые показатели (индикаторы) развития транспортной
инфраструктуры
Разработка проектно-сметной документации на строительство автомобильной дороги, протяженностью – 5,5 км.
Ремонт асфальтового покрытия, протяженностью – 2,7 км. Строительство (асфальтовое покрытие), протяженностью – 4,5 км.
Строительство (щебеночное покрытие), протяженностью – 25,2 км.
Строительство мостового перехода, количество мостов – 12
мост.
Сроки и этапы реализации Программы
1 этап – 2020–2024 гг.
2 этап – 2025–2029 гг.
3 этап – 2030–2034 гг.
Укрупненное описание запланированных мероприятий
(инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной
инфраструктуры
Приведение участков улично-дорожной сети к нормативному состоянию и повышение их технико-эксплуатационных характеристик.
Повышение связанности территории района.
Объемы финансирования
Общий объем финансирования мероприятий составляет: 1 040 950 тыс.руб., в том числе по периодам:
2020 - 2024 гг. - 185 950 тыс.руб.
2025 - 2029 гг. - 141 550 тыс.руб.
2030 - 2035 гг. - 713 450 тыс.руб.
ВВЕДЕНИЕ
Комплексная схема организации дорожного движения на территории муниципального образования Кумылженского района разработана с целью формирования комплексных решений по организации дорожного движения на территории Кумылженского района.
Объект исследования – транспортные и пешеходные потоки, движущиеся по УДС Кумылженского района.
Технические, функциональные, планировочные и другие требования для КСОДД Кумылженского района выполнялись на основании действующих нормативных правовых и нормативно-технических документов и утверждённого задания на проектирование.
Цель данной работы – оптимизация распределения транспортных и пешеходных потоков на территории Кумылженского района, определение стратегии развития УДС, разработка мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения для повышения пропускной способности УДС, создание безопасных условий для участников дорожного движения.
В процессе работы выполнены следующие мероприятия:
проведено комплексное обследование УДС Кумылженского района;
предложены и проработаны реконструктивные мероприятия по развитию УДС района;
проведение транспортного моделирования;
оценка эффективности предложенных мероприятий.
1. ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ДОРОЖНО- ТРАНСПОРТНОЙ СИТУАЦИИ
Положение территории в структуре пространственной
организации субъекта Российской Федерации
Кумылженский район находится на северо-западе Волгоградской области, в междуречье рек Хопра и Кумылги, Медведицы и Дона. Он граничит с Ростовской областью и с Алексеевским, Михайловским, Серафимовичским районами. Административным центром района является станица Кумылженская.
В границы Кумылженского района входят следующие сельские поселения:
1. Белогорское сельское поселение.
2. Букановское сельское поселение.
3. Глазуновское сельское поселение.
4. Краснянское сельское поселение.
5. Кумылженское сельское поселение.
6. Поповское сельское поселение.
7. Слащёвское сельское поселение.
8. Суляевское сельское поселение.
9. Шакинское сельское поселение.
Белогорское сельское поселения
Граница Белогорского сельского поселения утверждена Законом Волгоградской области № 1006-ОД от 14.02.2005 г. «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе».
В состав Белогорского сельского поселения входят 2 хутора: Белогорский и Любишенский.
Удаленность от г. Волгограда - 300 км, от районного центра - 60 км, протяженность поселения составляет 13 км.
Таблица 1.1.1 - Численность населения
№ п/п
2017 год (отчет)
2018 год (оценка)
2019 год (прогноз)
2020 год (прогноз)
2021 год (прогноз)
Белогорский
628
623
622
621
621
Любишенский
129
122
119
114
108
Букановское сельское поселение
Букановское сельское поселение - муниципальное образование в составе Кумылженского района Волгоградской области.
Административный центр - станица Букановская.
Таблица 1.1.2 - Данные социально-демографической статистики
Показатель
2014
2015
2016
2017
2018
Численность, чел.
1250
1250
1207
1165
1130
Естественное движение (умерло/родилось), чел.
24/5
22/15
17/11
28/7
23/6
Миграция (выбыло/прибыло), чел.
30/11
35/9
35/13
27/6
17/15
Таблица 1.1.3 - Виды экономической деятельности Букановского сельского поселения
Вид экономической
количество субъектов малого и среднего предпринимательства
деятельности
2014
2015
2016
2017
2018
Производство и переработка сельскохозяйственной продукции
3
4
4
5
5
Розничная торговля в неспециализированных магазинах преимущественно пищевыми продуктами, включая напитки и табачными
изделиями
3
3
3
3
3
Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам
2
2
2
2
2
Регулярные перевозки
пассажиров автобусами в междугородном сообщении
1
1
1
1
1
Глазуновское сельское поселение
Глазуновское сельское поселение входит в состав Кумылженского муниципального района, Волгоградской области. На юге граничит с Серафимовическим муниципальным районом, на севере - с Кумылженским
сельским поселением, на востоке - с Михайловским муниципальным районом, на западе с Краснянским сельским поселением.
Глазуновское сельское поселение создано в 2005 году, путем реорганизации двух администраций сельсоветов станицы Глазуновской и станицы Скуришенской.
Численность поселения - 2 077 человек, в т. ч. 897 - женщин, 823 мужчин, 357 несовершеннолетних. На территории поселения проживают: 5 участников Великой отечественной войны, 26 вдов погибших и умерших участников ВОВ, один житель блокадного Ленинграда.
Промышленных предприятий на территории поселения нет.
В Глазуновском сельском поселении функционируют: две общеобразовательные средние школы, детский сад, участковая больница, фельдшерско-акушерский пункт, два дома культуры и библиотеки, магазины смешанных товаров, пекарня частного предпринимателя, почтовые отделения связи, филиал сбербанка, АТС, Глазуновский участок Кумылженских РЭС.
Сельское хозяйство представлено: сельскохозяйственным кооперативом, крестьянско-фермерскими хозяйствами, индивидуальными предпринимателями, ООО. В основном занимаются выращиванием зерновых культур, подсолнечника.1
Краснянское сельское поселение
Муниципальное образование Краснянское сельское поселение расположено в границах Кумылженского муниципального района.
Граница Краснянского сельского поселения утверждена Законом Волгоградской области от 14.02.2005г. № 1006-ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе».
1 Администрация Глазуновского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области официальный сайт: http://glazunovskoe-adm.ru/index.php/poselenie.html
Администрация Краснянского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области образована путем слияния территорий сельских Администраций: Краснянской и Чиганакской в 2005 году.
Краснянское сельское поселение находится на северо-западе Волгоградской области в Кумылженском районе. Граничит с Серафимовичским районом, и Глазуновским и Букановским сельскими поселениями.
В соответствии с Законом Волгоградской области от 14.02.2005 г. № 1006- ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе» в состав Краснянского сельского поселения входит 9 хуторов: Краснянский, Козлов, Седов, Чиганаки 1-е, Чиганаки 2-е, Чиганаки 3-й, Ярской 2-й, Мокров и Точилкин.
Удаленность от г. Волгограда - 270 км., от районного центра - 50 км. Общая площадь земель Краснянского сельского поселения составляет 39934,8 га., протяженность поселения составляет 33 км.
Численность населения на 01.01.2019 г. составляет 1080 человек, из них несовершеннолетние -216 человек, трудоспособное население – 586 человек, пенсионеры - 278 человек. Из числа жителей – много тружеников тыла, ветеранов труда, ветеранов труда Волгоградской области.
Климат на территории поселения резко континентальный, засушливый.
Ветры преимущественно северо – западные, северо – восточные и северные.
Растительность скудная, преимущественно степная, характерная для засушливой зоны, за исключением естественных лесов пойм реки Медведица и поймы реки Дон. Также имеются лесополосы и лесные массивы высаженные людьми.
В настоящее время транспортное сообщение с х. Краснянский осуществляется по автомобильной дороге автобусными сообщениями: х. Краснянский - г. Михайловка, маршрутка х. Краснянский - ст. Кумылженская.
Таблица 1.1.4 - Динамика численности населения за 5-10 лет в Краснянском сельском поселении
№п/п
Наименование населенного
пункта
2014
2015
2016
2017
2018
1
х. Ярской 2-й
34
29
29
28
25
2
х. Седов
131
112
134
135
138
3
х. Краснянский
139
129
127
126
120
4
х. Козлов
203
179
202
205
202
5
х. Точилкин
138
134
136
139
138
6
х. Чиганаки 2-е
313
304
311
291
297
7
х. Чиганаки 1-е
136
124
132
142
143
8
х. Мокров
0
0
0
0
0
9
х. Чиганаки 3-е
0
0
0
0
0
10
Итого
1094
1011
1071
1066
1063
Кумылженское сельское поселение
Кумылженское сельское поселение находится на северо-западе Волгоградской области, в Кумылженском муниципальном районе. Поселение граничит с Михайловским муниципальным районом, Суляевским сельским поселением, Слащевским сельским поселением, Краснянским сельским поселением и Глазуновским сельским поселением. Административным центром является станица Кумылженская, основанная в 1613 году. Кумылженское сельское поселение занимает территорию в 63207 гектар, что составляет около 21,3 % от территории Кумылженского района. Районный центр находится в станице Кумылженской на расстоянии 240 километров от областного центра-города Волгограда. Расстояние до ближайшей железной дороги - 60 км.
В состав Кумылженского сельского поселения входят 18 населенных пунктов (станица Кумылженская, хутор Ключи, хутор Глушица, хутор Колотаевский, хутор Самойловский, хутор Сиськовский, хутор Обливский, хутор Родионовский, хутор Головский, хутор Чуносовский, хутор Никитинский, хутор Сигаевский, хутор Потаповский, хутор Жуковский, хутор Красноармейский, хутор Кучуровский, хутор Сарычевский, хутор Ильменевский). Площадь, занимаемая населенными пунктами Кумылженского сельского поселения, составляет 24,21 кв. км.
Численность населения на 01.01.2018 года составляет 9177 человек. Из этого количества населения в станице Кумылженской проживает 7349 человек.
Численность трудоспособного населения - 5550 человек, дети - 1428 человек, 2199 человек пенсионного возраста. Частных подворий - 4092. Работающее население - 4025 человек, из них: бюджетная сфера-1425 человек; агропромышленный комплекс-1559 человек; транспорт и связь-317 человек; торговля и сфера обслуживания-516 человек; другие отрасли-208 человек. Безработное население - 103 человека. Этническая карта Кумылженского сельского поселения представлена в основном русскими (8663 человек), украинцами - (77 человек), армянами (251 человек), белорусами (34 человек). Всего же в поселении проживают граждане 39 национальностей.
На территории Кумылженского сельского поселения функционируют учреждения образования:
2 средних школы (МКУО Кумылженская СШ №1 имени Знаменского А.Д., МКУО Кумылженская СШ № 2);
2 филиала средних школ (Никитинский филиал МКУО Кумылженская СШ № 1 им. Знаменского А.Д., Красноармейский филиал МКУО Кумылженская СШ № 2)
2 детских сада;
3 учреждения дополнительного образования детей (муниципальные казенные учреждения дополнительного образования детей Кумылженская детско-юношеская спортивная школа, Кумылженский Центр детского творчества, Кумылженская детская музыкальная школа).
5 учреждений культуры (муниципальное казенное учреждение культуры «Центр по культуре, библиотечному обслуживанию, молодежной политики и спорта» который объединяет учреждения культуры и библиотечного обслуживания, находящиеся на территории Кумылженского сельского поселения: Глушицкий сельский клуб, Потаповский сельский клуб, Красноармейский сельский дом культуры, Родионовский сельский дом культуры Никитинский сельский дом культуры, Сарычёвский сельский дом культуры, Красноармейская
сельская библиотека, Родионовская сельская библиотека, Никитинская
сельская библиотека). «Кумылженский межпоселенческий культурно- досуговый центр», «Кумылженская межпоселенческая центральная библиотека имени Ю.В.Сергеева», «Районный краеведческий музей», Межпоселенческое муниципальное казенное учреждение культуры Кумылженский районный этнокультурный Казачий центр «Кошав- Гора».
Учреждения здравоохранения:
Муниципальное бюджетное учреждение здравоохранения
«Центральная районная больница»;
Поликлиника в станице Кумылженская;
5 ФАПов в хуторах поселения (х. Красноармейский, х. Родионовский, х. Никитинский. х. Сарычевский, х. Потаповский).
Почтовых отделений - 6 (2-Кумылженская, Красноармейское, Никитинское, Родионовское, Сарычевское).
Объекты потребительского рынка:
магазины-73;
кафе-6;
1-рынок.
Промышленные и строительные предприятия: ООО «Авангард». ООО «Группа компаний Гранит», ООО «Кумылженский мясоперерабатывающий завод», ООО «Производство Кумылженских минеральных вод».
На территории поселения имеются отделение «Сбербанка», отделение «Россельхозбанка».
На территории Кумылженского сельского поселения в муниципальной собственности Кумылженского сельского поселения находятся 8 памятников (братских захоронений), из них 4 памятника истории и искусства регионального историко-культурного значения.
Поповское сельское поселение
Муниципальное образование Поповское сельское поселение расположено в границах Кумылженского муниципального района.
Граница Поповского сельского поселения утверждена Законом Волгоградской области от 14.05.2005г. № 1058-ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе».
Поповское сельское поселение граничит со следующими муниципальными образованиями;
с севера и северо-востока с Трехложинским и Аржановским сельскими поселениями Алексеевского муниципального района;
с северо-запада с Рябовским сельским поселением Алексеевского муниципального района;
с юго-востока со Слащевским сельским поселением;
с юга и юго-запада с Шакинским и Белогорским сельскими поселениями.
В соответствии с Законом Волгоградской области от 14.05.2005 г. № 1058- ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе» в состав Поповского сельского поселения входят следующие населенные пункты: хутор Попов, хутор Филин, хутор Ольховский, хутор Блинковский, хутор Кузнечинский, хутор Филяты, хутор Глуховский, хутор Водяновский, станица Федосеевская.
Удаленность от г. Волгограда - 300 км., от районного центра - 60 км. Общая площадь территории Поповского сельского поселения составляет 19 997 га.
Климат на территории поселения резко континентальный, засушливый.
Ветры преимущественно северо-западные, северо-восточные и северные.
Растительность скудная, преимущественно степная, характерная для засушливой зоны, за исключением естественных лесов пойм малой реки Едовля и поймы реки Хопер. Так же имеются лесополосы и лесные массивы высаженные людьми.
В настоящее время транспортное сообщение с х. Попов осуществляется по автомобильной дороге Самара-Камышин-ст. Вешенская и федеральной трассе М- 6, участок: г. Михайловка- г. Волгоград.
Таблица 1.1.5 - Численности населения в Поповском сельском поселении
№ п/п
Наименование сельского поселения
Численность постоянного населения (среднегодовая) (чел.)
2017 год отчет
2018 год оценка
2019 год прогноз
2020 год прогноз
2021 год прогноз
1
Кумылженский
муниципальный район
1 276,00
1 293,00
1 288,00
1 286,00
1 280,00
2
Поповское сельское поселение
1 276,00
1 293,00
1 288,00
1 286,00
1 280,00
Итого
1 276,00
1 293,00
1 288,00
1 286,00
1 280,00
Слащевское сельское поселение
Муниципальное образование Слащевское сельское поселение расположено в границах Кумылженского муниципального района.
Граница Слащевского сельского поселения утверждена Законом Волгоградской области от 14.05.2005г. № 1006-ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе».
Слащевскоесельское поселение граничит со следующими муниципальными образованиями;
с востока с Кумылженским сельским поселением;
с запада с Шакинским сельским поселением;
с севера с Поповским сельским поселением;
с юга с Букановским сельским поселением.
В соответствии с Законом Волгоградской области от 14.05.2005 г. № 1006- ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе» в состав Слащевского сельского поселения входят следующие населенные пункты: ст.Слащевская, хутора Галкин, Долговский, Ермаковский, Крутой, Подковский, Сукачев, Широковский, Остроухов, Девкин, Косоключанский, Кривский, и Пустовский.
Удаленность от г. Волгограда - 256 км., от районного центра – 31 км. Общая площадь территории Слащевского сельского поселения составляет 391,38кв.км.
Численность населения на 01.01.2019 г. составляет 1707 человек.
Климат на территории поселения умеренно континентальный, засушливый.
Ветры преимущественно юго-восточные, в теплый период несущие суховеи.
Растительность высокая, преимущественно степная, характерная для засушливой зоны.
Суляевское сельское поселение
Муниципальное образование Суляевское сельское поселение расположено в границах Кумылженского муниципального района.
Граница Суляевского сельского поселения утверждена Законом Волгоградской области от 14.05.2005г. № 1058-ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе».
Администрация Суляевского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области образована путем слияния территорий сельских Администраций: Суляевской,Покручинской и Ярской в 2005 году.
Суляевское сельское поселение находится на северо-западе Волгоградской области в Кумылженском районе. Граничит с Михайловским и Алексеевским районами и Кумылженским сельским поселением.
В соответствии с Законом Волгоградской области от 14.02.2005 г. № 1006- ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе» в состав Суляевского сельского поселения входит 11 хуторов: Суляевский, Лисинский, Тюринский, Жуковский, Аверинский, Ендовский, Гришинский, Покручинский, Ярской-1, Крапцовский , Лялинский
Удаленность от г. Волгограда - 300 км., от районного центра - 27 км. Общая площадь земель Суляевского сельского поселения составляет 29935 га., протяженность поселения составляет 57 км.
Климат на территории поселения резко континентальный, засушливый.
Ветры преимущественно северо-западные, северо-восточные и северные.
Растительность скудная, преимущественно степная, характерная для засушливой зоны, за исключением естественных лесов пойм реки Кумылга и поймы реки Хопер. Так же имеются лесополосы и лесные массивы высаженные людьми.
В настоящее время транспортное сообщение с х. Суляевский осуществляется по автомобильной дороге автобусными сообщениями : х. Покручинский - г.Михайловка, маршрутка х. Суляевский - г.Волгоград.
Таблица 1.1.6 - Динамика численности населения за 5-10 лет в Суляевском сельском поселении
2014
2015
2016
2017
2018
1973
1969
1986
1945
1936
Таблица 1.1.7 - Показатели естественного воспроизводства населения (рождаемость, смертность) в Суляевском сельском поселении
Показатель
2014
2015
2016
2017
2018
Рождаемость, чел.
23
18
23
20
17
Смертность, чел.
29
27
24
35
28
Таблица 1.1.8 - Миграционные процессы за 5-10 лет (количество убывших и прибывших человек)
Показатель
2014
2015
2016
2017
2018
Прибывшие, чел.
69
42
50
34
45
Убывшие, чел.
85
37
32
58
43
Шакинское сельское поселение
Шакинское сельское поселение - муниципальное образование в составе Кумылженского района Волгоградской области.
Административный центр - хутор Шакин.
Таблица 1.1.9 - Численность населения Шакинского сельского поселения на 01.01.2018 г.
№ п/п
Наименование населенного пункта
Численность населения, чел.
Примечание
1
х. Шакин
574
Всего - 667
2
х. Краснополов
79
3
х. Дубовской
14
4
х. Калинин
0
Результаты анализа имеющихся документов территориального планирования, планов и программ комплексного социально-экономического развития муниципальных образований, долгосрочных целевых программ, программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских округов, поселений, материалов инженерных изысканий
Белогорское сельское поселение
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Белогорского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области на период 2016 - 2028 гг. от 30.09.2016 года № 47.
Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры и общественного транспорта не предусмотрены.
Букановское сельское поселение
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Букановского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области на период 2016 - 2028 гг. от 23.09.2016 года № 45.
В период реализации программы, транспортная инфраструктура по видам транспорта, представленным в ст. Букановской, не претерпит существенных изменений. Основным видом транспорта, в границах «домашнего региона» преобладающим останется автомобильный транспорт, как в формате общественного транспорта, так и личного транспорта граждан. Для целей обслуживания действующих производственных предприятий сохранится использование грузового транспорта.
Основным направлением развития дорожной сети ст. Букановской, в период реализации Программы, будет являться обеспечение транспортной доступности площадок перспективной застройки и повышение качества, а также безопасности существующей дорожной сети.
Мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию
транспортно - пересадочных узлов в период реализации Программы не предусматриваются.
Таблица 1.2.1 - Перечень мероприятий муниципальной программы Букановского сельского поселения
Наименование мероприятия
Ответственный исполнитель, соисполнитель муниципальной программы, подпрограммы
Год реали зации
Объёмы и источники финансирования (тыс. рублей)
Ожидаемые результаты мероприятия
Плановые сроки реализации мероприятия
Всего
в том числе:
федера льный бюджет
областной бюджет
местный бюджет
внебюджетные средства
Строительство автомобильной дороги по ул Мира в ст. Букановской протяжённостью 1,0 км
Администрация Букановского
с/песеления
2018-
2019
2500
-
-
2500
-
Улучшение качества
жизни 250 жителей
2018-2019
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пос. Журавлев в ст.
Букановской протяжённостью 1,0 км
Администрация Букановского
с/песеления
2020
1500
-
-
-
1500
Улучшение качества
жизни 200 жителей
2020
Строительство автомобильной дороги пос. Журавлев в ст.
Букановской протяжённостью 1,0 км
Администрация Букановского
с/песеления
2021-
2022
2500
-
-
2500
-
Улучшение качества
жизни 200 жителей
2021-2022
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Садовый в ст.
Букановской протяжённостью 1,0 км
Администрация Букановского
с/песеления
2023
1500
-
-
-
1500
Улучшение качества
жизни 300 жителей
2023
Наименование мероприятия
Ответственный исполнитель, соисполнитель муниципальной программы, подпрограммы
Год реали зации
Объёмы и источники финансирования (тыс. рублей)
Ожидаемые результаты мероприятия
Плановые сроки реализации мероприятия
Всего
в том числе:
федера льный бюджет
областной бюджет
местный бюджет
внебюджетные средства
Строительство автомобильной дороги пер. Садовый в ст.
Букановской протяжённостью 1,0 км
Администрация Букановского
с/песеления
2024-
2025
2500
-
-
2500
-
Улучшение качества
жизни 300 жителей
2024-2025
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Подольховский в ст.
Букановской протяжённостью 0,5 км
Администрация Букановского
с/песеления
2026
750
-
-
-
750
Улучшение качества
жизни 100 жителей
2026
Строительство автомобильной дороги пер. Подольховский в ст. Букановской протяжённостью 0,5 км
Администрация Букановского
с/песеления
2027-
2028
1250
-
-
1250
-
Улучшение качества
жизни 100 жителей
2027-2028
Комплексная схема организации дорожного движения на территории Кумылженского района Волгоградской области
Краснянское сельское поселение
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Краснянского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области на период 2016 - 2028 гг. от 14.11.2016 года № 65.
Основным направлением развития дорожной сети Краснянского сельского поселения, в период реализации Программы, будет являться обеспечение транспортной доступности площадок перспективной застройки и повышение качества, а также безопасности существующей дорожной сети.
Кумылженское сельское поселение
Программа комплексного развития систем транспортной инфраструктуры Кумылженского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области на 2019-2029 годы от 17.10. 2018 г. № 138.
Таблица 1.2.2 - График выполнения мероприятий по проектированию, строительству и реконструкции автодорог на территории Кумылженского сельского поселения на 2019 – 2029 годы
№п/п
Мероприятия
Наименование, расположение объекта
Финансовые потребности на реализацию мероприятий / руб./
Ответственный исполнитель
Источник финансирования
2019
2020
2021
2022
2023
2024-
2029
1
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия автодороги
пер. Красноармейский ст. Кумылженская, 180 м.
1200000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
2
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия автодороги
ул. Советской ст. Кумылженская, 190 м.
1300000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
3
Ямочный ремонт дорог с твердым покрытием
ст. Кумылженской 460 кв.м.
600000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
4
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия
Пер. Коммунистический
ст. Кумылженская 280 м.
1700000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского
сельского поселения
5
Устройство дорог
щебеночным покрытием
ст. Кумылженская.
1100000
21000000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
№п/п
Мероприятия
Наименование, расположение объекта
Финансовые потребности на реализацию мероприятий/ руб./
Ответственный исполнитель
Источник финансирования
2019
2020
2021
2022
2023
2024-
2029
6
Ямочный ремонт дорог с
твердым покрытием
ст. Кумылженская 500 кв.м.
750000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
7
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия
ул. Никитина
ст. Кумылженская 460 м.
3220000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
8
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия
Ул. Есенина
ст. Кумылженская 260 м.
2100000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского
сельского поселения
9
Укладка
щебеночного покрытия
пер. Восточный ст. Кумылженская 280 м
1100000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
10
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия
ул. Октябрьская ст. Кумылженская 500м
3500000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского
поселения
11.
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия
21000000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
Поповское сельское поселение
Генеральный план Поповского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области
Таблица 1.2.3 - Планируемые линейные объекты местного значения
№
Виды объектов, их характеристики
Характеристики зон с особыми условиями
1
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием):
–
2
улица № 1 – 930 м
3
улица Молодежная – 514 км
4
улица Рогачи – 578 м
5
улица Юбилейная – 394 м
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Поповского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области на период 2016 - 2028 гг. от 19.09.2016 года № 56.
Основным направлением развития дорожной сети Поповского сельского поселения, в период реализации Программы, будет являться обеспечение транспортной доступности площадок перспективной застройки и повышение качества, а также безопасности существующей дорожной сети.
Таблица 1.2.4 - Перечень мероприятий муниципальной программы Кумылженского муниципального района
№ п/п
Наименова ние
мероприят ия
Ответственн
ый
Год реал и
заци и
Объёмы и источники финансирования
(тыс. рублей)
Ожидаем ые результат ы
мероприя тия
Плановые сроки реализаци и
мероприя тия
исполнитель
,
соисполните ль
муниципаль ной программы,
подпрограм мы
Всег о
в том числе:
федер а льный бюдж ет
областн ой
бюджет
местн ый
бюдже т
внебюджет ные
средства
1
Строительс тво
автомобиль ной дороги по ул Молодежна я,
Юбилейная
, Луговая, Рогачи в х.
Администра ция
Поповского с/поселения
2019
- 2025
-
-
-
-
-
-
-
-
-
10
000
-
-
-
-
-
Улучшен ие
качества жизни 600
жителей
2025год
№ п/п
Наименова ние
мероприят ия
Ответственн ый
Год реал и
заци и
Объёмы и источники финансирования (тыс. рублей)
Ожидаем ые результат ы
мероприя тия
Плановые сроки реализаци и
мероприя тия
исполнитель
,
соисполните ль
муниципаль ной программы, подпрограм
мы
Всег о
в том числе:
федер а льный бюдж ет
областн ой
бюджет
местн ый
бюдже т
внебюджет ные
средства
Попов, общей протяжённ
остью 4,5 км
2
Изготовлен ие ПСД на строительс тво
автомобиль ной дороги с твёрдым покрытием по пер.
Тополевый и
Школьный в х. Попов и ул.
Центральна я в х.
Филин, общей протяжённ
остью 3 км
2026
1500
Улучшен ие
качества жизни 300
жителей
2026год
3
Строительств о
автомобильно й дороги по пер.
Тополевый и Школьный в х. Попов и ул. Центральная в х. Филин, общей протяжённост
ью 3 км
2027
- 2028
7500
Улучшен ие
качества жизни 600
жителей
2028год
Итого
21 000
Суляевское сельское поселение
Муниципальная программа «Строительство и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения на территории Суляевского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области на 2018-2020 годы» от 27.02.2018 года № 24.
Основной целью настоящей Программы является решение проблемы сохранения и улучшения качества существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, реализация комплексного подхода к содержанию в нормативном состоянии всех элементов улично-дорожной сети на территории Суляевского сельского поселения включая дорожное полотно, дорожное покрытие, дорожные сооружения и т. д., а также постепенный переход к сокращению межремонтных сроков их ремонтов;
осуществление дорожной деятельности в интересах пользователей автомобильными дорогами, муниципальных образований;
обеспечение безопасности движения автотранспортных средств;
обеспечение защиты жизни и здоровья граждан.
Таблица 1.2.5 - Программные мероприятия
№ п/п
Наименование мероприятия
Объем работ, тыс.м2
Срок исполнения
1.Строительство и текущий ремонт
1.1.
строительство автомобильной дороги
«Подъезд к производственной базе ООО «Хопер-Агро» от автомобильной дороги
«Кумылженская-Суляевский- Покручинский» в Кумылженском муниципальном районе Волгоградской области протяженностью 1,2 км по ул.Подгорная в х.Жуковский на
территории Суляевского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области
8,4
2018г.
1.2
ремонт асфальтобетонного покрытия дороги по ул. 70 лет Октября в х.
Суляевский Кумылженского
муниципального района Волгоградской области
1,44
2019г.
№ п/п
Наименование мероприятия
Объем работ, тыс.м2
Срок исполнения
1.3
ремонт асфальтобетонного покрытия дороги по ул. Советская в х. Ярской-1 Кумылженского муниципального района Волгоградской области
1,20
2020г.
2.Разработка проектно-сметной документации
2.1.
Разработка проектно-сметной документации на ремонт дороги по ул. 70 лет Октября в х.Суляевский
2019г.
2.2
Разработка проектно-сметной документации на ремонт дороги по ул. Советская в х.Ярской-1
2020г.
Итого по Программе:
11,04
Шакинское сельское поселение
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Шакинского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области от 01.12.2016 года № 76
В существующем генеральном плане Шакинского сельского поселения, предлагается проектное решение по демографической ситуации с увеличением численности более чем на 30%.
В связи с тем, что фактическая численность населения сокращается, принять расчетную численность населения по генеральному плану не представляется возможным.
Прогноз изменения численности населения муниципального образования на период до 2034 года построен на основе фактических данных о численности населения Шакинского сельского поселения, а также на основе сведений о распределении населения по полу и возрасту. Прогноз изменения численности населения представлен в таблице 1.2.6.
В период реализации Программы прогнозируется тенденция небольшого роста численности населения, обусловленная созданием комфортных социальных условий для проживания граждан, в том числе молодых семей, что в свою очередь будет способствовать восстановлению процессов естественного прироста населения.
Таблица 1.2.6 - Прогноз изменения численности населения Шакинского сельского поселения
№
Показат ели
2017
год
(прогн оз)
2018
год
(прогн оз)
2019
год
(прогн оз)
2020
год
(прогн оз)
2021
год
(прогн оз)
2022
год
(прогн оз)
2023
год
(прогн оз)
2024
год
(прогн оз)
2025
год
(прогн оз)
2026
год
(прогн оз)
2027
год
(прогн оз)
2028
год
(прогн оз)
1
Общая численн ость
населен ия
Шакинс кого с/п
689
691
693
695
697
699
701
703
705
707
709
711
Объемы планируемого жилищного строительства
Для нового жилищного строительства преимущественным типом застройки предлагается застройка индивидуальными жилыми домами.
Объемы прогнозируемого выбытия из эксплуатации объектов социальной инфраструктуры
Выбытие из эксплуатации существующих объектов социальной инфраструктуры в Шакинском сельском поселении не планируется.
Таблица 1.2.7 - Перечень мероприятий муниципальной программы Кумылженского муниципального района
№ п/п
Наименова ние мероприят ия
Ответстве нный исполните ль, соисполни тель муниципа льной программ ы, подпрогра
ммы
Год реал и заци и
Объёмы и источники
финансирования (тыс. рублей)
Ожидаем ые результа ты меропри ятия
Плановы е сроки реализац ии меропри ятия
Всег о
в том числе:
федер а льны й
бюдж ет
област ной
бюдже т
местн ый
бюдж ет
внебюдже тные
средства
1
Изготовлен ие ПСД на строительс тво автомобиль ной дороги с твёрдым покрытием от
автодороги
Админист рация
Шакинско го
с/поселени я
2017
- 2019
2000
-
-
-
-
-
-
20
00
Улучшен ие качества жизни 300
жителей
2019
№ п/п
Наименова ние мероприят ия
Ответстве нный
Год реал и заци и
Объёмы и источники
финансирования (тыс. рублей)
Ожидаем ые результа ты меропри ятия
Плановы е сроки реализац ии меропри ятия
исполните ль, соисполни тель муниципа льной программ ы,
подпрогра ммы
Всег о
в том числе:
федер а льны й
бюдж ет
област ной
бюдже т
местн ый
бюдж ет
внебюдже тные
средства
«Жирновск
-
Вешенская
«до ул. Маршала Жукова в х. Шакин, общей протяжённ остью 1 км
2
Строительс тво автомобиль ной дороги от автодороги
«Жирновск
-
Вешенская
«до ул. Маршала Жукова в х. Шакин, общей протяжённ
остью 1 км
Админист рация
Шакинско го
с/поселени я
2020
- 2025
-
-
-
-
-
-
-
-
-
10
000
-
-
-
-
-
Улучшен ие качества жизни 300
жителей
2025 год
3
Изготовлен ие ПСД на строительс тво автомобиль ной дороги с твёрдым покрытием по пер.
Песчаный и ул.Молоде жная в х.
Шакин
Админист рация
Шакинско го
с/поселени я
2026
1500
Улучшен ие качества жизни 300
жителей
2026 год
№ п/п
Наименова ние мероприят ия
Ответстве нный
Год реал и заци и
Объёмы и источники
финансирования (тыс. рублей)
Ожидаем ые результа ты меропри ятия
Плановы е сроки реализац ии меропри ятия
исполните ль, соисполни тель муниципа льной программ ы,
подпрогра ммы
Всег о
в том числе:
федер а льны й
бюдж ет
област ной
бюдже т
местн ый
бюдж ет
внебюдже тные
средства
1 км.
4
Строитель ство автомобил ьной
дороги по пер.
Песчаный и ул.Молод ежная в х. Шакин
1 км.
Администр ация
Шакинског о
с/поселения
2027
- 2028
7500
Улучшен ие качества жизни 300
жителей
2028 год
Итого
21 000
Оценка социально-экономической и градостроительной деятельности территории, включая деятельность в сфере транспорта, дорожная деятельность
Белогорское сельское поселение
Программа социально-экономического развития Белогорского сельского поселения на 2018-2020 годы от 12.21.2018 года № 70
Программой предусмотрено приведение освещенности улиц сельского поселение в соответствие с требованиями к уровню наружного освещения мест общего пользования.
Букановское сельское поселение
Программа социально-экономического развития Букановского сельского поселения на 2018-2020 годы от 10.11.2017 года № 49
Ремонт автомобильных дорог общего пользования в границах населенных пунктов сельского поселения.
Цели Программы в части транспортной инфраструктуры:
обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в границах населённых пунктов сельского поселения;
увеличение срока службы дорожных покрытий, сооружений;
улучшение технического состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения находящихся в границах населённых пунктов сельского поселения;
паспортизация автомобильных дорог общего пользования, находящихся на территории сельского поселения.
Задачи:
Ремонт существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе и улично-дорожной сети, улучшение их транспортно-эксплуатационного состояния для обеспечения безопасности дорожного движения, паспортизация автомобильных дорог.
Краснянское сельское поселение
Программа социально-экономического развития Краснянского сельского поселения на 2019-2021гг. от 12.11.2018 года № 46.
Ремонт автомобильных дорог общего пользования в границах населенных пунктов сельского поселения.
Цель Программы:
обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в границах населенных пунктов сельского поселения;
увеличение срока службы дорожных покрытий, сооружений;
улучшение технического состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения находящихся в границах населенных пунктов сельского поселения;
паспортизация автомобильных дорог общего пользования, находящихся на территории сельского поселения.
Задачи:
Ремонт существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе и улично-дорожной сети, улучшение их транспортно-эксплуатационного состояния для обеспечения безопасности дорожного движения, паспортизация автомобильных дорог.
Шакинское сельское поселение
Программа социально-экономического развития Шакинского сельского поселения на 2019-2021 годы» от 01.04.2019 г. № 20
Ремонт автомобильных дорог общего пользования в границах населенных пунктов сельского поселения.
Цель Программы:
обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в границах населённых пунктов сельского поселения;
увеличение срока службы дорожных покрытий, сооружений;
улучшение технического состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения находящихся в границах населённых пунктов сельского поселения;
паспортизация автомобильных дорог общего пользования, находящихся на территории сельского поселения.
Задачи:
Ремонт существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе и улично-дорожной сети, улучшение их транспортно-эксплуатационного состояния для обеспечения безопасности дорожного движения, паспортизация автомобильных дорог.
Краснянское сельское поселение
Программы социально-экономического развития Краснянского сельского поселения на 2019-2021гг. от 12.11.2018г № 46
Цель Программы:
обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в границах населѐнных пунктов сельского поселения;
увеличение срока службы дорожных покрытий, сооружений;
улучшение технического состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения находящихся в границах населѐнных пунктов сельского поселения;
паспортизация автомобильных дорог общего пользования, находящихся на территории сельского поселения.
Задачи:
Ремонт существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе и улично-дорожной сети, улучшение их транспортно- эксплуатационного состояния для обеспечения безопасности дорожного движения, паспортизация автомобильных дорог.
Оценка сети дорог, оценка и анализ показателей качества содержания дорог, анализ перспектив развития дорог на территории
Букановское сельское поселение
Таблица 1.4.1 - Информация по протяженности и качеству покрытия транспортных сетей отдельно по населенным пунктам
Показатели,
местные дороги в том числе:
Протяженность, км
Материал
покрытия
ул. Кривошлыкова
1 172
асфальт, грунт
ул. Лагутина
2 247
асфальт, щебень
ул. Мира
1 852
щебень, грунт
ул. 50 лет Октября
1 626
щебень
ул. Заречная
1 196
щебень
ул. Хопёрская
928
щебень
ул. Подгорная
1 034
грунт
ул. Луговая
818
щебень
пер. Подольховский
476
щебень, грунт
пер. Лесхозный
592
грунт
пер. Садовый
641
щебень
пер. Первомайский
902
щебень
пер. Сосновый
352
грунт
Улица №1 (Журавлёв)
1 490
щебень
Проезд №1
1 158
щебень
Проезд №2
243
грунт
Проезд №3
633
грунт
Проезд №4
219
грунт
Проезд №5
407
грунт
Проезд №6
359
грунт
Проезд №7
203
грунт
Проезд №8
1 664
грунт
Проезд №9
759
грунт
Подъезд к кладбищу
1 172
асфальт, щебень
х. Беленький
Улица №1
3 965
грунт
Подъезд к х. Беленький
3 175
грунт
Х. Андрияновский
Улица №1
6 131
грунт
Подъезд к х. Андреяновский
3 952
грунт
Х. Митькин
Улица №1
1 380
грунт
Подъезд к кладбищу
150
грунт
Автомобильная дорога х. Митькин - х. Галкин
4 920
грунт
х. Заольховский
Улица №1
3 498
грунт
Проезд №1
1 189
грунт
Подъезд к кладбищу
839
грунт
Подъезд к х. Заольховский
1 512
асфальт
х. Заталовский
Улица №1
3 533
грунт
Проезд №1
610
грунт
Проезд №2
146
грунт
п. Букановское Заготзерно
Улица №1
1 702
асфальт, грунт
Показатели,
местные дороги в том числе:
Протяженность, км
Материал покрытия
х. Еланский
Улица №1
4 730
грунт
х. Ожогин
Улица №1
5 354
грунт
Стоянки и парковки отсутствуют.
Таблица 1.4.2 - Сведения о местах нахождения остановочных пунктов общественного транспорта:
№ п/п
Наименование объекта
Адрес
1.
ст. Букановская – ул. Подгорная
ст. Букановская, ул. Подгорная
2.
ст. Букановская – ул. Кривошлыкова
ст. Букановская, ул. Кривошлыкова
3.
ст. Букановская - почта
ст. Букановская, ул. Кривошлыкова
4.
ст. Букановская – пос. Журавлев
ст. Букановская, пос. Журавлев
5.
х. Заольховский
х. Заольховский
6.
х. Заталовский
х. Заталовский
7.
пос. Букановское Заготзерно
пос. Букановское Заготзерно
Глазуновское сельское поселение
Уличная сеть Глазуновского сельского поселения (ст. Глазуновская, ст. Скуришенская) имеет линейное построение. Ширина главных улиц колеблется от 6 до 12 метров. Ширина проезжих частей 3-6 м. Две улицы имеют асфальтовое покрытие, остальные – грунтовая дорога. Тротуарное покрытие отсутствует.
Транспортная сеть Глазуновского сельского поселения состоит из дорог, предназначенных для не скоростного движения. В таблице 1.4.3., приведен перечень дорог Глазуновского сельского поселения, которые расположены в границах населенного пункта, в связи с этим скоростной режим движения, в соответствии с п. 10.2 ПДД, составляет 60 км/ч с ограничением на отдельных участках до 20 км/ч. Основной состав транспортных средств представлен легковыми автомобилями, находящимися в собственности у населения.
Таблица 1.4.3 - Перечень дорог Глазуновского сельского поселения
№ п/п
Населенный пункт
Наименование дороги
Категория дороги
Свидетельство
№/дата
Протяженность дороги, п. м.
1
ст.Глазуновская
Ул.Кириличева
2400м
2
ст.Глазуновская
Ул.Ленина
2400м
3
ст.Глазуновская
Ул.Грейдерная
1300м
4
ст.Глазуновская
Ул.Пролетарская
1900м
5
ст.Глазуновская
Ул.Советская
1750м
6
ст.Глазуновская
Ул.Народная
978м
7
ст.Глазуновская
Ул. Приярская
2000м
8
ст.Глазуновская
Ул.Садовая
700м
9
ст.Глазуновская
Пер.Пушкина
500м
10
ст.Глазуновская
Пер.Лесной
800м
11
ст.Глазуновская
Ул.Крупской
900м
12
ст.Глазуновская
Ул.Пархоменко
800м
13
ст.Глазуновская
Ул.Калинина
1200м
14
ст.Глазуновская
Ул.Чапаева
2000м
15
ст.Глазуновская
Ул.Гагарина
1917м
16
ст.Глазуновская
Ул.Кооперативная
800м
17
ст.Глазуновская
Ул.Кирова
1650м
18
ст.Глазуновская
Ул.Куйбышева
1200м
19
ст.Глазуновская
Пер.Спортивный
1000м
20
ст.Глазуновская
Пер.Степной
1200м
21
ст.Глазуновская
Пер.Луговой
600м
22
ст.Глазуновская
Пер.Свободы
300м
23
ст.Глазуновская
Ул.Молодежная
1000м
24
ст.Скуришенская
Ул.Буденного
1400м
25
ст.Скуришенская
Пер.Глухой
300м
26
ст.Скуришенская
Пер.Болотный
500м
27
ст.Скуришенская
Ул.Титова
700м
28
ст.Скуришенская
Ул.Матросова
400м
29
ст.Скуришенская
Ул.Молодежная
617м
30
ст.Скуришенская
Ул.Кооперативная
1500м
31
ст.Скуришенская
Ул.Церковная
800м
32
ст.Скуришенская
Пер.Подгорный
600м
33
ст.Скуришенская
Ул.Почтовая
1600м
34
ст.Скуришенская
Пер.Приовражный
400м
35
ст.Скуришенская
Ул.Жданова
800м
36
ст.Скуришенская
Пер.Партизанский
162м
37
ст.Скуришенская
Ул.Чапаева
800м
38
ст.Скуришенская
Пер.Виноградный
500м
39
ст.Скуришенская
Ул.Куйбышева
3000м
40
ст.Скуришенская
Зерноток -МТФ
1300м
41
ст.Скуришенская
Ул.Ленина
800м
42
ст.Скуришенская
Автомобильная дорога с
3000м
№ п/п
Населенный пункт
Наименование дороги
Категория дороги
Свидетельство
№/дата
Протяженность дороги, п. м.
асфальтовым покрытием
43
ст.Глазуновская
Автомобильная дорога с твердым
покрытием к бане
183м
44
ст.Глазуновская
Автомобильная дорога с твердым покрытием к кладбищу
322м
45
ст.Глазуновская
Автомобильная дорога с твердым покрытием к
пекарне
220м
Итого:
49143м
Дороги в Глазуновском сельском поселении различаются по типу покрытия, информация о протяжённости дорог с распределением по типам покрытия представлена в таблице 1.4.4.
Таблица 1.4.4 - Состав дорог по типам покрытия
№ п/п
Тип покрытия
Протяженность, км
1
Асфальтобетонное
2,676
2
Отсыпанные щебнем
1,6
3
Грунтовое (Неусовершенствованное)
49,143
Итого
53,376
Дороги на территории Глазуновского сельского поселения, переданы в собственность администрации поселения, на основании постановления Главы Администрации Кумылженского муниципального района Волгоградской области № 523 от 15.12.2006 года «О передаче имущества, находящегося в муниципальной собственности Кумылженского муниципального района , в муниципальную собственность вновь образованных муниципальных образований» передаточным актом.
Обслуживание дорог осуществляется администрацией Глазуновского сельского поселения с привлечением подрядных организаций по муниципальным контрактам на выполнение комплекса работ по содержанию муниципальных автомобильных дорог на территории Глазуновского сельского поселения. В состав работ входит:
1. Содержание муниципальных автомобильных дорог, включающие в себя работы по ремонту автомобильных дорог (отсыпка щебнем, асфальтовой крошкой, ямочный ремонт);
2. Расчистка дорог от снега в зимний период;
3. Монтаж/демонтаж искусственных неровностей для принудительного снижения скорости по соответствующему распоряжению Заказчика.
4. Работы по содержанию, монтажу (установке) и демонтажу дорожных знаков в соответствии со схемой установки дорожных знаков предоставленной Заказчиком.
Проверка качества выполнения работ осуществляется по согласованному графику, с составлением итогового акта оценки качества содержания муниципальных автодорог в соответствии с утвержденными критериями.
Краснянское сельское поселение
Информация по протяженности и качеству покрытия транспортных сетей отдельно по населенным пунктам.
Таблица 1.4.5 - Перечень дорог
№ п/п
Название улицы (дороги)
Материал сооружения
Протяженость, м.
Площадь, кв. м.
х. Краснянский
1
ул.Пролетарская
грунтовая дорога
5528
2
пер.Придорожный
грунтовая дорога
112
3
пер.Тихий
грунтовая дорога
189
4
Проезд №1
грунтовая дорога
407
5
Подъезд к складу
грунтовая дорога
298
6
Пожарный подъезд к реке
грунтовая дорога
1677
х. Седов
1
ул.Пролетарская
грунтовая дорога
4481
2
Проезд №1
грунтовая дорога
79
3
Проезд №2
грунтовая дорога
107
4
Хозпроезд №1
грунтовая дорога
70
х.Ярской 2-й
1
ул.Донская
грунтовая дорога
3811
2
Подъезд к кладбищу
грунтовая дорога
386
х.Козлов
1
ул. Пролетарская
грунтовая дорога
4240
2
пер. Приозерный
грунтовая дорога
90
3
пер. Подгорный
грунтовая дорога
898
4
пер. Луговой
грунтовая дорога
232
5
Подъезд к школе
грунтовая дорога
140
6
Подъезд к складу
грунтовая дорога
767
7
Подъезд к площадке ТБО
грунтовая дорога
1985
8
Хозпроезд №1
грунтовая дорога
196
9
Хозпроезд №2
грунтовая дорога
168
х.Точилкин
1
ул.Продольная
грунтовая дорога
2394
2
пер.Песчаный
грунтовая дорога
279
3
Хозпроезд №1
грунтовая дорога
322
4
Хозпроезд №2
грунтовая дорога
119
5
Подъезд к кладбищу
грунтовая дорога
152
х.Чиганаки 3-й
1
Улица №1
грунтовая дорога
3224
х.Чиганаки 2-е
1
ул.Продольная
грунтовая дорога
1712
2
ул.Торговая
грунтовая дорога
579
3
ул.Почтовая
грунтовая дорога
575
4
ул.Молодежная
грунтовая дорога
609
5
ул.Миронова
грунтовая дорога
312
6
пер.Дорожный
грунтовая дорога
466
7
пер.Мужичий
грунтовая дорога
916
8
пер.Приозерный
грунтовая дорога
3662
9
пер.Садовый
грунтовая дорога
759
10
Проезд №1
грунтовая дорога
2121
11
Проезд №2
грунтовая дорога
242
12
Проезд №3
грунтовая дорога
228
13
Хозпроезд №1
грунтовая дорога
521
14
Хозпроезд №2
грунтовая дорога
273
15
Хозпроезд №3
грунтовая дорога
502
16
Подъезд к складу №1
грунтовая дорога
171
17
Подъезд к складу №2
грунтовая дорога
1081
18
Подъезд к складу №3
грунтовая дорога
476
19
Подъезд к кладбищу
грунтовая дорога
112
20
Подъезд к МТМ
грунтовая дорога
257
23
Подъезд к нефтебазе (недейств)
грунтовая дорога
97
24
Подъезд к площадке ТБО
грунтовая дорога
1647
23
Площадь у магазина
х.Чиганаки 1-е
1
ул.Подгорная
грунтовая дорога
7676
2
Подъезд к кладбищу №1
грунтовая дорога
470
3
Подъезд к кладбищу №2
грунтовая дорога
332
4
Подъезд к х.Чиганаки 1-е
грунтовая дорога
1191
ИТОГО:
59338
Стоянки и парковки отсутствуют.
Поповское сельское поселение
УДС х. Попов имеет линейное построение. Ширина главных улиц колеблется от 15 до 20 метров. Ширина проезжих частей 3-6 м. Основные и главные улицы имеют асфальтовое покрытие. Тротуарное покрытие практически отсутствует.
Транспортная инфраструктура Поповского сельского поселения состоит из дорог, предназначенных для не скоростного движения. В таблице 1.4.6, приведен перечень дорог Поповского сельского поселения, которые расположены в границах населенного пункта, в связи с этим скоростной режим движения, в соответствии с п. 10.2 ПДД, составляет 60 км/ч с ограничением на отдельных участках до 20 км/ч. Основной состав транспортных средств представлен легковыми автомобилями, находящимися в собственности у населения.
Таблица 1.4.6 - Перечень дорог
№
Наименование
Протяженность, м
х. Попов
1
ул. Прифермерская
2 225
2
ул. Дронова
867
3
ул. Рогачи
1 179
4
ул. Юбилейная
333
5
ул. Луговая
467
6
ул. Центральная
3 061
7
ул. Молодёжная
1 088
8
ул. Почтовая
1 097
9
пер. Школьный
487
10
пер. Донской
295
11
пер. Садовый
614
12
пер. Степной
1 103
13
пер. Тополёвый
674
14
пер. Грушевый
928
15
Хозпроезд №1
362
16
Хозпроезд №2
414
17
Проезд №1
3 982
18
Проезд №2
701
19
Проезд №3
221
20
Проезд №4
755
21
Подъезд к площадке КГО
394
22
Подъезд к складам
427
23
Подъезд к ипподрому
632
24
Площадь
х. Ольховский
25
ул. Продольная
6 875
26
Подъезд к складам №1
571
27
Подъезд к складам №2
1 970
х. Блинковский
28
ул. Степная
4 491
29
Подъезд к кладбищу
909
х. Кузнечинский
30
ул. Подгорная
4 610
х. Филин
31
ул. Центральная
5 218
32
ул. Почтовая
1 131
33
ул. Цветочная
433
34
ул. Луговая
736
35
пер. Молодёжный
251
36
пер. Мельничный
606
37
пер. Раздольный
270
38
пер. Чистый
380
39
пер. Хлебный
1 344
40
пер. Тихий
473
41
Хозпроезд №1
172
ст-ца. Федосеевская
42
ул. Центральная
1 682
43
Хозпроезд №1
237
х. Филяты
44
ул. Центральная
1 420
х. Водяновский
ул. Центральная
0
х. Глуховский
45
Улица №1
3 790
Территория сельского поселения
46
Технологическая дорога ГТС б. Каменная
5286
47
Технологическая дорога ГТС б. Маринина
954
48
Технологическая дорога ГТС б. Макарова
6147
49
Технологическая дорога ГТС б. Евсеева
4285
50
Технологическая дорога ГТС б. Глуховская
454
51
Подъезд к х. Глуховский
3466
52
Подъезд к х. Кузнечинский
2028
82 495
Слащевское сельское поселение
УДС Слащевского сельского поселения (ст. Слащевская, х. Остроухов, х. Галкин, х. Пустовский, х. Косоключанский, х. Подковский, х. Крутой) имеет линейное построение. Ширина главных улиц колеблется от 6 до 12 метров. Ширина проезжих частей 3-6 м. Улицы с асфальтовым покрытием имеются в ст. Слащевской и х. Остроухов, в остальных населенных пунктах – грунтовые дороги. Тротуарное покрытие отсутствует.
Дорожно – транспортная сеть Слащевского сельского поселения состоит из дорог, предназначенных для не скоростного движения. В таблице 2.4.1., приведен перечень дорог Слащевского сельского поселения, которые расположены в границах населенного пункта, в связи с этим скоростной режим движения, в соответствии с п. 10.2 ПДД, составляет 60 км/ч с ограничением на отдельных участках до 20 км/ч. Основной состав транспортных средств представлен легковыми автомобилями, находящимися в собственности у населения.
Таблица 1.4.7 - Перечень дорог Слащевского сельского поселения
№ п/п
Населенный пункт
Наименование дороги
Категория дороги
Свидетельство
№/дата
Протяженность дороги, м.
1
ст. Слащевская
ул. Гагарина
393
2
ст. Слащевская
ул. Логовская
177
3
ст. Слащевская
ул. Народная
431
4
ст. Слащевская
ул. Калинина
398
5
ст. Слащевская
ул. Хоперская
493
6
ст. Слащевская
ул. Ленина
1813
7
ст. Слащевская
ул. Красноармейская
1426
8
ст. Слащевская
ул. Подтелкова
672
9
ст. Слащевская
ул. Садовая
1040
10
ст. Слащевская
ул. Центральная
3740
11
ст. Слащевская
ул. Степная
345
12
ст. Слащевская
пер. Ворошилова
251
13
ст. Слащевская
ул. Ворошилова
596
№ п/п
Населенный пункт
Наименование дороги
Категория дороги
Свидетельство
№/дата
Протяженность дороги, м.
14
ст. Слащевская
ул. Веревкина
224
15
ст. Слащевская
пер. Комарова
186
16
ст. Слащевская
ул. Комарова
335
17
ст. Слащевская
ул. Атамановская
365
18
ст. Слащевская
пер. Центральный
287
19
ст. Слащевская
проезд от ул. Советской
180
20
ст. Слащевская
ул. Советская
510
21
ст. Слащевская
ул. им. Торговцева
1232
22
ст. Слащевская
ул. Заскладная
279
23
ст. Слащевская
ул. Пушкина
248
24
ст. Слащевская
ул. Свободы
119
25
ст. Слащевская
пер. Набережный
218
26
ст. Слащевская
ул. Набережная
243
27
ст. Слащевская
ул. Мостовая
260
28
ст. Слащевская
ул. Колхозная
384
29
ст. Слащевская
ул. Базарная
408
30
ст. Слащевская
пер. Садовый
45
31
ст. Слащевская
ул. Кирова
108
32
ст. Слащевская
пер. Мостовой
141
33
ст. Слащевская
ул. Аптечная
745
34
ст. Слащевская
подъезд к кладбищу
185
35
ст. Слащевская
пер. Красноармейский
222
36
ст. Слащевская
ул. Речная
224
37
ст. Слащевская
пер. Строителей
369
38
ст. Слащевская
пер. Сельский
149
39
ст. Слащевская
проезд к ул. Атамановской
200
40
х. Крутой
ул. № 1
1430
41
х. Крутой
ул. № 2
141
42
х. Остроухов
ул. Школьная
859
43
х. Остроухов
ул. Молодежная
527
44
х. Остроухов
ул. Центральная
1070
45
х. Остроухов
пер. Садовый
319
46
х. Остроухов
пер. Мирный
241
47
х. Остроухов
пер. Хлебный
204
48
х. Остроухов
пер. Свободный
130
49
х. Остроухов
пер. Степной
164
50
х. Остроухов
пер. Западный
181
51
х. Остроухов
ул. Советская
275
52
х. Остроухов
ул. Колхозная
319
№ п/п
Населенный пункт
Наименование дороги
Категория дороги
Свидетельство
№/дата
Протяженность дороги, м.
53
х. Остроухов
ул. б/н
1820
54
х. Остроухов
ул. б/н
192
55
х. Остроухов
ул. б/н
196
56
х. Остроухов
ул. Победы
314
ИТОГО
28023
Дороги в Слащевском сельском поселении различаются по типу покрытия, информация о протяжённости дорог с распределением по типам покрытия представлена в таблице 1.4.8.
Таблица 1.4.8 - Состав дорог по типам покрытия
№ п/п
Тип покрытия
Протяженность, км.
1
Асфальтобетонное
5,233
2
Отсыпанные щебнем
0,551
3
Грунтовое (Неусовершенствованное)
22,239
Итого
28,023
Оценка существующей организации движения, включая организацию движения транспортных средств общего пользования, организацию движения грузовых транспортных средств, организацию движения пешеходов и велосипедистов
Глазуновское сельское поселение
В Глазуновском сельском поселении обслуживание населения общественным транспортом не предусмотрено. Передвижение по территории населенных пунктов осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке.
Движение маршрутных транспортных средств по расписанию, организовано в направлении ст. Кумылженская - х. Седов и обратно.
Букановское сельское поселение
Движение маршрутных транспортных средств по расписанию, организовано в направлении пос. Букановское Заготзерно – ст. Кумылженская и обратно, а также ст. Букановская – г. Волгоград и обратно.
Краснянское сельское поселение
Таблица 1.5.1 - Сведения о местах нахождения остановочных пунктов общественного транспорта
№ п/п
Наименование объекта
Адрес
Широта
Долгота
1.
хутор Седов
ул. Пролетраска
49,6887
42,6264
2.
хутор Кранянский
ул.Пролетарская (около парка)
49,7082
42,6577
3.
хутор Козлов
ул.Пролетраская (около
школы)
49,7204
42,6819
4.
хутор Точилкин
ул.Дубовая
49,735
42,6982
5.
хутор Чиганаки 2-е
ул.Веселая.
49,7551
42,7064
6.
хутор Чиганаки 2-е
спуск с горы
49,7566
42,6994
7.
хутор Чиганаки 2-е
ул.Продольная
49,7637
42,7055
8.
хутор Чиганаки 1-е
на трассе
49,7842
42,7285
9.
хутор Чиганаки 1-е
ул.Подгорная
49,805
42,7358
10.
хутор Чиганаки 1-е
на трассе
49,7932
42,7451
Кумылженское сельское поселение
Передвижение по территории населенных пунктов Кумылженского сельского поселения осуществляется с использованием личного транспорта
либо в пешем порядке. Автобусное движение между населенными пунктами организовано в соответствии с расписанием.
Поповское сельское поселение
В населенных пунктах Поповского сельского поселения обслуживание населения общественным транспортом не предусмотрено. Передвижение по территории населенных пунктов осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке.
Движение маршрутных транспортных средств по расписанию, организовано в направлении х. Попов - х. Филин – г. Волгоград (ч/з ст. Кумылженская) и обратно.
Слащевское сельское поселение
В Слащевском сельском поселении обслуживание населения общественным транспортом не предусмотрено. Передвижение по территории населенных пунктов осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке.
Движение маршрутных транспортных средств по расписанию, организовано в направлении ст. Кумылженскаяи обратно.
Суляевское сельское поселение
В населенных пунктах Суляевского сельского поселения обслуживание населения общественным транспортом не предусмотрено. Передвижение по территории населенных пунктов осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке.
Движение маршрутных транспортных средств по расписанию, организовано в направлении х. Покручинский - х. Суляевский– г. Михайловка (ч/з ст. Кумылженская) и обратно; х.Суляевский- г.Волгоград (ч/з ст. Кумылженская) и обратно.
Таблица 1.5.2 - Сведения о местах нахождения остановочных пунктов общественного транспорта
№ п/п
Наименование объекта
Адрес объекта
Широта
(при наличии сведений)
Долгота
(при наличии сведений)
1.
х. Покручинский
ул. Центральная
нет сведений
нет с ведений
2. 1
х. Суляевский
-
нет сведений
нет с ведений
3. 2
Х. Ярской -1
-
нет сведений
нет с ведений
Шакинское сельское поселение
В населенных пунктах Шакинского сельского поселения обслуживание населения общественным транспортом не предусмотрено. Передвижение по территории населенных пунктов осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке.
Движение маршрутных транспортных средств по расписанию, организовано в направлении х. Белогорский - х. Шакин – ст. Кумылженская – г. Михайловка и обратно.
Оценка организации парковочного пространства
Парковочные места вдоль улично-дорожной сети, оборудованные в соответствии с действующими нормативами, практически отсутствуют. Можно выделить лишь несколько оборудованных парковочных зон. Данный факт является одной из причин хаотичной парковки вдоль УДС в центральной части. У объектов притяжения наблюдается аналогичная ситуация и только у части основных объектов организованы отдельные парковочные площадки.
В целом по результатам анализа парковочного пространства на территории района, можно сделать вывод о том, что в целом дефицит парковочных мест, оборудованных в соответствии с действующими нормативами, отмечается у объектов притяжения (в том числе ряда магазинов).
Данные об эксплуатационном состоянии ТСОДД
Технические средства организации дорожного движения определяются, как сооружения и устройства, являющиеся элементами обустройства дорог
и предназначенные для упорядочивания движения транспортных средств и(или) пешеходов (дорожные знаки, разметка, светофоры, дорожные ограждения, направляющие устройства и иные сооружения и устройства, необходимые для технического обеспечения организации дорожного движения).
Установка, замена, демонтаж и содержание технических средств организации дорожного движения осуществляются в соответствии с законодательством Российской Федерации об автомобильных дорогах и дорожной деятельности, законодательством Российской Федерации по безопасности дорожного движения и законодательством Российской Федерации о техническом регулировании и стандартизации.
Согласно Федеральному закону от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ (ред. от 05.12.2017) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», деятельность по организации дорожного движения, включающая работы по содержанию и ремонту ТСОДД, отнесена в Российской Федерации к дорожной деятельности. Согласно Федеральному закону 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 26.07.2017)
«О безопасности дорожного движения», деятельность по организации дорожного движения должна осуществляться на основе комплексного использования технических средств и конструкций, применение которых регламентировано действующими в Российской Федерации техническими регламентами и предусмотрено проектами и схемами организации дорожного движения.
В соответствии с Федеральным законом № 443 «Об организации дорожного движения в Российской Федерации» от 20.12.2017 № 443 организация дорожного движения осуществляется на основе комплексного использования ТСОДД, отвечающих требованиям, установленным законодательством РФ о техническом регулировании.
К законодательным актам в сфере технического регулирования относят следующие Государственные стандарты:
ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»;
ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»;
ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования»;
ГОСТ Р 52605-2006 «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения»;
ГОСТ Р 52765-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация»;
ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования»;
ГОСТ Р 52282-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования»;
ГОСТ Р 52607-2006 «Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования» (утв. и введён в действие Приказом Ростехрегулирования от 11.12.2006
№ 297-ст).
В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 04.11.2017 № 2438-р определён перечень документов по стандартизации
обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации.
Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации
Букановское сельское поселение
При сохранении сложившейся тенденции изменения уровня автомобилизации, к 2023 году наступит стабилизация с дальнейшим сохранением в пределах 244 единиц на 1000 человек населения. С учетом прогноза изменения численности населения количество автомобилей у населения к расчетному сроку составит 296 единиц, что на 58% больше чем в 2013 году. Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения Букановского сельского поселения представлен в таблице 1.8.1.
С учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, возможно повышение интенсивности движения на отдельных участках дорог.
Таблица 1.8.1 - Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения
№ п/п
Показатели
2020
год (прог
2021
год (прог
2022
год (прог
2023
год (прог
2024
год (прог
2025
год (прог
2026
год (прог
2027
год (прог
2028
год (прог
1
Общая численность населения ст. Букановской , тыс. чел.
1,208
1,209
1,209
1,210
1,210
1,211
1,211
1,212
1,212
2
Количество автомобилей у
населения, ед.
294
295
295
296
296
297
297
298
298
3
Уровень автомобилизации населения,
ед./1000 чел.
243
244
244
244
244
245
245
246
246
Суляевское сельское поселение
При сохранении сложившейся тенденции изменения уровня автомобилизации, к 2023 году наступит стабилизация с дальнейшим сохранением в пределах 178 единиц на 1000 человек населения. С учетом прогноза изменения численности населения количество автомобилей у населения к расчетному сроку составит 375 единиц, что на 27 % больше чем в 2013 году. Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения Суляевского сельского поселения представлен в таблице 1.8.2.
С учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, возможно повышение интенсивности движения на отдельных участках дорог с образованием незначительных заторов в утренние и вечерние часы.
Таблица 1.8.2 - Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения
№ п/п
Показател и
2020
год (прогно з)
2021
год (прогно з)
2022
год (прогно з)
2023
год (прогно з)
2024
год (прогно з)
2025
год (прогно з)
2026
год (прогно з)
2027
год (прогно з)
2028
год (прогно з)
1
Общая численнос ть населения,
тыс. чел.
2010
2015
2017
2020
2024
2028
2031
2035
2038
2
Количеств о автомобил ей у
населения, ед.
355
356
359
360
362
364
368
372
375
3
Уровень автомобил иза-ции населения, ед./1000
чел.
177
177
178
178
179
179
181
183
184
Шакинское сельское поселение
При сохранении сложившейся тенденции изменения уровня автомобилизации, к 2023 году наступит стабилизация с дальнейшим сохранением в пределах 203 единиц на 1000 человек населения. С учетом прогноза изменения численности населения количество автомобилей у населения к расчетному сроку составит 147 единиц, что на 16 % больше чем в 2013 году. Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения Шакинского сельского поселения представлен в таблице 1.8.3.
С учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, возможно повышение интенсивности движения на отдельных участках дорог с образованием незначительных заторов в утренние и вечерние часы.
Таблица 1.8.3 - Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения
№
п/п
Показатели
2020 год
(прогноз)
2021 год
(прогноз)
2022 год
(прогноз)
2023 год
(прогноз)
2024 год
(прогноз)
2025 год
(прогноз)
2026 год
(прогноз)
2027 год
(прогноз)
2028 год
(прогноз)
1
Общая численность населения, тыс.
чел.
0,695
0,697
0,699
0,701
0,703
0,705
0,707
0,709
0,711
2
Количество автомобилей у
населения, ед.
139
140
141
142
143
144
145
146
147
3
Уровень автомобилизаци и населения,
ед./1000 чел.
200
201
201
201
201
201
202
202
203
Оценка и анализ параметров, характеризующих дорожное движение, параметров эффективности ОДД
Согласно Федеральный закон от 29.12.2017 г. № 443-ФЗ
«Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» к параметрам, характеризующим дорожное движение, относятся:
интенсивность дорожного движения;
состав транспортных средств;
плотность движения;
пропускная способность дороги.
Таблица 1.9.1 – Замеры интенсивности движения
Место замера и направление
Количество ТС в среднем в сутки, всего ТС
Количество машин в среднем в час, всего ТС
1
523
22
2
578
24
3
511
21
4
598
25
5
143
6
6
137
6
7
198
8
8
212
9
9
144
6
10
153
6
Место замера и направление
Количество ТС в среднем в сутки, всего ТС
Количество машин в среднем в час, всего ТС
11
553
23
12
537
22
13
528
22
14
586
24
15
186
8
16
182
8
Рисунок 1.9.1 – Точки замеров интенсивности дорожного движения
Рисунок 1.9.2 – Точки замеров интенсивности дорожного движения
В целом, интенсивность движения на дорогах Кумылженского района не высокая.
В соответствии с п. 4.20 – 4.27 ОДМ 218.2.020-2012 «Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог» (далее – ОДМ 218.2.020-2012) различают шесть уровней обслуживания движения на дорогах, характеристика которых приведена в таблице 1 ОДМ 218.2.020-2012.
В настоящий момент уровни обслуживания движения в Кумылженском районе соответствуют А и В:
уровень обслуживания A соответствует условиям, при которых отсутствует взаимодействие между автомобилями. Максимальная интенсивность движения не превышает 20% от пропускной способности. Водители свободны в выборе скоростей. Скорость практически не снижается с ростом интенсивности движения. По мере увеличения загрузки число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) несколько уменьшается, но практически все они имеют тяжелые последствия;
при уровне обслуживания B проявляется взаимодействие между автомобилями, возникают отдельные группы автомобилей, увеличивается число обгонов. При верхней границе обслуживания B число обгонов наибольшее. Максимальная скорость на горизонтальном участке составляет примерно 80% от скорости в свободных условиях, максимальная интенсивность - 50% от пропускной способности. Скорости движения быстро снижаются по мере роста интенсивности. Число ДТП увеличивается с ростом интенсивности движения.
К параметрам эффективной организации дорожного движения относится потеря времени (задержка) в движении транспортных средств и(или) пешеходов до и после реализации мероприятий по организации
дорожного движения при условиях обеспечения безопасности дорожного движения.
Мероприятия КСОДД можно разделить условно на две категории:
1. Первая категория направлена на сокращение задержек в движении транспортных средств и пешеходов, и повышение эффективности организации дорожного движения.
2. Вторая категория мероприятий направлена на повышение безопасности дорожного движения, сокращение количества и тяжести последствий ДТП.
К мероприятиям первой категории можно отнести следующие группы мероприятий КСОДД:
распределение транспортных средств на дорогах, включая разделение движения транспортных средств на однородные группы в зависимости от категорий транспортных средств, скорости и направления движения;
повышение пропускной способности дорог, в том числе посредством устранения условий, способствующих созданию помех для дорожного движения или создающих угрозу его безопасности, формирование кольцевых пересечений и примыканий дорог, реконструкция перекрёстков, строительство транспортных развязок и т. д.;
обеспечение движения пешеходов и велосипедистов, строительство и обустройство пешеходных переходов;
введение приоритета для маршрутных транспортных средств;
развитие парковочного пространства;
применение реверсивного движения и организации одностороннего движения транспортных средств на дорогах или их участках;
разработка, внедрение и использование АСУДД;
обеспечение транспортной и пешеходной связанности территорий;
введение светофорного регулирования;
организация пропуска транзитных транспортных средств.
К мероприятиям второй категории можно отнести следующие группы мероприятий КСОДД:
определение скоростного режима движения транспортных средств на отдельных участках дорог или в различных зонах;
организация маршрутов детей к образовательным организациям;
расстановка работающих в автоматическом режиме средств фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения.
Оценка и анализ параметров движения маршрутных транспортных средств, результаты анализа пассажиропотоков
Общественный транспорт Кумылженского района представлен автобусом, коммерческими автобусами малого и среднего класса, а также легковыми таксомоторами.
Схема маршрутов общественного транспорта представлена в Приложении 1 настоящей КСОДД.
В настоящий момент на территории Кумылженского района действуют 4 маршрута:
1. Кумылженская АС - Волгоград АВ.
2. Кумылженская АС -Михайловка АВ.
3. Кумылженская АС - Никольский АС.
4. Кумылженская АС - Покручинский
Маршрут Кумылженская АС - Покручинский: 2 рейса в сторону Покручинского.
Маршрут Кумылженская АС - Волгоград АВ: 4 рейса в сторону Волгограда.
Маршрут Кумылженская АС - Михайловка АС: 5 рейсов в сторону Михайловки.
Анализ состояния БДД, результаты исследования причин и условий возникновения ДТП
Основная доля ДТП и пострадавших в них людей приходится на автомобильный транспорт. Аварийность на дорогах района является одной из серьёзнейших социально-экономических проблем.
К основным факторам, определяющим причины аварийности, следует отнести:
массовое пренебрежение требованиями безопасности дорожного движения со стороны участников движения;
несовершенство технических средств организации дорожного движения.
Основными виновниками ДТП являются водители индивидуальных транспортных средств, нарушающие правила дорожного движения. Именно эта категория участников движения сегодня определяет, и в будущем будет определять порядок на дорогах, и именно они, в большинстве случаев, являются виновниками ДТП, совершенных по причине нарушения правил дорожного движения.
Из-за нарушений правил дорожного движения пешеходами совершается около 20% ДТП от общего их количества. Половина из них происходит при переходе проезжей части в неустановленном месте.
Остается низким уровень оснащенности дорог дорожными знаками и разметкой.
Обеспечение безопасности дорожного движения на улицах района, автомобильных дорогах поселений, предупреждение ДТП и снижение тяжести их последствий является на сегодня одной из актуальных задач.
Основными причинами совершения ДТП с тяжкими последствиями, по данным Государственной инспекции безопасности дорожного движения,
являются нарушение правил дорожного движения пешеходами, управление в алкогольном опьянении, несоответствие скорости движения конкретным дорожным условиям, отсутствие разметки на автодороге.
Одними из важнейших ТСОДД являются дорожная разметка, дорожные знаки, информационные указатели, предназначенные для информирования об условиях и режимах движения водителей и пешеходов. Качественное изготовление дорожных знаков, правильная их расстановка в необходимом объёме и информативность оказывают значительное влияние на снижение количества ДТП и в целом повышают комфортабельность движения.
Таблица 1.11.1 - Статистика ДТП по видам нарушений
Погибло
Ранено
Кол-во ТС
2016
1
21
20
2017
2
20
18
2018
5
17
16
Таблица 1.11.2 - Статистика ДТП по видам
2016
2017
2018
Столкновение
10
2
3
Опрокидывание
6
5
5
Наезд на препятствие
1
2
3
Наезд на
велосипедиста
1
2
-
Наезд на пешехода
-
2
2
Таблица 1.11.3 - Статистика ДТП по видам нарушений
2016
2017
2018
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части
8
5
5
Другие нарушения ПДД
водителем
4
3
-
Несоответствие скорости конкретным условиям движения
-
3
1
Несоблюдение очередности проезда
3
2
-
Выезд на полосу встречного движения
2
1
1
Переход через проезжую часть в неустановленном месте (при
наличии в зоне видимости перекрёстка)
-
1
1
2016
2017
2018
Выезд на полосу встречного движения с разворотом,
поворотом налево или объездом препятствия
-
-
1
Нарушение правил пользования внешними световыми
приборами
1
-
-
Неправильный выбор дистанции
-
-
1
Несоблюдение условий, разрешающих движение транспорта задним ходом
-
-
1
Нарушение требований
дорожных знаков
-
-
1
Несоблюдение бокового интервала
-
-
1
Оценка и анализ уровня негативного воздействия транспортных средств на окружающую среду, безопасность и здоровье населения
Система наблюдения за состоянием атмосферного воздуха Волгоградской области представлена 16 стационарными постами, в том числе в Волгограде – 9, г. Волжском – 5, г. Краснослободске – 1, р.п. Светлый Яр – 1.
Наблюдения за состоянием атмосферного воздуха на стационарных постах проводят: Волгоградский ЦГМС, Комитет природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Волгоградской области (далее – Комитет), МБУ «Служба охраны окружающей среды» (г. Волжский). Информация за январь 2018 года включает данные 7 стационарных постов комитета, Волгоградского ЦГМС и МБУ «СООС», расположенных в городах Волгоград, Волжский и р.п.Светлый Яр (5 постов Волгограда, 2 поста г. Волжского, а также по 1 посту в г. Краснослободск и р. п. Светлый Яр отключены в связи с проведением поверки).
В зависимости от комплектации поста наблюдения осуществляются по следующим примесям: взвешенные вещества, диоксид серы, оксид углерода,
сероводород, фенол, фторид водорода, хлорид водорода, аммиак, сажа, формальдегид, озон, диоксид и оксид азота, метилмеркаптан.
Оценка качества атмосферного воздуха определяется по значениям концентраций примесей и их сравнению с нормативами предельно допустимых концентраций (ПДК). В январе 2018 года случаи высокого и очень высокого уровней загрязнения атмосферного воздуха в соответствии с приказом Росгидромета от 31.10.2000 № 156 не зарегистрированы.
Учитываю невысокую интенсивность ТС на УДС района уровень негативного воздействия транспортных средств на окружающую среду, безопасность и здоровье населения незначительный.
2. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Разделение движения транспортных средств на однородные группы в зависимости от категорий транспортных средств, скорости и направления движения, распределение их по времени движения
Создание однородных транспортных потоков способствует выравниванию скорости движения, повышению пропускной способности автомобильных дорог, а также ликвидирует «внутренние» конфликты в потоке. Выравнивание транспортных потоков осуществляется по типам транспортных средств, направлению дальнейшего движения на пересечении и цели движения.
Примерами формирования однородных транспортных потоков по типам транспортных средств являются разделение полос для легковых и грузовых автомобилей на магистралях с многорядным движением и выделение отдельных полос для НГПТ. В большинстве стран запрещено движение грузовых транспортных средств в центральных зонах городов (в некоторых случаях действующее в дневное время).
Если на подходе к пересечению в одном уровне дорога имеет одну полосу, разноимённость направлений движения транспортных средств оказывает ощутимое влияние на скорость и безопасность движения, чем разнотипность транспортных средств в потоке.
Формирование однородных транспортных потоков по направлению дальнейшего движения на пересечении обеспечивается специализацией полос движения на подходе к пересечениям по признаку дальнейшего направления и является типичной мерой выравнивания состава транспортного потока.
При высокой интенсивности движения и наличия в составе транспортного потока большой доли медленно движущихся автомобилей (автопоезда и грузовые автомобили большой грузоподъемности, скорость
которых в верхней части подъёма становится менее 50 км/ч) примером локального выравнивания состава транспортных потоков по скоростному признаку является устройство с правой стороны проезжей части дополнительных полос для движения автомобилей с низкими динамическими качествами в сторону подъёма.
Наиболее существенный эффект формирования однородных транспортных потоков по цели движения – разделение местного для данного района и транзитного движения – даёт устройство обходной дороги.
Эффективность использования обходных дорог может быть достигнута, если они имеют достаточную пропускную способность и обустроены автозаправочными станциями, предприятиями торговли и питания, средствами связи, пунктами технического обслуживания автомобилей.
Местное движение должно организовываться на параллельных дорогах с выходом на транзитную дорогу на специально оборудованных пересечениях.
Повышение пропускной способности дорог
Для повышения пропускной способности дорог района были предложены мероприятия, согласующиеся с проектами программ комплексного развития и генеральными планами сельских поселений.
Таблица 2.2.1 – Перечень мероприятий Кумылженского района
№ п/п
Наименование мероприятия
Натуральный показатель (протяженность, количество и др.)
Вид работ
Реконструктивно-планировочные мероприятия
1
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пос. Журавлев в ст. Букановской
1 км
ПСД
2
Строительство автомобильной дороги пос. Журавлев в ст. Букановской
1 км
Строительство (асфальтовое
покрытие)
3
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Садовый в ст. Букановской
1 км
ПСД
4
Строительство автомобильной дороги пер. Садовый в ст. Букановской
1 км
Строительство (асфальтовое покрытие)
5
Изготовление ПСД на строительство
автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Подольховский в ст. Букановской
0,5 км
ПСД
6
Строительство автомобильной дороги пер. Подольховский в ст. Букановской
0,5 км
Строительство (асфальтовое покрытие)
7
Капитальный ремонт асфальтного покрытия пер. Коммунистический
ст. Кумылженская
0,28 км
ремонт асфальт
8
Устройство дорог щебеночным покрытием ст. Кумылженская
Строительство (щебеночное покрытие)
9
Ямочный ремонт дорог с твердым
покрытием ст. Кумылженская
500 кв.м.
Ямочный ремонт
10
Капитальный ремонт асфальтного покрытия ул. Никитина
ст. Кумылженская
460 м
ремонт асфальт
11
Капитальный ремонт асфальтного покрытия Ул. Есенина
ст. Кумылженская
260 м
ремонт асфальт
12
Укладка щебеночного покрытия пер. Восточный ст. Кумылженская
280 м
Строительство (щебеночное покрытие)
13
Капитальный ремонт асфальтного покрытия ул. Октябрьская
ст. Кумылженская
500 м
ремонт асфальт
14
Строительство автомобильной дороги по ул Молодежная, Юбилейная, Луговая, Рогачи в х. Попов,
4,5 км
Строительство (щебеночное покрытие)
15
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием
3 км
ПСД
№ п/п
Наименование мероприятия
Натуральный показатель
(протяженность, количество и др.)
Вид работ
по пер. Тополевый и Школьный в х. Попов и ул. Центральная в х. Филин
16
Строительство автомобильной дороги по пер. Тополевый и Школьный в х. Попов и ул. Центральная в х. Филин
3 км
Строительство (щебеночное покрытие)
17
Ремонт асфальтобетонного покрытия дороги по ул. Советская в х. Ярской-1
Кумылженского муниципального района Волгоградской области
1,2 км
ремонт асфальт
18
Строительство автомобильной дороги от
автодороги «Жирновск-Вешенская»до ул. Маршала Жукова в х. Шакин
1 км
Строительство
(асфальтовое покрытие)
19
Строительство автомобильной дороги по пер. Песчаный и ул.Молодежная в х. Шакин
1 км
Строительство (щебеночное покрытие)
20
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица № 1
0,93 км
Строительство
(щебеночное покрытие)
21
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица Молодежная
0,514 км
Строительство (щебеночное покрытие)
22
Дороги (строительство и реконструкция
дорог с твердым покрытием) - улица Рогачи
0,578 км
Строительство (щебеночное покрытие)
23
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица
Юбилейная
0,394 км
Строительство (щебеночное покрытие)
24
Строительство а/д от х. Скулябинский к х. Блинковский
5,5 км.
Строительство
(щебеночное покрытие)
25
Стротельство мостового перехода через р. Евдовля у х. Блинковского
1 мост
Стротельство мостового перехода
26
Строительство мостового перехода у х. Подковский
1 мост
Стротельство мостового перехода
27
Строительство мостового перехода у х. Калинин
1 мост
Стротельство мостового перехода
28
Строительство а/д от х. Калинин до х. Краснополов
3 км.
Строительство (щебеночное покрытие)
29
Строительство а/д в районе х. Букановское Заготзерно
4 км.
Строительство (щебеночное
покрытие)
30
Строительство а/д от границ с.п. Букановское к х. Беленький
3 км.
Строительство (щебеночное покрытие)
№ п/п
Наименование мероприятия
Натуральный показатель
(протяженность, количество и др.)
Вид работ
31
Стротельство мостового перехода через р. Хопёр
1 мост
Стротельство мостового перехода
32
Строительство а/д от станицы Зотовская до Продольной ул.
5 км.
Строительство (щебеночное покрытие)
33
Стротельство мостового перехода через реку в районе х. Кучуровский
1 мост
Стротельство мостового
перехода
34
Строительство а/д от а/д 18К-5 к х. Самойловский до Сиськовского х.
7 км.
Строительство (щебеночное покрытие)
35
Строительство а/д от х. Ярской 2-1 до х.
Точилкин через х. Седов и х. Краснянский
24 км.
Строительство (щебеночное покрытие)
36
Строительство а/д от станицы Кумылженская к х. Ключи
5 км.
Строительство (щебеночное покрытие)
37
Стротельство мостового перехода в районе х. Глушица через р. Кумылга
1 мост
Стротельство мостового перехода
38
Стротельство мостового перехода в районе х. Головский через р. Кумылга
1 мост
Стротельство мостового перехода
39
Стротельство мостового перехода в районе х. Ярской 1-й через р. Кумылга
1 мост
Стротельство мостового
перехода
40
Стротельство мостового перехода в районе х. Лисинский через р. Кумылга
1 мост
Стротельство мостового перехода
41
Стротельство мостового перехода в районе х. Суляевский через р. Кумылга
1 мост
Стротельство
мостового перехода
42
Стротельство мостового перехода в районе х. Сигаевский через р. Суходол
1 мост
Стротельство мостового перехода
43
Строительство а/д от Подгорной ул. в районе х. Чиганаки-2
3 км.
Строительство
(щебеночное покрытие)
44
Стротельство мостового перехода в районе станицы Скуришенская
1 мост
Стротельство мостового перехода
Оптимизация циклов светофорного регулирования, управление светофорными объектами, включая адаптивное управление
Светофорное регулирование является одним из эффективных методов повышения безопасности дорожного движения и регулирования транспортных и пешеходных потоков. Светофорные объекты, использующие индивидуальные автоматические переключатели светофорных сигналов и работающие в одном или нескольких жёстких или адаптивных режимах, проектируют на пересечениях автомобильных дорог. При значительном взаимном удалении светофорных объектов друг от друга такой способ регулирования даёт хорошие результаты. Необходимыми условиями для этого являются обоснованная установка светофора и оптимальное назначение режима его работы в зависимости от объёмов транспортного и пешеходного движения и планировочной характеристики пересечения автомобильных дорог.
Светофоры предназначены для поочерёдного пропуска участников движения через определённый участок дорожной сети, а также для обозначения опасных участков дорог. В зависимости от условий светофоры применяются для управления движением в определённых направлениях или по отдельным полосам данного направления:
в местах, где встречаются конфликтующие транспортные, а также транспортные и пешеходные потоки (пересечения, пешеходные переходы);
по полосам, где направление движения может меняться на противоположное;
на железнодорожных переездах, разводных мостах, причалах, паромах, переправах;
при выездах автомобилей спецслужб на дороги с интенсивным движением;
для управления движением НГПТ.
Разработка оптимизации циклов светофорного регулирования предусмотрена на этапе ПОДД.
Согласование работы светофорных объектов
Согласование работы светофорных объектов в Кумылженском районе данной КСОДД не предусмотрено.
Развитие инфраструктуры в целях обеспечения движения пешеходов и велосипедистов, в том числе строительство и обустройство пешеходных переходов
Планируемые мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения включают в себя:
проектирование и устройство тротуаров с твёрдым покрытием;
проектирование и устройство тротуаров, где необходима организация вело-пешеходного движения.
Пешеходное движение является самым важным видом передвижения в на кратчайшие расстояния – до 1-2 км. Однако в течение долгого времени пешеходное движение само по себе не считалось видом движения и, соответственно, рассматривалось по большей части как добавление к дорогам или узлам НГПТ. Таким образом, пешеходная инфраструктура обычно представляет собой набор отдельных элементов, нежели спланированную сеть.
Пешеходное движение в Кумылженском районе не плотное, кроме мест притяжения таких, как ж. д.-станции, торговые комплексы и центральных частей сельских поселенийю
Для организации комфортного пешеходного движения по району требуется:
повысить качество пешеходных тротуаров в отношении их удобства, безопасности, связности;
обеспечить круглогодичное обслуживание и уборку тротуаров;
увеличить ширину пешеходных переходов и видимость на них, ликвидировать опасные переходы, обустроить все переходы скатами;
проложить пешеходные линии движения, ведущие в парки, сады, к площадям;
проложить пешеходные линии движения через планировочные элементы микрорайонной застройки и кварталы с длиной сторон более 180-200 метров, для удобства их пересечения пешеходами;
принимать меры по снижению интенсивности дорожного движения в местах наибольшего скопления пешеходов;
информировать население о преимуществах передвижения пешком;
проводить мониторинг результатов на основе данных о числе пешеходных перемещений и интенсивности использования тротуарной сети.
Введение приоритета в движении маршрутных транспортных средств
Ввиду низкой загруженности дорог Кумылженского района введение приоритета в движении маршрутных транспортных средств не требуется.
Для организации движения маршрутного пассажирского транспорта следует руководствоваться существующими нормативно-правовыми актами, действующими на территории Российской Федерации.
Развитие парковочного пространства
На данный момент ситуация с парковочными пространствами на территории района является удовлетворительной. Дополнительные мероприятия по данному пункту в КСОДД не рассматриваются. Тем не менее, с учётом возможного появления торговых центров и иных крупных объектов, подразумевающих большое скопление транспортных средств вокруг них, соответствующие мероприятия могут быть спланированы при должном финансировании.
Введение временных ограничения или прекращения движения транспортных средств
В соответствии с Федеральным законом «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 08.11.2007 г.
№ 257-ФЗ.
Временные ограничения или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам могут устанавливаться:
1) при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог;
2) в период возникновения неблагоприятных природно- климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, её участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения;
в период повышенной интенсивности движения транспортных средств накануне нерабочих праздничных и выходных дней, в нерабочие праздничные и выходные дни, а также в часы максимальной загрузки автомобильных дорог;
в целях обеспечения эффективности организации дорожного движения в соответствии с Федеральным законом от 29.12.2017 г.
№ 443 «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;
3) в иных случаях, предусмотренных федеральными законами, а в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения в границах населённых пунктов, в том числе в целях повышения их пропускной способности, законами субъектов Российской Федерации.
Временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения и частным автомобильным дорогам осуществляются в порядке, установленном уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.
В случае принятия решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам владельцы автомобильных дорог обязаны информировать пользователей автомобильными дорогами о сроках таких ограничения или прекращения движения транспортных средств и о возможности воспользоваться объездом.
Применение реверсивного движения и организация одностороннего движения транспортных средств на дорогах и участках дорог
Организация реверсивное и одностороннего движений на рассматриваемой территории не требуется.
Перечень пересечений, примыканий и участков дорог, требующих введения светофорного регулирования
Введение светофорного регулирования данной КСОДД не предусмотрено.
Разработка, внедрение и использование АСУДД, её функции и этапы внедрения
АСУДД следует применять в условиях высокой загруженности УДС. В настоящий момент в Кумылженском районе уровень обслуживания удовлетворительный, внедрение АСУДД не требуется.
Обеспечение транспортной и пешеходной связанности территорий
Для организации комфортного пешеходного движения по району требуется:
сократить автостоянки вдоль УДС, которые отрицательно влияют на качество пешеходного движения;
повысить качество пешеходных тротуаров в отношении их удобства, безопасности, связности;
обеспечить круглогодичное обслуживание и уборку тротуаров;
увеличить ширину пешеходных переходов и видимость на них, ликвидировать опасные переходы, обустроить все переходы скатами;
проложить пешеходные линии движения, ведущие в парки, сады, к площадям;
проложить пешеходные линии движения через планировочные элементы микрорайонной застройки и кварталы с длиной сторон более 180-200 метров, для удобства их пересечения пешеходами;
принимать меры по снижению интенсивности дорожного движения в местах наибольшего скопления пешеходов.
Организация движения маршрутных транспортных средств
Дополнительные мероприятия по организации движения маршрутных транспортных средств не предусмотрены.
Организация или оптимизация системы мониторинга дорожного движения, установка детекторов транспорта, организация сбора и хранения документации по ОДД
Идентификация транспортных средств является важнейшим компонентом любой системы управления дорожным движением. Благодаря использованию датчиков идентификации осуществляется обратная связь между ЦУП и дорожной сетью. Сущность обратной связи в контуре автоматического управления состоит в сборе информации о параметрах транспортных потоков.
Детекторы транспорта предназначены для обнаружения транспортных средств и определения параметров транспортных потоков. Эти данные необходимы для реализации алгоритмов гибкого регулирования, расчёта или автоматического выбора программы управления дорожным движением, транспортного планирования.
В соответствии с Федеральным законом от 29.12.2017 № 443-ФЗ (ред. от 15.04.2019) «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» мониторинг дорожного движения осуществляется федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, уполномоченными органами
исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления, организациями, уполномоченными в области организации дорожного движения.
К основным параметрам дорожного движения относятся:
1) параметры, характеризующие дорожное движение (интенсивность дорожного движения, состав транспортных средств, средняя скорость движения транспортных средств, среднее количество транспортных средств в движении, приходящееся на один километр полосы движения (плотность движения), пропускная способность дороги);
2) параметры эффективности организации дорожного движения, характеризующие потерю времени (задержку) в движении транспортных средств и (или) пешеходов.
Порядок определения основных параметров дорожного движения при организации дорожного движения, порядок ведения их учёта устанавливаются в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 16.11.2018 г. № 1379 «Об утверждении Правил определения основных параметров дорожного движения и ведения их учёта».
Мониторинг дорожного движения осуществляется в целях формирования и реализации государственной политики в области организации дорожного движения, оценки деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления по организации дорожного движения, а также в целях обоснования выбора мероприятий по организации дорожного движения, формирования комплекса мероприятий, направленных на обеспечение эффективности организации дорожного движения.
Детектор транспорта выполняет две основные функции:
регистрирует наличие движущихся транспортных средств в зонах контроля;
ведёт статистический учёт динамических параметров транспортных потоков (общее число транспортных средств, прошедших зону контроля; занятость зоны контроля как отношение времени, в течение которого зона контроля была занята транспортным средством, ко времени статистического учёта; средняя скорость транспортного потока; число длинномерных транспортных средств).
Данные сведения могут накапливаться во внутренней памяти детектора для последующего считывания или сразу передаваться в АСУДД.
Совершенствование системы информационного обеспечения участников дорожного движения
В связи с ростом автомобилизации, развитием УДС ориентироваться как в черте крупных населенных пунктов, так и на подходах становится сложнее не только транзитным, но и местным водителям.
Обеспечение участников дорожного движения информацией об улицах, объектах и направлениях движения позволяет свободно ориентироваться на УДС при следовании по выбранному маршруту, снижает перепробеги, ошибки при выборе направления движения и уменьшает опасность возникновения ДТП в случаях:
внезапных остановок для корректировки маршрута или уточнения его правильности;
маневрирования с нарушением ПДД для возвращения на маршрут следования.
Комплексное решение проблемы своевременного и качественного информирования участников дорожного движения может быть достигнуто за счёт создания системы маршрутного ориентирования, которая будет учитывать характер маршрутов движения разных категорий участников дорожного движения, загрузку и состояние УДС, а также потребность
в информировании об объектах массового притяжения.
Целью маршрутного ориентирования является уменьшение перепробега транспорта за счёт улучшения ориентирования водителей на УДС и на подходах к району.
Разработка систем маршрутного ориентирования включает в себя:
1) формирование списка транзитных направлений и объектов (центры притяжения транспортных потоков);
2) анализ оптимальных и альтернативных маршрутов следования до основных объектов (в случаях, когда движение по оптимальному маршруту ограничено или перекрыто), а также транзитных маршрутов;
3) выявление мест, где необходима установка информационных указателей вне маршрутов транзитного движения и движения к объектам притяжения.
Для внедрения и совершенствование системы маршрутного ориентирования участников дорожного движения на территории Кумылженского района, были сформированы два типа маршрутов следования транспортных средств:
Маршруты транспортных средств для транзитного движения (пример информационных знаков представлен на Рисунке 2.17.1).
Рисунок 2.17.1 – Информационные дорожные знаки, указывающие на маршруты для транзитного движения
Маршруты транспортных средств социально-культурные – для обеспечения доступа к разным достопримечательностям Кумылженского района (образец представлен на Рисунке 2.17.2).
Рисунок 2.17.2 – Информационные дорожные знаки, указывающие на объекты культуры, истории и искусства
Организация пропуска транзитных транспортных потоков
В общем составе транспортных потоков на отдельных магистральных улицах значительный процент составляют транспортные средства, следующие транзитом через населенные пункты: Кумылженская, Шакин.
Основную часть транзитного транспорта составляют грузовые автомобили. Поэтому необходимо принимать меры по выводу транзитного транспорта за пределы населенных пунктов путём строительства обходных магистралей.
В настоящий момент транзитный транспортный поток следует автомобильной дороге 18 ОП РЗ 18К-5 «Жирновск - Рудня - Вязовка - Михайловка - Кумылженская - Вешенская (Ростовская область)» (в границах территории Волгоградской области).
Организации пропуска грузовых транспортных средств, включая предложения по организации движения транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также по допустимым весогабаритным параметрам таких средств
Грузовой транспорт создает дополнительную нагрузку на УДС, ухудшает условия проживания населения и оказывает негативное воздействие на окружающую среду. В связи с этим при разработке решений по ОДД грузового транспорта необходимо предусматривать ограничение его перемещения по селитебным территориям.
Скоростной режим движения транспортных средств на отдельных участках дорог или в различных зонах
СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», актуализированная редакция СНиП 2.07.01-
89* Раздел 11, п. 11.5 устанавливает расчётные параметры улиц и дорог для городов и сельских поселений в соответствии с их категорийностью.
Таблица 2.18.1 – Нормативные параметры улиц и дорог городов и сельских поселений
№ п/п
Категория дорог и улиц
Расчётная скорость движения,
км/ч
Ширина полосы
движения, м
Число полос
движения
Наименьший радиус кривых в
плане, м
Наибольший продольный уклон, ‰
Ширина пешеходной части
тротуара, м
1
Магистральные
дороги:
2
скоростного
движения
120
3, 75
4-8
600
30
-
3
регулируемого
движения
80
3, 50
2-6
400
50
-
4
Магистральные
улицы:
5
общегородского
значения:
6
непрерывного
движения
100
3, 75
4-8
500
40
4, 5
7
регулируемого
движения
80
3, 50
4-8
400
50
3, 0
8
районного значения:
9
транспортно-
пешеходные
70
3, 50
2-4
250
60
2, 25
10
пешеходно-
транспортные
50
4, 00
2
125
40
3, 0
11
Улицы и дороги
местного значения:
12
улицы в жилой
застройке
40
3, 00
2-3*
90
70
1, 5
30
3, 00
2
50
80
1, 5
13
улицы и дороги научно- производственных, промышленных и коммунально-
складских районов
50
3, 50
2-4
90
60
1, 5
14
40
3, 50
2-4
90
60
1, 5
15
парковые дороги
40
3, 00
2
75
80
-
16
Проезды:
17
основные
40
2, 75
2
50
70
1, 0
18
второстепенные
30
3, 50
1
25
80
0, 75
19
Пешеходные улицы:
20
основные
-
1, 00
По
расчету
-
40
По проекту
21
второстепенные
-
0, 75
То же
-
60
То же
22
Велосипедные
дорожки:
23
обособленные
20
1, 50
1-2
30
40
-
24
изолированные
30
1, 50
2-4
50
30
-
Для ограничения скоростного режима на различных участках УДС следует придерживаться нормативов, установленных СП 42.13330.2011.
В условиях сложного рельефа или реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижать расчётную скорость движения для дорог скоростного и улиц непрерывного движения на 10 км/ч с уменьшением радиусов кривых в плане и увеличением продольных уклонов.
Обеспечение благоприятных условий для движения инвалидов
Для обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов к объектам инфраструктуры различной направленности разработан ряд мероприятий. Кроме того, на законодательном уровне закреплены стандарты доступности, ответственность за соблюдение которых несут органы государственной власти и обслуживающие организации. За нарушение или игнорирование обеспечения безбарьерной среды для инвалидов налагаются штрафные санкции.
Конвенция о правах инвалидов (принятая резолюцией Генеральной Ассамблеи ООН от 13 декабря 2006 г. № 61/106) серьёзное внимание уделяет обеспечению доступной среды для инвалидов. От государств-участников требуется принимать все необходимые меры для обеспечения доступа инвалидов к объектам инфраструктуры (социальной, инженерной, транспортной) и услугам, открытым или предоставляемым для населения, как в городских, так и в сельских районах. Первоочередной задачей ставится выявление и устранение препятствий, барьеров, которые мешают доступу инвалидов к зданиям, дорогам, транспорту и другим, внутренним и внешним объектам, включая школы, жилые дома, медицинские учреждения и рабочие места. В примерный перечень мер, необходимых для обеспечения
беспрепятственного доступа инвалидов к объектам инфраструктур, Конвенция включает:
разработку минимальных стандартов доступности объектов и услуг, которые предоставляются населению, а также их внедрение и контроль за соблюдением всех аспектов доступности хозяйствующими субъектами (как государственными, так и частными);
организацию разъяснительной работы, инструктажей по проблемам доступности, с которыми сталкиваются инвалиды;
оснащение зданий и других объектов, открытых для населения, знаками, выполненными азбукой Брайля, в легкочитаемой и понятной форме;
предоставление различных видов услуг помощников и посредников, в том числе проводников, чтецов и профессиональных сурдопереводчиков, для облегчения доступности зданий и других объектов, открытых для населения;
развитие других надлежащих форм оказания инвалидам помощи и поддержки, обеспечивающих им доступ к информации.
На органы государственной власти и местного самоуправления возлагается обязанность проведения мероприятий, направленных на повышение значений показателей доступности для инвалидов объектов и услуг в установленных сферах деятельности. Порядок и сроки разработки таких мер утверждены Постановлением «О порядке и сроках разработки федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления мероприятий по повышению значений показателей доступности для инвалидов объектов и услуг в установленных сферах деятельности», утверждённым Правительством РФ от 17 июня 2015 г. № 599 которое вступило в силу 1 января 2016 г. Регионы на своем уровне реализуют требования международных и федеральных нормативно-правовых актов о повышении
уровня доступности для инвалидов объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, расположенных на их территории. Так, объекты социальной, транспортной и инженерной инфраструктур в процессе строительства, реконструкции, ремонта и благоустройства должны оснащаться следующими специальными приспособлениями и оборудованием:
визуальной и звуковой информацией;
адаптация, обустройство, дооборудование, приспособление входных групп, лестниц, пандусных съездов, путей движения внутри зданий, зон оказания услуг, санитарно-гигиенических помещений и прилегающих территорий;
оборудование зданий и сооружений лифтами и подъёмными устройствами с системой голосового оповещения и пространственно-рельефными указателями;
оснащение зданий и сооружений системами противопожарной сигнализации и оповещения с дублирующими световыми устройствами, информационными табло с тактильной (пространственно-рельефной) информацией и другими средствами;
оборудование пешеходных и транспортных коммуникаций, остановок НГПТ системами синхронного вывода речевой и текстовой информации;
приобретение транспортных средств со специальным оборудованием и конструктивными особенностями (аппарели, подъёмники, места крепления колясок, автоматические светозвуковые информаторы), обеспечивающими их доступность для пассажиров;
оснащение дорог специальными знаками дорожного движения для инвалидов, информирующими о передвижениях инвалидов по этим участкам дорог, а также создание специально отведённых парковочных мест для инвалидов на парковках;
приведение состояния зданий и сооружений в соответствие с требованиями строительных норм и правил по обеспечению их доступности для инвалидов и других МГН.
В дорожно-транспортной сфере планируется при проведении процедур по выбору перевозчиков для обслуживания маршрутов регулярных перевозок в соответствии с законодательством учитывать требования по включению в критерии отбора характеристик транспортных средств, оказывающих влияние на доступность транспортных средств и транспортных услуг для инвалидов и других МГН.
Дополнительно Федеральный закон «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» (с изменениями на 29 июля 2018 года) (редакция, действующая с 1 января 2019 года) вменяет в обязанность органам государственной власти, также организациям, оказывающим услуги населению, проводить инструктажи и обучение специалистов, которые работают с инвалидами, по вопросам обеспечения доступной среды для инвалидов и услуг для лиц с ограниченными возможностями.
Если уже построенные объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур невозможно приспособить с учётом потребностей инвалидов без проведения их реконструкции или капитального ремонта, то до этого времени собственники таких объектов должны предпринимать все необходимые меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги либо, по возможности, обеспечить предоставление необходимых услуг по месту жительства инвалида или дистанционно. Такие меры подлежат согласованию с одним из общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории соответствующего поселения, муниципального района.
Установлено также требование к доступной среде для инвалидов о соблюдении правил обеспечения беспрепятственного доступа при планировании и застройке населённых пунктов, при формировании жилых и
рекреационных зон, проектировании строительства и реконструкции зданий, сооружений и их комплексов, а также при разработке и производстве транспортных средств общего пользования, средств связи и информации. На финансирование указанных мероприятий по обеспечению доступности объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур выделяются целевые бюджетные ассигнования, ежегодно предусматриваемые в составе федерального, регионального или местного бюджетов. Реализация указанного требования программы поддержки инвалидов «Доступная среда» обеспечивается нормами Градостроительного кодекса РФ, согласно которому в состав проектной документации объектов здравоохранения, образования, культуры, отдыха, спорта и иных объектов социально-культурного и коммунально-бытового назначения, объектов транспорта, торговли, общественного питания, объектов делового, административного, финансового, религиозного назначения, объектов жилищного фонда обязательно должен включаться перечень мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к таким объектам.
Федеральный закон «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» в рамках формирования доступной среды для инвалидов обязывает организации, которые производят транспортные средства, а также осуществляют транспортное обслуживание населения (независимо от их организационно-правовых (форм), оборудовать указанные средства, а равно вокзалы, аэропорты и другие объекты транспортной инфраструктуры специальными приспособлениями и устройствами для обеспечения инвалидам возможности беспрепятственно пользоваться услугами транспорта.
В рамках создания доступной среды инвалиды имеют право вне очереди получить место под строительство гаража или для стоянки технических и других средств передвижения рядом с местом их жительства. Кроме того, действует императивное правило о выделении мест (остановке) автотранспортных средств, в том числе около объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилых, общественных
и производственных зданий, строений и сооружений, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), мест отдыха. Число таких парковочных мест должно составлять не менее 10% от общего количества на стоянке (остановке), как минимум одно место. Согласно организации доступной среды для инвалидов эти места запрещено занимать другими транспортными средствами. За пользование выделенными парковочными местами с инвалидов не может взиматься какая-либо плата.
Постановлением Правительства РФ от 29 марта 2019 года № 363 утверждена государственная программа Российской Федерации «Доступная среда». Программа включает ряд мероприятий по организации доступной среды для инвалидов, обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов к объектам и услугам в приоритетных сферах жизнедеятельности инвалидов и других маломобильных групп населения, а также совершенствования механизма предоставления услуг в сфере реабилитации и государственной системы медико-социальной экспертизы. Главной целью программы обозначена свободная интеграция инвалидов в общество.
Осуществляя услуги по организации доступной среды для инвалидов, перевозчик на железнодорожном транспорте и владелец инфраструктуры должны обеспечить доступность объектов железнодорожного транспорта и предоставляемых на вокзалах и в поездах услуг инвалидам наравне с другими пассажирами, в том числе:
оборудование вокзалов низкорасположенными телефонами с функцией регулирования громкости, текстофонами для связи со службами информации, экстренной помощи;
дублирование необходимой для пассажиров из числа инвалидов звуковой и зрительной информации, в том числе о времени отправления и прибытия поездов, стоимости проезда пассажиров и перевозок багажа, грузобагажа, времени работы железнодорожных билетных касс, камер хранения, расположении
вокзальных помещений, об оказываемых им услугах, о предоставляемых гражданам определенных категорий льготах;
ознакомление с правилами перевозки пассажиров, а также другой необходимой информацией об условиях перевозки в доступной для пассажиров из числа инвалидов форме.
В рамках обеспечения доступной среды для инвалидов на транспорте, на железнодорожных вокзалах пассажирам из числа инвалидов бесплатно должны предоставляться следующие услуги:
помощь при передвижении по территории вокзала, в том числе при входе в поезд и выходе из него, до места посадки в поезд и от места высадки из него, при оформлении багажа, получении багажа по прибытии поезда, а также обеспечение посадки в транспортное средство инвалидов и высадки из него;
предоставление вспомогательных средств, в том числе кресел- колясок;
допуск собаки-проводника при наличии документа, подтверждающего её специальное обучение.
Государственная программа «Доступная среда» для инвалидов предусматривает в поездах дальнего следования пассажирам из числа инвалидов безвозмездно предоставлять вспомогательные средства, в том числе кресла-коляски, а также обеспечивать провоз собак-проводников при наличии специального документа. На железнодорожных вокзалах и в поездах дальнего следования обслуживать пассажиров должны сотрудники, прошедшие инструктаж или специальное обучение по вопросам, связанным с обслуживанием пассажиров из числа инвалидов. Пассажиры, являющиеся одновременно инвалидами по слуху и зрению, принимаются к перевозке железнодорожным транспортом общего пользования только в сопровождении пассажира, оказывающего помощь инвалиду.
В рамках реализации программы «Доступная среда» пассажирам- инвалидам разрешается дополнительно провозить, не сдавая в багаж, трость,
костыли, носилки и(или) кресло-коляску, предназначенные для личного пользования, сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа, без взимания платы.
Условия доступности для инвалидов перевозок автомобильным транспортом наравне с другими пассажирами должны удовлетворять тем же требованиям, что и для железнодорожных перевозок.
Обеспечение маршрутов движения детей к образовательным организациям
Для безопасного передвижения детей к образовательным учреждениям необходимо организовать нерегулируемые пешеходные переходы на двухполосной проезжей части, регулируемые – на многополосной.
Для снижения скорости движения при подъезде к школам и другим общеобразовательным зданиям устанавливают соответствующие знаки, а также искусственные неровности при подходе к нерегулируемым пешеходным переходам.
В соответствии с п. 8.1.2 ГОСТ Р 52289 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» удерживающие ограждения устанавливают:
на обочинах автомобильных дорог;
на газоне, полосе между тротуаром и бровкой земляного полотна, тротуаре городской дороги или улицы;
с обеих сторон проезжей части мостового сооружения;
на разделительной полосе автомобильной дороги, городской дороги или улицы, мостового сооружения.
Ограждения устанавливают с двух сторон дороги по границе полосы отвода, за исключением мест пересечений с автомобильными и железными дорогами, а также с водными преградами (реками, каналами и т.п.).
Для предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма вблизи расположения общеобразовательных учреждений рекомендуется установка ограждений на перекрёстках, а также в зонах пешеходных переходов.
Ниже приведены списки образовательных учреждений в сельских поселениях Кумылженского района.
Таблица 2.20.1 - Учебные заведения Белогорского сельского поселения
Учебные заведения
Адрес (место расположения)
Количество учащихся
Детские сады
МКОУ Белогорская СШ дошкольная группа
хутор Белогорский улица Центральная, 19
20
Общеобразовательные школы
МКОУ Белогорская СШ
хутор Белогорский улица Центральная, 30
59
Таблица 2.20.2 - Учебные заведения Букановского сельского поселения
Учебные заведения
Адрес
Количество учащихся
МКОУ Букановская СШ (дошкольная группа)
Ст. Букановская, ул. Мира, 25
22
МКОУ Букановская СШ
Ст. Букановская, ул. Лагутина, 75
64
В сфере образования в настоящее время в Глазуновском сельском поселении функционирует:
Муниципальное казенное образовательное учреждение Глазуновская СШ;
Муниципальное казенное образовательное учреждение Глазуновская СШ ( группа ДОУ);
Муниципальное казенное образовательное учреждение Скуришенская СШ.
Таблица 2.20.3 - Учебные заведения Краснянского сельского поселения
Учебные заведения
Адрес
Количество учащихся
МКОУ Краснянская средняя школа имени Сергеева А.С.
Волгоградская область, Кумылженский район, хутор Козлов, ул.Пролетарская, 13
143
Таблица 2.20.4 - Учебные заведения Кумылженского сельского поселения
Учебные заведения
Адрес (место
расположения)
Количество учащихся
Детские сады
1. МКДОУ Кумылженский детский
сад №1
ул. Советская,
26,ст.Кумылженская,
162
2. МКДОУ Кумылженский сад №2
ул. Адм. Тихонова, 48, ст.
Кумылженская
204
Общеобразовательные школы
1 МКУО Кумылженская СШ №2
ул. Чехова 1а, ст.
Кумылженская
392
2 МКОУ Кумылженская СШ №1
имени Знаменского А,Д.
ул. Мира , 29 , ст.
Кумылженская
497
3 Никитинский филиал МКУОУ Кумылженская СЩ №1 имени З
ул. Есенина. 16, х.Никитинский.
Кумылженского района
41
4. Красноармейский филиал МКОУ Кумылженская СШ №2
Ул. Молодежная, 21,
х.Краскоармейский Кумылженского района
21
Таблица 2.20.5 - Учебные заведения Поповского сельского поселения
Учебные заведения
Адрес (место расположения)
Количество учащихся
Общеобразовательные школы
1.ГКОУ «Кумылженский казачий кадетский корпус»
403434, Волгоградская область, Кумылженский район, х.Попов ул.Почтовая д.6
95
2.Поповская начальная школа
403434, Волгоградская область, Кумылженский район, х.Попов
ул.Почтовая д.6
31
3.МКОУ «Филинская ООШ»
403431, Волгоградская область, Кумылженский район, х.Филин ул.Центральная д.33
24
В сфере образования в настоящее время в Слащевском сельском поселении функционирует:
Муниципальное казенное образовательное учреждение Слащевская СШ;
Муниципальное казенное образовательное учреждение Слащевская СШ ( группа ДОУ);
Муниципальное казенное образовательное учреждение Слащевская СШ (Остроуховский филиал);
Муниципальное казенное образовательное учреждение Слащевская СШ (Остроуховский филиал, группа ДОУ).
Таблица 2.20.6 - Учебные заведения Суляевского сельского поселения
Учебные заведения
Адрес (место расположения)
Количество учащихся
Детские сады
1. х. Суляевский
ул. 70 лет Октября, д.1
17
Общеобразовательные школы
1. х. Суляевский
ул. 70 лет Октября, д.1
74
2.х. Покручинский
ул. Центральная, д.7
58
3.х. Ярской -1
ул. Центральная, д.7А
31
В сфере образования в настоящее время в Шакинском сельском поселении функционирует:
Муниципальное казенное образовательное учреждение Шакинская СШ.
Развитие сети дорог, дорог или участков дорог, локально- реконструкционные мероприятия, повышающие эффективность функционирования сети дорог в целом
С целью развития сети дорог, дорог или участков дорог, разработаны мероприятия, повышающие эффективность функционирования сети дорог в целом. Указанные мероприятия представлены в табл. 2.2.1 Раздела 2.2.
Расстановка работающих в автоматическом режиме средств фото- и видеофиксации нарушений ПДД
Установка специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме и имеющих функции фото- и видеозаписи (Рисунок 2.22.1) предназначена для:
а. обнаружения всех движущихся транспортных средств на контролируемом участке дороги;
б. фиксации в автоматическом режиме фактов:
нарушения установленного скоростного режима;
нарушения установленных правил остановки, стоянки транспортных средств;
нарушения, связанного с весом транспортных средств;
выезда на полосу, предназначенную для движения маршрутных транспортных средств;
выезда на полосу встречного движения;
нарушения требований дорожной разметки;
движения по обочине, разделительной полосе;
движения по встречной полосе (на дорогах с 3-мя и более полосами);
движения транспортных средств по пешеходным или велосипедным дорожкам или тротуарам;
движения задним ходом, где это запрещено;
нарушения правил обгона;
нарушения правил проезда нерегулируемых пешеходных переходов; в. идентификации государственных регистрационных знаков всех транспортных средств, движущихся по контролируемому участку
дороги;
г. передачи информации о нарушениях ПДД в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений с возможностью сохранения и автоматической проверки полученной информации по подключаемым базам данных, в том числе для оперативного реагирования на транспортные средства, находящиеся в розыске.
Рисунок 2.22.1 – Пример установки комплекса фотовидеофиксации
Система фотовидеофиксации нарушений ПДД дополнительно может быть использована для:
выявления транзитного транспорта;
видеомониторинга за условиями движения транспортного потока, автоматического обнаружения инцидентов (по результатам обработки параметров мониторинга транспортного потока) при
анализе видеоизображений от видеокамер в Центральном управляющем пункте;
мониторинга характеристик транспортного потока (интенсивность, состав транспортного потока, скорость);
Для наиболее эффективного использования рубежей контроля ПДД, целесообразно их размещение в местах, где произошло не менее 3-х ДТП, по причинам, которые могут быть выявлены данными комплексами (превышение установленной скорости, не предоставление преимущества проезда, проезд на запрещающий сигнал светофора и т. д.).
На сегодняшний день используется множество разновидностей камер. Классифицируются они не только по модели, но и по диапазону считываемости, мобильности, видам нарушения и т. д. Существуют комплексы (системы) автоматической видеофиксации нарушений ПДД («Арена», «Искра»), радары для фиксации нарушения («Визир», «Рапира») и другие специализированные устройства.
ГОСТ Р 57144-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъёмки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Общие технические требования» от 01.06.2017 г. регулирует требования к ТСАФ.
Условия применения и правила размещения регламентирует ГОСТ Р 57145-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Правила применения» от 01.06.2017 г. (далее – ГОСТ Р 57145-2016).
В соответствии с ГОСТ Р 57145-2016 ТСАФ следует применять при условиях:
на участках автомобильных дорог, не превышающих 1000 м вне населённых пунктов, где произошло три и более ДТП
с пострадавшими в течение последних 12 мес. вследствие административных правонарушений;
-на перекрёстках автомобильных дорог, где произошло три и более ДТП с пострадавшими в течение последних 12 мес. вследствие административных правонарушений;
на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью;
на железнодорожных переездах;
на пересечениях с пешеходными и велосипедными дорожками;
при наличии выделенной полосы для движения маршрутных транспортных средств;
при изменении скоростного режима;
на регулируемых перекрёстках;
на участках автомобильных дорог, характеризующихся многочисленными проездами транспортных средств по обочине, тротуару или разделительной полосе;
вблизи образовательных учреждений и мест массового скопления людей;
в местах, где запрещена стоянка или остановка транспортных средств;
на участках размещения систем автоматизированного весогабаритного контроля.
Технические средства автоматической фотовидеофиксации, как правило, размещают на индивидуальных стойках (консолях), на опорах ТСОДД, электрического освещения или других элементах дорожных сооружений (путепроводы, тоннели и т. д.).
Также необходимо регулярное проведение технического обслуживания с целью контроля за эксплуатационным состоянием ТСАФ.
ОЦЕНКА ОБЪЕМОВ И ИСТОЧНИКОВ ФИНАНСИРОВАНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Перечень и очерёдность реализации мероприятий предоставлены в таблице.
Таблица 3.1 – Перечень и очерёдность реализации мероприятий
№ п/п
Наименование мероприятия
Срок реализации мероприятий
2020 - 2024
гг.
2025 - 2029
гг.
2030 - 2035
гг.
Реконструктивно-планировочные мероприятия
1
Изготовление ПСД на строительство
автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пос. Журавлев в ст. Букановской
2020
2
Строительство автомобильной дороги пос. Журавлев в ст. Букановской
2020-2021
3
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Садовый в ст. Букановской
2023
4
Строительство автомобильной дороги пер.
Садовый в ст. Букановской
2024
2025
5
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Подольховский в ст. Букановской
2026
6
Строительство автомобильной дороги пер. Подольховский в ст. Букановской
2027-2028
7
Капитальный ремонт асфальтного покрытия пер. Коммунистический
ст. Кумылженская
2020
8
Устройство дорог щебеночным покрытием ст. Кумылженская
2020, 2024
9
Ямочный ремонт дорог с твердым покрытием ст. Кумылженская
2020
10
Капитальный ремонт асфальтного покрытия ул.
Никитина
ст. Кумылженская
2021
11
Капитальный ремонт асфальтного покрытия Ул.
Есенина
ст. Кумылженская
2022
12
Укладка щебеночного покрытия пер. Восточный ст. Кумылженская
2022
13
Капитальный ремонт асфальтного покрытия ул.
Октябрьская
ст. Кумылженская
2023
14
Строительство автомобильной дороги по ул Молодежная, Юбилейная, Луговая, Рогачи в х. Попов,
2020-2024
2025
№ п/п
Наименование мероприятия
Срок реализации мероприятий
2020 - 2024
гг.
2025 - 2029
гг.
2030 - 2035
гг.
15
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Тополевый и Школьный в х. Попов и ул.
Центральная в х. Филин
2026
16
Строительство автомобильной дороги по пер. Тополевый и Школьный в х. Попов и ул.
Центральная в х. Филин
2027-2028
17
Ремонт асфальтобетонного покрытия дороги по ул. Советская в х. Ярской-1 Кумылженского муниципального района Волгоградской области
2020
18
Строительство автомобильной дороги от
автодороги «Жирновск-Вешенская»до ул. Маршала Жукова в х. Шакин
2020-2024
2025
19
Строительство автомобильной дороги по пер. Песчаный и ул.Молодежная в х. Шакин
2027-2028
20
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица № 1
2029
21
Дороги (строительство и реконструкция дорог с
твердым покрытием) - улица Молодежная
2029
22
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица Рогачи
2029
23
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица Юбилейная
2029
24
Строительство а/д от х. Скулябинский к х. Блинковский
2030
25
Стротельство мостового перехода через р. Евдовля у х. Блинковского
2030
26
Строительство мостового перехода у х. Подковский
2030
27
Строительство мостового перехода у х. Калинин
2030
28
Строительство а/д от х. Калинин до х. Краснополов
2030
29
Строительство а/д в районе х. Букановское Заготзерно
2030
30
Строительство а/д от границ с.п. Букановское к х. Беленький
2030
31
Стротельство мостового перехода через р.
Хопёр
2030
32
Строительство а/д от станицы Зотовская до Продольной ул.
2030
33
Стротельство мостового перехода через реку в районе х. Кучуровский
2030
34
Строительство а/д от а/д 18К-5 к х. Самойловский до Сиськовского х.
2030
35
Строительство а/д от х. Ярской 2-1 до х.
Точилкин через х. Седов и х. Краснянский
2030
№ п/п
Наименование мероприятия
Срок реализации мероприятий
2020 - 2024
гг.
2025 - 2029
гг.
2030 - 2035
гг.
36
Строительство а/д от станицы Кумылженская к х. Ключи
2030
37
Стротельство мостового перехода в районе х.
Глушица через р. Кумылга
2030
38
Стротельство мостового перехода в районе х. Головский через р. Кумылга
2030
39
Стротельство мостового перехода в районе х. Ярской 1-й через р. Кумылга
2030
40
Стротельство мостового перехода в районе х. Лисинский через р. Кумылга
2030
41
Стротельство мостового перехода в районе х.
Суляевский через р. Кумылга
2030
42
Стротельство мостового перехода в районе х. Сигаевский через р. Суходол
2030
43
Строительство а/д от Подгорной ул. в районе х.
Чиганаки-2
2030
44
Стротельство мостового перехода в районе станицы Скуришенская
2030
Мероприятия по организации движения
грузового транспорта
45
Обустройство дополнительных площадок для отдыха водителей в соответствии с ГОСТ 33062-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению
объектов дорожного и придорожного сервиса
2024
Разработка мероприятий по оптимизации системы пассажирских перевозок
46
Разработка документов планирования перевозок
пассажирским транспортом
2024
47
Содержание остановочных павильонов, ТСОДД в надлежащем виде
2024
48
Обновление ТСОДД в соотсветсии с ГОСТ Р
52289
2024
Разработка мероприятий по совершенствованию условий пешеходного движения
49
Обновление разметки пешеходных переходов в соответствии с ГОСТ Р 52289
2024
2029
2035
50
Обновление ТСОДД в соотсветсии с ГОСТ Р 52289
2024
51
Установка дополнительного освещения
2024
52
Обустройство подходов к остановочным пунктам
2024
Разработка мероприятий по повышению общего
уровня безопасности дорожного движения
53
Повышение БДД в Белогорском сп.
2024
2029
2035
54
Повышение БДД в Букановском сп.
2024
2029
2035
55
Повышение БДД в Глазуновском сп.
2024
2029
2035
№ п/п
Наименование мероприятия
Срок реализации мероприятий
2020 - 2024
гг.
2025 - 2029
гг.
2030 - 2035
гг.
56
Повышение БДД в Краснянском сп.
2024
2029
2035
57
Повышение БДД в Кумылженском сп.
2024
2029
2035
58
Повышение БДД в Поповском сп.
2024
2029
2035
59
Повышение БДД в Слащёвском сп.
2024
2029
2035
60
Повышение БДД в Суляевском сп.
2024
2029
2035
61
Повышение БДД в Шакинском сп.
2024
2029
2035
Перечень мероприятий и оценка объемов их финансирования представлена в таблице 3.2.
Таблица 3.2 – Перечень мероприятий и оценка объемов их финансирования
№ п/п
Наименование мероприятия
Стоимость мероприятий, тыс. руб.
2020 -
2024 гг.
2025 -
2029 гг.
2030 -
2035 гг.
Всего
Реконструктивно-планировочные мероприятия
1
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием
по пос. Журавлев в ст. Букановской
1 900
-
-
1 900
2
Строительство автомобильной дороги пос. Журавлев в ст. Букановской
37 100
-
-
37 100
3
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Садовый в ст. Букановской
1 900
-
-
1 900
4
Строительство автомобильной дороги пер. Садовый в ст. Букановской
18 550
18 550
-
37 100
5
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Подольховский в ст. Букановской
-
900
-
900
6
Строительство автомобильной дороги пер.
Подольховский в ст. Букановской
-
18 600
-
18 600
7
Капитальный ремонт асфальтного покрытия пер. Коммунистический
ст. Кумылженская
3 100
-
-
3 100
8
Устройство дорог щебеночным покрытием ст. Кумылженская
44 700
-
-
44 700
9
Ямочный ремонт дорог с твердым покрытием ст. Кумылженская
200
-
-
200
10
Капитальный ремонт асфальтного покрытия ул. Никитина
ст. Кумылженская
5 100
-
-
5 100
№ п/п
Наименование мероприятия
Стоимость мероприятий, тыс. руб.
2020 -
2024 гг.
2025 -
2029 гг.
2030 -
2035 гг.
Всего
11
Капитальный ремонт асфальтного покрытия Ул. Есенина
ст. Кумылженская
2 900
-
-
2 900
12
Укладка щебеночного покрытия пер. Восточный ст. Кумылженская
2 500
-
-
2 500
13
Капитальный ремонт асфальтного покрытия ул. Октябрьская
ст. Кумылженская
5 600
-
-
5 600
14
Строительство автомобильной дороги по ул Молодежная, Юбилейная, Луговая, Рогачи в х. Попов,
20 100
20 100
-
40 200
15
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Тополевый и Школьный в х. Попов и ул. Центральная в х. Филин
-
5 600
-
5 600
16
Строительство автомобильной дороги по пер. Тополевый и Школьный в х. Попов и ул.
Центральная в х. Филин
-
26 800
-
26 800
17
Ремонт асфальтобетонного покрытия дороги по ул. Советская в х. Ярской-1 Кумылженского муниципального района Волгоградской области
13 400
-
-
13 400
18
Строительство автомобильной дороги от
автодороги «Жирновск-Вешенская»до ул. Маршала Жукова в х. Шакин
18 550
18 550
-
37 100
19
Строительство автомобильной дороги по пер. Песчаный и ул.Молодежная в х. Шакин
-
8 900
-
8 900
20
Дороги (строительство и реконструкция дорог
с твердым покрытием) - улица № 1
-
8 300
-
8 300
21
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица Молодежная
-
4 600
-
4 600
22
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица Рогачи
-
5 200
-
5 200
23
Дороги (строительство и реконструкция дорог
с твердым покрытием) - улица Юбилейная
-
3 500
-
3 500
24
Строительство а/д от х. Скулябинский к х. Блинковский
-
-
49 100
49 100
25
Стротельство мостового перехода через р.
Евдовля у х. Блинковского
-
-
15 000
15 000
26
Строительство мостового перехода у х. Подковский
-
-
15 000
15 000
27
Строительство мостового перехода у х.
Калинин
-
-
15 000
15 000
28
Строительство а/д от х. Калинин до х. Краснополов
-
-
26 800
26 800
29
Строительство а/д в районе х. Букановское Заготзерно
-
-
35 700
35 700
№ п/п
Наименование мероприятия
Стоимость мероприятий, тыс. руб.
2020 -
2024 гг.
2025 -
2029 гг.
2030 -
2035 гг.
Всего
30
Строительство а/д от границ с.п. Букановское к х. Беленький
-
-
26 800
26 800
31
Стротельство мостового перехода через р.
Хопёр
-
-
15 000
15 000
32
Строительство а/д от станицы Зотовская до Продольной ул.
-
-
44 700
44 700
33
Стротельство мостового перехода через реку в районе х. Кучуровский
-
-
15 000
15 000
34
Строительство а/д от а/д 18К-5 к х. Самойловский до Сиськовского х.
-
-
62 500
62 500
35
Строительство а/д от х. Ярской 2-1 до х.
Точилкин через х. Седов и х. Краснянский
-
-
214 400
214 400
36
Строительство а/д от станицы Кумылженская к х. Ключи
-
-
44 700
44 700
37
Стротельство мостового перехода в районе х.
Глушица через р. Кумылга
-
-
15 000
15 000
38
Стротельство мостового перехода в районе х. Головский через р. Кумылга
-
-
15 000
15 000
39
Стротельство мостового перехода в районе х.
Ярской 1-й через р. Кумылга
-
-
15 000
15 000
40
Стротельство мостового перехода в районе х. Лисинский через р. Кумылга
-
-
15 000
15 000
41
Стротельство мостового перехода в районе х. Суляевский через р. Кумылга
-
-
15 000
15 000
42
Стротельство мостового перехода в районе х. Сигаевский через р. Суходол
-
-
15 000
15 000
43
Строительство а/д от Подгорной ул. в районе х. Чиганаки-2
-
-
26 800
26 800
44
Стротельство мостового перехода в районе
станицы Скуришенская
-
-
15 000
15 000
Мероприятия по организации движения грузового транспорта
-
-
-
-
45
Обустройство дополнительных площадок для отдыха водителей в соответствии с ГОСТ 33062-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению
объектов дорожного и придорожного сервиса
1 500
-
-
1 500
Разработка мероприятий по оптимизации системы пассажирских перевозок
-
-
-
-
46
Разработка документов планирования перевозок пассажирским транспортом
300
-
-
300
47
Содержание остановочных павильонов,
ТСОДД в надлежащем виде
1 000
-
-
1 000
48
Обновление ТСОДД в соотсветсии с ГОСТ Р 52289
3 000
-
-
3 000
№ п/п
Наименование мероприятия
Стоимость мероприятий, тыс. руб.
2020 -
2024 гг.
2025 -
2029 гг.
2030 -
2035 гг.
Всего
Разработка мероприятий по совершенствованию условий пешеходного движения
-
-
-
-
49
Обновление разметки пешеходных переходов в
соответствии с ГОСТ Р 52289
600
600
600
1 800
50
Обновление ТСОДД в соотсветсии с ГОСТ Р 52289
500
-
-
500
51
Установка дополнительного освещения
1 500
-
-
1 500
52
Обустройство подходов к остановочным пунктам
600
-
-
600
Разработка мероприятий по повышению
общего уровня безопасности дорожного движения
-
-
-
-
53
Повышение БДД в Белогорском сп.
150
150
150
450
54
Повышение БДД в Букановском сп.
150
150
150
450
55
Повышение БДД в Глазуновском сп.
150
150
150
450
56
Повышение БДД в Краснянском сп.
150
150
150
450
57
Повышение БДД в Кумылженском сп.
150
150
150
450
58
Повышение БДД в Поповском сп.
150
150
150
450
59
Повышение БДД в Слащёвском сп.
150
150
150
450
60
Повышение БДД в Суляевском сп.
150
150
150
450
61
Повышение БДД в Шакинском сп.
150
150
150
450
Всего
185 950
141 550
713 450
1 040 950
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Прогноз основных показателей БДД, параметров, характеризующих дорожное движение, эффективности ОДД, ожидаемый эффект от внедрения мероприятий по организации дорожного движения представлен в таблице Таблица 4.1 – Прогноз основных показателей по организации дорожного движения
Целевой показатель (индикатор)
Ед. измерения
Планируемые значения целевых показателей (индикаторов) по
годам реализации
2024
2029
2035
Разработка проектно-сметной
документации на строительство автомобильной дороги, протяженностью
км
2
3,5
0
Ремонт асфальтового покрытия, протяженностью
км
2,7
0
0
Строительство (асфальтовое покрытие),
протяженностью
км
2,5
2
0
Строительство (щебеночное покрытие), протяженностью
км
7,5
8,7
59,5
Строительство мостового перехода, количество мостов
шт.
0
0
12
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Булавина Л.В. Расчет пропускной способности магистралей и узлов: методическое пособие. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2009. 50 с.
2. Гасников А.В., Кленов С.Л., Нурминский Е.А., Холодов Я.А., Шамрай Н.Б., Бланк М.Л., Гасникова Е.В., Замятин А.А., Малышев В.А., Колесников А.В., Райгородский А.М. Введение в математическое моделирование
транспортных потоков: учебное пособие под ред. А.В. Гасникова. - М.: МФТИ, 2010. 360 с.
3. Горев А.Э., Беттгер К., Прохоров А.В., Гизатуллин Р.Р. Основы
транспортного моделирования: практическое пособие. - СПб.: Коста, 2015. - 168 с.
4. ГОСТ Р 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования».
5. СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*.
7. СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01- 89» (с Поправкой).
8. СТО Автодор 2.2-2013. Рекомендации по прогнозированию интенсивности дорожного движения на платных участках автомобильных дорог государственной компании «Автодор» и доходов от их эксплуатации.
9. Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной
деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 08.11.2007 № 257-ФЗ (последняя редакция).
10. Швецов В.И. Математическое моделирование транспортных потоков // Автоматика и телемеханика. - 2003. - № 11. - С. 3-46.
Схема маршрутов пассажирского транспорта Кумылженского
муниципального района Волгоградской области
Покручинский
Михайловка
Кумылженская
Условные обозначения
Кумылженская АС - Волгоград АВ
Кумылженская АС - Михайловка АВ
Кумылженская АС - Никольский АС
Волгоград
Кумылженская АС - Покручинский
Никольский
Карта-схема с указанием реконструктивно-планировочных мероприятий Кумылженского муниципального района Волгоградской области
АДМИНИСТРАЦИЯ
КУМЫЛЖЕНСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО
РАЙОНА ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 17.03.2020г. № 187
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ КОМПЛЕКСНОЙ СХЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ КУМЫЛЖЕНСКОГО РАЙОНА ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
В соответствии с пунктом 5 части 1 статьи 15 Федерального закона от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», статьей 17 Федерального закона от 29.12.2017 № 443-ФЗ «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», статьей 6 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», приказом Министерства транспорта РФ от 26.12.2018 № 480 «Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения» постановляю:
1. Утвердить прилагаемую комплексную схему организации дорожного движения на территории Кумылженского района Волгоградской области.
2. Контроль за исполнением постановления возложить на первого заместителя главы – начальника отдела ЖКХ и строительства администрации Кумылженского муниципального района Горбова С.В.
3. Настоящее постановление вступает в силу со дня его обнародования в МКУК «Кумылженская межпоселенческая центральная библиотека им. Ю.В.Сергеева» и подлежит размещению на официальном сайте Кумылженского муниципального района в сети Интернет.
Глава Кумылженского
муниципального района В.В. Денисов
Начальник правового отдела И.И. Якубова
Утверждена
постановлением администрации
Кумылженского муниципального
района Волгоградской области
от 17.03.2020г. № 187
Комплексная схема организации дорожного движения
Кумылженского района Волгоградской области
Разработчик:
Индивидуальный предприниматель А.Н. Дударев
Дударев А.Н.
Подпись
2019г.
ОГЛАВЛЕНИЕ
СОКРАЩЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ………………………………………….…6
ПАСПОРТ КСОДД ……………………………………………………………………..7
ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………………..9
ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЙ СИТУАЦИИ 10
ПОЛОЖЕНИЕ ТЕРРИТОРИИ В СТРУКТУРЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ СУБЪЕКТАРОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ………………………………………………10
РЕЗУЛЬТАТЫ АНАЛИЗА ИМЕЮЩИХСЯ ДОКУМЕНТОВ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ, ПЛАНОВ И ПРОГРАММ КОМПЛЕКСНОГО СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ, ДОЛГОСРОЧНЫХ ЦЕЛЕВЫХ ПРОГРАММ, ПРОГРАММ КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДСКИХ ОКРУГОВ, ПОСЕЛЕНИЙ, МАТЕРИАЛОВ ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ …………………………………………………….….21
ОЦЕНКА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ И ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТЕРРИТОРИИ, ВКЛЮЧАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА, ДОРОЖНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ………………………………………………33
ОЦЕНКА СЕТИ ДОРОГ, ОЦЕНКА И АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА СОДЕРЖАНИЯ ДОРОГ, АНАЛИЗ ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ ДОРОГ НА ТЕРРИТОРИИ……………………36
ОЦЕНКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ, ВКЛЮЧАЯ ОРГАНИЗАЦИЮ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ОРГАНИЗАЦИЮ ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОРГАНИЗАЦИЮ ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДОВ И ВЕЛОСИПЕДИСТОВ …………………………………….48
ОЦЕНКА ОРГАНИЗАЦИИ ПАРКОВОЧНОГО ПРОСТРАНСТВА …………………50
ДАННЫЕ ОБ ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ СОСТОЯНИИ ТСОДД …………………50
АНАЛИЗ СОСТАВА ПАРКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И УРОВНЯ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ ………………………………………….….53
ОЦЕНКА И АНАЛИЗ ПАРАМЕТРОВ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИХ ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ, ПАРАМЕТРОВ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОДД…… ...................................…56
ОЦЕНКА И АНАЛИЗ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РЕЗУЛЬТАТЫ АНАЛИЗА ПАССАЖИРОПОТОКОВ……......................60
АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ БДД, РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРИЧИН И УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ДТП ………………………………........61
ОЦЕНКА И АНАЛИЗ УРОВНЯ НЕГАТИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗДОРОВЬЕ НАСЕЛЕНИЯ…63
МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ…………………………..65
РАЗДЕЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ОДНОРОДНЫЕ ГРУППЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КАТЕГОРИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, СКОРОСТИ И НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИХ ПО ВРЕМЕНИ ДВИЖЕНИЯ……….65
ПОВЫШЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ДОРОГ…………………….66
ОПТИМИЗАЦИЯ ЦИКЛОВ СВЕТОФОРНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ, УПРАВЛЕНИЕ СВЕТОФОРНЫМИ ОБЪЕКТАМИ, ВКЛЮЧАЯ АДАПТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ………...........70
СОГЛАСОВАНИЕ РАБОТЫ СВЕТОФОРНЫХ ОБЪЕКТОВ………………….71
РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ЦЕЛЯХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДОВ И ВЕЛОСИПЕДИСТОВ, В ТОМ ЧИСЛЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И ОБУСТРОЙСТВО ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ…………………………………………...71
ВВЕДЕНИЕ ПРИОРИТЕТА В ДВИЖЕНИИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ…………………72
РАЗВИТИЕ ПАРКОВОЧНОГО ПРОСТРАНСТВА ………………………..73
ВВЕДЕНИЕ ВРЕМЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЯ ИЛИ ПРЕКРАЩЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ…………………………..………………73
ПРИМЕНЕНИЕ РЕВЕРСИВНОГО ДВИЖЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ОДНОСТОРОННЕГО ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ДОРОГАХ И УЧАСТКАХ ДОРОГ …….........74
ПЕРЕЧЕНЬ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ, ПРИМЫКАНИЙ И УЧАСТКОВ ДОРОГ, ТРЕБУЮЩИХ ВВЕДЕНИЯ СВЕТОФОРНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ……………………….…75
РАЗРАБОТКА, ВНЕДРЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АСУДД, ЕЁ ФУНКЦИИ И ЭТАПЫ ВНЕДРЕНИЯ……………75
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ И ПЕШЕХОДНОЙ СВЯЗАННОСТИ ТЕРРИТОРИЙ….75
ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ……………….76
ОРГАНИЗАЦИЯ ИЛИ ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, УСТАНОВКА ДЕТЕКТОРОВ ТРАНСПОРТА, ОРГАНИЗАЦИЯ СБОРА И ХРАНЕНИЯ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО ОДД …………………………………………………….76
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ………………………………………………………..78
ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОПУСКА ТРАНЗИТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ………………...81
ОРГАНИЗАЦИИ ПРОПУСКА ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВКЛЮЧАЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ, КРУПНОГАБАРИТНЫХ И ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, А ТАКЖЕ ПО ДОПУСТИМЫМ ВЕСОГАБАРИТНЫМ ПАРАМЕТРАМ ТАКИХ СРЕДСТВ…………………………………………………………………..81
СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ОТДЕЛЬНЫХ УЧАСТКАХ ДОРОГ ИЛИ В РАЗЛИЧНЫХ ЗОНАХ ………………………………………........81
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЛАГОПРИЯТНЫХ УСЛОВИЙ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ИНВАЛИДОВ…………83
ОБЕСПЕЧЕНИЕ МАРШРУТОВ ДВИЖЕНИЯ ДЕТЕЙ К ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ ОРГАНИЗАЦИЯМ…... ………………………………………………………………………………...90
РАЗВИТИЕ СЕТИ ДОРОГ, ДОРОГ ИЛИ УЧАСТКОВ ДОРОГ, ЛОКАЛЬНО-РЕКОНСТРУКЦИОННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ, ПОВЫШАЮЩИЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СЕТИ ДОРОГ В ЦЕЛОМ …………………………………………….94
РАССТАНОВКА РАБОТАЮЩИХ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ СРЕДСТВ ФОТО - И ВИДЕОФИКСАЦИИ НАРУШЕНИЙ ПДД …………………………………………………….94
ОЦЕНКА ОБЪЕМОВ И ИСТОЧНИКОВ ФИНАНСИРОВАНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ…………………………………………………………………………………………….98
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ …………………………………………………………………………………………..105
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ………………………………….............106
СОКРАЩЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
АСУДД – Автоматизированная система управления дорожным движением;
БДД – Безопасность дорожного движения; ГСК – Гаражно-складской комплекс;
ДТП – Дорожно-транспортное происшествие; ИТ – Индивидуальный транспорт;
ИТС - Интеллектуальная транспортная система;
КСОДД – Комплексная схема организации дорожного движения; НГПТ – Наземный городской пассажирский транспорт
ОДД – Организация дорожного движения; ОЖД – Октябрьская железная дорога;
ПОДД – Проект организации дорожного движения; УДС – Улично-дорожная сеть;
ОП – Остановочный пункт;
ПДД – Правила дорожного движения; СО – Светофорный объект;
ТСАФ – Технические средства автоматической фотовидеофиксации;
ТСОДД – Технические средства организации дорожного движения;
ЦУП – Центральный управленческий пункт.
ПАСПОРТ КСОДД
Наименование КСОДД
Комплексная схема организации дорожного движения Кумылженского района
Основания для разработки КСОДД
Федеральный закон «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 29.12.2017 N 443-ФЗ
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 26.12.2018 г. № 480 «Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения»
«Градостроительный кодекс Российской Федерации» от 29.12.2004 №190-ФЗ (ред. от 18.06.2017)
Федеральный закон от 29.12.2014 № 456-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской
Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»
Заказчик КСОДД
Отдел ЖКХ и строительства администрации Кумылженского муниципального района
Разработчик КСОДД
Индивидуальный предприниматель Дударев Антон Николаевич
Цель КСОДД
Разработка Программы мероприятий, направленных на увеличение пропускной способности улично-дорожной сети Кумылженского муниципального района, предупреждения заторных ситуаций с учетом изменения транспортных потребностей района, снижения аварийности и негативного
воздействия на окружающую среду и здоровье населения.
Задачи КСОДД
обеспечение безопасности дорожного движения упорядочение и улучшение условий дорожного движения транспортных средств и пешеходов
организация пропуска прогнозируемого потока транспортных средств и пешеходов
повышение пропускной способности дорог и эффективности их использования
организация транспортного обслуживания новых или реконструируемых объектов (отдельного объекта или группы объектов) капитального строительства различного
функционального назначения
снижение экономических потерь при осуществлении
дорожного движения транспортных средств и пешеходов снижение негативного воздействия от автомобильного транспорта на окружающую среду
Целевые показатели (индикаторы) развития транспортной
инфраструктуры
Разработка проектно-сметной документации на строительство автомобильной дороги, протяженностью – 5,5 км.
Ремонт асфальтового покрытия, протяженностью – 2,7 км. Строительство (асфальтовое покрытие), протяженностью – 4,5 км.
Строительство (щебеночное покрытие), протяженностью – 25,2 км.
Строительство мостового перехода, количество мостов – 12
мост.
Сроки и этапы реализации Программы
1 этап – 2020–2024 гг.
2 этап – 2025–2029 гг.
3 этап – 2030–2034 гг.
Укрупненное описание запланированных мероприятий
(инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной
инфраструктуры
Приведение участков улично-дорожной сети к нормативному состоянию и повышение их технико-эксплуатационных характеристик.
Повышение связанности территории района.
Объемы финансирования
Общий объем финансирования мероприятий составляет: 1 040 950 тыс.руб., в том числе по периодам:
2020 - 2024 гг. - 185 950 тыс.руб.
2025 - 2029 гг. - 141 550 тыс.руб.
2030 - 2035 гг. - 713 450 тыс.руб.
ВВЕДЕНИЕ
Комплексная схема организации дорожного движения на территории муниципального образования Кумылженского района разработана с целью формирования комплексных решений по организации дорожного движения на территории Кумылженского района.
Объект исследования – транспортные и пешеходные потоки, движущиеся по УДС Кумылженского района.
Технические, функциональные, планировочные и другие требования для КСОДД Кумылженского района выполнялись на основании действующих нормативных правовых и нормативно-технических документов и утверждённого задания на проектирование.
Цель данной работы – оптимизация распределения транспортных и пешеходных потоков на территории Кумылженского района, определение стратегии развития УДС, разработка мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения для повышения пропускной способности УДС, создание безопасных условий для участников дорожного движения.
В процессе работы выполнены следующие мероприятия:
проведено комплексное обследование УДС Кумылженского района;
предложены и проработаны реконструктивные мероприятия по развитию УДС района;
проведение транспортного моделирования;
оценка эффективности предложенных мероприятий.
1. ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ДОРОЖНО- ТРАНСПОРТНОЙ СИТУАЦИИ
Положение территории в структуре пространственной
организации субъекта Российской Федерации
Кумылженский район находится на северо-западе Волгоградской области, в междуречье рек Хопра и Кумылги, Медведицы и Дона. Он граничит с Ростовской областью и с Алексеевским, Михайловским, Серафимовичским районами. Административным центром района является станица Кумылженская.
В границы Кумылженского района входят следующие сельские поселения:
1. Белогорское сельское поселение.
2. Букановское сельское поселение.
3. Глазуновское сельское поселение.
4. Краснянское сельское поселение.
5. Кумылженское сельское поселение.
6. Поповское сельское поселение.
7. Слащёвское сельское поселение.
8. Суляевское сельское поселение.
9. Шакинское сельское поселение.
Белогорское сельское поселения
Граница Белогорского сельского поселения утверждена Законом Волгоградской области № 1006-ОД от 14.02.2005 г. «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе».
В состав Белогорского сельского поселения входят 2 хутора: Белогорский и Любишенский.
Удаленность от г. Волгограда - 300 км, от районного центра - 60 км, протяженность поселения составляет 13 км.
Таблица 1.1.1 - Численность населения
№ п/п
2017 год (отчет)
2018 год (оценка)
2019 год (прогноз)
2020 год (прогноз)
2021 год (прогноз)
Белогорский
628
623
622
621
621
Любишенский
129
122
119
114
108
Букановское сельское поселение
Букановское сельское поселение - муниципальное образование в составе Кумылженского района Волгоградской области.
Административный центр - станица Букановская.
Таблица 1.1.2 - Данные социально-демографической статистики
Показатель
2014
2015
2016
2017
2018
Численность, чел.
1250
1250
1207
1165
1130
Естественное движение (умерло/родилось), чел.
24/5
22/15
17/11
28/7
23/6
Миграция (выбыло/прибыло), чел.
30/11
35/9
35/13
27/6
17/15
Таблица 1.1.3 - Виды экономической деятельности Букановского сельского поселения
Вид экономической
количество субъектов малого и среднего предпринимательства
деятельности
2014
2015
2016
2017
2018
Производство и переработка сельскохозяйственной продукции
3
4
4
5
5
Розничная торговля в неспециализированных магазинах преимущественно пищевыми продуктами, включая напитки и табачными
изделиями
3
3
3
3
3
Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам
2
2
2
2
2
Регулярные перевозки
пассажиров автобусами в междугородном сообщении
1
1
1
1
1
Глазуновское сельское поселение
Глазуновское сельское поселение входит в состав Кумылженского муниципального района, Волгоградской области. На юге граничит с Серафимовическим муниципальным районом, на севере - с Кумылженским
сельским поселением, на востоке - с Михайловским муниципальным районом, на западе с Краснянским сельским поселением.
Глазуновское сельское поселение создано в 2005 году, путем реорганизации двух администраций сельсоветов станицы Глазуновской и станицы Скуришенской.
Численность поселения - 2 077 человек, в т. ч. 897 - женщин, 823 мужчин, 357 несовершеннолетних. На территории поселения проживают: 5 участников Великой отечественной войны, 26 вдов погибших и умерших участников ВОВ, один житель блокадного Ленинграда.
Промышленных предприятий на территории поселения нет.
В Глазуновском сельском поселении функционируют: две общеобразовательные средние школы, детский сад, участковая больница, фельдшерско-акушерский пункт, два дома культуры и библиотеки, магазины смешанных товаров, пекарня частного предпринимателя, почтовые отделения связи, филиал сбербанка, АТС, Глазуновский участок Кумылженских РЭС.
Сельское хозяйство представлено: сельскохозяйственным кооперативом, крестьянско-фермерскими хозяйствами, индивидуальными предпринимателями, ООО. В основном занимаются выращиванием зерновых культур, подсолнечника.1
Краснянское сельское поселение
Муниципальное образование Краснянское сельское поселение расположено в границах Кумылженского муниципального района.
Граница Краснянского сельского поселения утверждена Законом Волгоградской области от 14.02.2005г. № 1006-ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе».
1 Администрация Глазуновского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области официальный сайт: http://glazunovskoe-adm.ru/index.php/poselenie.html
Администрация Краснянского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области образована путем слияния территорий сельских Администраций: Краснянской и Чиганакской в 2005 году.
Краснянское сельское поселение находится на северо-западе Волгоградской области в Кумылженском районе. Граничит с Серафимовичским районом, и Глазуновским и Букановским сельскими поселениями.
В соответствии с Законом Волгоградской области от 14.02.2005 г. № 1006- ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе» в состав Краснянского сельского поселения входит 9 хуторов: Краснянский, Козлов, Седов, Чиганаки 1-е, Чиганаки 2-е, Чиганаки 3-й, Ярской 2-й, Мокров и Точилкин.
Удаленность от г. Волгограда - 270 км., от районного центра - 50 км. Общая площадь земель Краснянского сельского поселения составляет 39934,8 га., протяженность поселения составляет 33 км.
Численность населения на 01.01.2019 г. составляет 1080 человек, из них несовершеннолетние -216 человек, трудоспособное население – 586 человек, пенсионеры - 278 человек. Из числа жителей – много тружеников тыла, ветеранов труда, ветеранов труда Волгоградской области.
Климат на территории поселения резко континентальный, засушливый.
Ветры преимущественно северо – западные, северо – восточные и северные.
Растительность скудная, преимущественно степная, характерная для засушливой зоны, за исключением естественных лесов пойм реки Медведица и поймы реки Дон. Также имеются лесополосы и лесные массивы высаженные людьми.
В настоящее время транспортное сообщение с х. Краснянский осуществляется по автомобильной дороге автобусными сообщениями: х. Краснянский - г. Михайловка, маршрутка х. Краснянский - ст. Кумылженская.
Таблица 1.1.4 - Динамика численности населения за 5-10 лет в Краснянском сельском поселении
№п/п
Наименование населенного
пункта
2014
2015
2016
2017
2018
1
х. Ярской 2-й
34
29
29
28
25
2
х. Седов
131
112
134
135
138
3
х. Краснянский
139
129
127
126
120
4
х. Козлов
203
179
202
205
202
5
х. Точилкин
138
134
136
139
138
6
х. Чиганаки 2-е
313
304
311
291
297
7
х. Чиганаки 1-е
136
124
132
142
143
8
х. Мокров
0
0
0
0
0
9
х. Чиганаки 3-е
0
0
0
0
0
10
Итого
1094
1011
1071
1066
1063
Кумылженское сельское поселение
Кумылженское сельское поселение находится на северо-западе Волгоградской области, в Кумылженском муниципальном районе. Поселение граничит с Михайловским муниципальным районом, Суляевским сельским поселением, Слащевским сельским поселением, Краснянским сельским поселением и Глазуновским сельским поселением. Административным центром является станица Кумылженская, основанная в 1613 году. Кумылженское сельское поселение занимает территорию в 63207 гектар, что составляет около 21,3 % от территории Кумылженского района. Районный центр находится в станице Кумылженской на расстоянии 240 километров от областного центра-города Волгограда. Расстояние до ближайшей железной дороги - 60 км.
В состав Кумылженского сельского поселения входят 18 населенных пунктов (станица Кумылженская, хутор Ключи, хутор Глушица, хутор Колотаевский, хутор Самойловский, хутор Сиськовский, хутор Обливский, хутор Родионовский, хутор Головский, хутор Чуносовский, хутор Никитинский, хутор Сигаевский, хутор Потаповский, хутор Жуковский, хутор Красноармейский, хутор Кучуровский, хутор Сарычевский, хутор Ильменевский). Площадь, занимаемая населенными пунктами Кумылженского сельского поселения, составляет 24,21 кв. км.
Численность населения на 01.01.2018 года составляет 9177 человек. Из этого количества населения в станице Кумылженской проживает 7349 человек.
Численность трудоспособного населения - 5550 человек, дети - 1428 человек, 2199 человек пенсионного возраста. Частных подворий - 4092. Работающее население - 4025 человек, из них: бюджетная сфера-1425 человек; агропромышленный комплекс-1559 человек; транспорт и связь-317 человек; торговля и сфера обслуживания-516 человек; другие отрасли-208 человек. Безработное население - 103 человека. Этническая карта Кумылженского сельского поселения представлена в основном русскими (8663 человек), украинцами - (77 человек), армянами (251 человек), белорусами (34 человек). Всего же в поселении проживают граждане 39 национальностей.
На территории Кумылженского сельского поселения функционируют учреждения образования:
2 средних школы (МКУО Кумылженская СШ №1 имени Знаменского А.Д., МКУО Кумылженская СШ № 2);
2 филиала средних школ (Никитинский филиал МКУО Кумылженская СШ № 1 им. Знаменского А.Д., Красноармейский филиал МКУО Кумылженская СШ № 2)
2 детских сада;
3 учреждения дополнительного образования детей (муниципальные казенные учреждения дополнительного образования детей Кумылженская детско-юношеская спортивная школа, Кумылженский Центр детского творчества, Кумылженская детская музыкальная школа).
5 учреждений культуры (муниципальное казенное учреждение культуры «Центр по культуре, библиотечному обслуживанию, молодежной политики и спорта» который объединяет учреждения культуры и библиотечного обслуживания, находящиеся на территории Кумылженского сельского поселения: Глушицкий сельский клуб, Потаповский сельский клуб, Красноармейский сельский дом культуры, Родионовский сельский дом культуры Никитинский сельский дом культуры, Сарычёвский сельский дом культуры, Красноармейская
сельская библиотека, Родионовская сельская библиотека, Никитинская
сельская библиотека). «Кумылженский межпоселенческий культурно- досуговый центр», «Кумылженская межпоселенческая центральная библиотека имени Ю.В.Сергеева», «Районный краеведческий музей», Межпоселенческое муниципальное казенное учреждение культуры Кумылженский районный этнокультурный Казачий центр «Кошав- Гора».
Учреждения здравоохранения:
Муниципальное бюджетное учреждение здравоохранения
«Центральная районная больница»;
Поликлиника в станице Кумылженская;
5 ФАПов в хуторах поселения (х. Красноармейский, х. Родионовский, х. Никитинский. х. Сарычевский, х. Потаповский).
Почтовых отделений - 6 (2-Кумылженская, Красноармейское, Никитинское, Родионовское, Сарычевское).
Объекты потребительского рынка:
магазины-73;
кафе-6;
1-рынок.
Промышленные и строительные предприятия: ООО «Авангард». ООО «Группа компаний Гранит», ООО «Кумылженский мясоперерабатывающий завод», ООО «Производство Кумылженских минеральных вод».
На территории поселения имеются отделение «Сбербанка», отделение «Россельхозбанка».
На территории Кумылженского сельского поселения в муниципальной собственности Кумылженского сельского поселения находятся 8 памятников (братских захоронений), из них 4 памятника истории и искусства регионального историко-культурного значения.
Поповское сельское поселение
Муниципальное образование Поповское сельское поселение расположено в границах Кумылженского муниципального района.
Граница Поповского сельского поселения утверждена Законом Волгоградской области от 14.05.2005г. № 1058-ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе».
Поповское сельское поселение граничит со следующими муниципальными образованиями;
с севера и северо-востока с Трехложинским и Аржановским сельскими поселениями Алексеевского муниципального района;
с северо-запада с Рябовским сельским поселением Алексеевского муниципального района;
с юго-востока со Слащевским сельским поселением;
с юга и юго-запада с Шакинским и Белогорским сельскими поселениями.
В соответствии с Законом Волгоградской области от 14.05.2005 г. № 1058- ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе» в состав Поповского сельского поселения входят следующие населенные пункты: хутор Попов, хутор Филин, хутор Ольховский, хутор Блинковский, хутор Кузнечинский, хутор Филяты, хутор Глуховский, хутор Водяновский, станица Федосеевская.
Удаленность от г. Волгограда - 300 км., от районного центра - 60 км. Общая площадь территории Поповского сельского поселения составляет 19 997 га.
Климат на территории поселения резко континентальный, засушливый.
Ветры преимущественно северо-западные, северо-восточные и северные.
Растительность скудная, преимущественно степная, характерная для засушливой зоны, за исключением естественных лесов пойм малой реки Едовля и поймы реки Хопер. Так же имеются лесополосы и лесные массивы высаженные людьми.
В настоящее время транспортное сообщение с х. Попов осуществляется по автомобильной дороге Самара-Камышин-ст. Вешенская и федеральной трассе М- 6, участок: г. Михайловка- г. Волгоград.
Таблица 1.1.5 - Численности населения в Поповском сельском поселении
№ п/п
Наименование сельского поселения
Численность постоянного населения (среднегодовая) (чел.)
2017 год отчет
2018 год оценка
2019 год прогноз
2020 год прогноз
2021 год прогноз
1
Кумылженский
муниципальный район
1 276,00
1 293,00
1 288,00
1 286,00
1 280,00
2
Поповское сельское поселение
1 276,00
1 293,00
1 288,00
1 286,00
1 280,00
Итого
1 276,00
1 293,00
1 288,00
1 286,00
1 280,00
Слащевское сельское поселение
Муниципальное образование Слащевское сельское поселение расположено в границах Кумылженского муниципального района.
Граница Слащевского сельского поселения утверждена Законом Волгоградской области от 14.05.2005г. № 1006-ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе».
Слащевскоесельское поселение граничит со следующими муниципальными образованиями;
с востока с Кумылженским сельским поселением;
с запада с Шакинским сельским поселением;
с севера с Поповским сельским поселением;
с юга с Букановским сельским поселением.
В соответствии с Законом Волгоградской области от 14.05.2005 г. № 1006- ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе» в состав Слащевского сельского поселения входят следующие населенные пункты: ст.Слащевская, хутора Галкин, Долговский, Ермаковский, Крутой, Подковский, Сукачев, Широковский, Остроухов, Девкин, Косоключанский, Кривский, и Пустовский.
Удаленность от г. Волгограда - 256 км., от районного центра – 31 км. Общая площадь территории Слащевского сельского поселения составляет 391,38кв.км.
Численность населения на 01.01.2019 г. составляет 1707 человек.
Климат на территории поселения умеренно континентальный, засушливый.
Ветры преимущественно юго-восточные, в теплый период несущие суховеи.
Растительность высокая, преимущественно степная, характерная для засушливой зоны.
Суляевское сельское поселение
Муниципальное образование Суляевское сельское поселение расположено в границах Кумылженского муниципального района.
Граница Суляевского сельского поселения утверждена Законом Волгоградской области от 14.05.2005г. № 1058-ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе».
Администрация Суляевского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области образована путем слияния территорий сельских Администраций: Суляевской,Покручинской и Ярской в 2005 году.
Суляевское сельское поселение находится на северо-западе Волгоградской области в Кумылженском районе. Граничит с Михайловским и Алексеевским районами и Кумылженским сельским поселением.
В соответствии с Законом Волгоградской области от 14.02.2005 г. № 1006- ОД «Об установлении границ и наделении статусом Кумылженского района и муниципальных образований в его составе» в состав Суляевского сельского поселения входит 11 хуторов: Суляевский, Лисинский, Тюринский, Жуковский, Аверинский, Ендовский, Гришинский, Покручинский, Ярской-1, Крапцовский , Лялинский
Удаленность от г. Волгограда - 300 км., от районного центра - 27 км. Общая площадь земель Суляевского сельского поселения составляет 29935 га., протяженность поселения составляет 57 км.
Климат на территории поселения резко континентальный, засушливый.
Ветры преимущественно северо-западные, северо-восточные и северные.
Растительность скудная, преимущественно степная, характерная для засушливой зоны, за исключением естественных лесов пойм реки Кумылга и поймы реки Хопер. Так же имеются лесополосы и лесные массивы высаженные людьми.
В настоящее время транспортное сообщение с х. Суляевский осуществляется по автомобильной дороге автобусными сообщениями : х. Покручинский - г.Михайловка, маршрутка х. Суляевский - г.Волгоград.
Таблица 1.1.6 - Динамика численности населения за 5-10 лет в Суляевском сельском поселении
2014
2015
2016
2017
2018
1973
1969
1986
1945
1936
Таблица 1.1.7 - Показатели естественного воспроизводства населения (рождаемость, смертность) в Суляевском сельском поселении
Показатель
2014
2015
2016
2017
2018
Рождаемость, чел.
23
18
23
20
17
Смертность, чел.
29
27
24
35
28
Таблица 1.1.8 - Миграционные процессы за 5-10 лет (количество убывших и прибывших человек)
Показатель
2014
2015
2016
2017
2018
Прибывшие, чел.
69
42
50
34
45
Убывшие, чел.
85
37
32
58
43
Шакинское сельское поселение
Шакинское сельское поселение - муниципальное образование в составе Кумылженского района Волгоградской области.
Административный центр - хутор Шакин.
Таблица 1.1.9 - Численность населения Шакинского сельского поселения на 01.01.2018 г.
№ п/п
Наименование населенного пункта
Численность населения, чел.
Примечание
1
х. Шакин
574
Всего - 667
2
х. Краснополов
79
3
х. Дубовской
14
4
х. Калинин
0
Результаты анализа имеющихся документов территориального планирования, планов и программ комплексного социально-экономического развития муниципальных образований, долгосрочных целевых программ, программ комплексного развития транспортной инфраструктуры городских округов, поселений, материалов инженерных изысканий
Белогорское сельское поселение
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Белогорского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области на период 2016 - 2028 гг. от 30.09.2016 года № 47.
Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры и общественного транспорта не предусмотрены.
Букановское сельское поселение
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Букановского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области на период 2016 - 2028 гг. от 23.09.2016 года № 45.
В период реализации программы, транспортная инфраструктура по видам транспорта, представленным в ст. Букановской, не претерпит существенных изменений. Основным видом транспорта, в границах «домашнего региона» преобладающим останется автомобильный транспорт, как в формате общественного транспорта, так и личного транспорта граждан. Для целей обслуживания действующих производственных предприятий сохранится использование грузового транспорта.
Основным направлением развития дорожной сети ст. Букановской, в период реализации Программы, будет являться обеспечение транспортной доступности площадок перспективной застройки и повышение качества, а также безопасности существующей дорожной сети.
Мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию
транспортно - пересадочных узлов в период реализации Программы не предусматриваются.
Таблица 1.2.1 - Перечень мероприятий муниципальной программы Букановского сельского поселения
Наименование мероприятия
Ответственный исполнитель, соисполнитель муниципальной программы, подпрограммы
Год реали зации
Объёмы и источники финансирования (тыс. рублей)
Ожидаемые результаты мероприятия
Плановые сроки реализации мероприятия
Всего
в том числе:
федера льный бюджет
областной бюджет
местный бюджет
внебюджетные средства
Строительство автомобильной дороги по ул Мира в ст. Букановской протяжённостью 1,0 км
Администрация Букановского
с/песеления
2018-
2019
2500
-
-
2500
-
Улучшение качества
жизни 250 жителей
2018-2019
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пос. Журавлев в ст.
Букановской протяжённостью 1,0 км
Администрация Букановского
с/песеления
2020
1500
-
-
-
1500
Улучшение качества
жизни 200 жителей
2020
Строительство автомобильной дороги пос. Журавлев в ст.
Букановской протяжённостью 1,0 км
Администрация Букановского
с/песеления
2021-
2022
2500
-
-
2500
-
Улучшение качества
жизни 200 жителей
2021-2022
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Садовый в ст.
Букановской протяжённостью 1,0 км
Администрация Букановского
с/песеления
2023
1500
-
-
-
1500
Улучшение качества
жизни 300 жителей
2023
Наименование мероприятия
Ответственный исполнитель, соисполнитель муниципальной программы, подпрограммы
Год реали зации
Объёмы и источники финансирования (тыс. рублей)
Ожидаемые результаты мероприятия
Плановые сроки реализации мероприятия
Всего
в том числе:
федера льный бюджет
областной бюджет
местный бюджет
внебюджетные средства
Строительство автомобильной дороги пер. Садовый в ст.
Букановской протяжённостью 1,0 км
Администрация Букановского
с/песеления
2024-
2025
2500
-
-
2500
-
Улучшение качества
жизни 300 жителей
2024-2025
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Подольховский в ст.
Букановской протяжённостью 0,5 км
Администрация Букановского
с/песеления
2026
750
-
-
-
750
Улучшение качества
жизни 100 жителей
2026
Строительство автомобильной дороги пер. Подольховский в ст. Букановской протяжённостью 0,5 км
Администрация Букановского
с/песеления
2027-
2028
1250
-
-
1250
-
Улучшение качества
жизни 100 жителей
2027-2028
Комплексная схема организации дорожного движения на территории Кумылженского района Волгоградской области
Краснянское сельское поселение
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Краснянского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области на период 2016 - 2028 гг. от 14.11.2016 года № 65.
Основным направлением развития дорожной сети Краснянского сельского поселения, в период реализации Программы, будет являться обеспечение транспортной доступности площадок перспективной застройки и повышение качества, а также безопасности существующей дорожной сети.
Кумылженское сельское поселение
Программа комплексного развития систем транспортной инфраструктуры Кумылженского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области на 2019-2029 годы от 17.10. 2018 г. № 138.
Таблица 1.2.2 - График выполнения мероприятий по проектированию, строительству и реконструкции автодорог на территории Кумылженского сельского поселения на 2019 – 2029 годы
№п/п
Мероприятия
Наименование, расположение объекта
Финансовые потребности на реализацию мероприятий / руб./
Ответственный исполнитель
Источник финансирования
2019
2020
2021
2022
2023
2024-
2029
1
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия автодороги
пер. Красноармейский ст. Кумылженская, 180 м.
1200000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
2
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия автодороги
ул. Советской ст. Кумылженская, 190 м.
1300000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
3
Ямочный ремонт дорог с твердым покрытием
ст. Кумылженской 460 кв.м.
600000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
4
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия
Пер. Коммунистический
ст. Кумылженская 280 м.
1700000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского
сельского поселения
5
Устройство дорог
щебеночным покрытием
ст. Кумылженская.
1100000
21000000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
№п/п
Мероприятия
Наименование, расположение объекта
Финансовые потребности на реализацию мероприятий/ руб./
Ответственный исполнитель
Источник финансирования
2019
2020
2021
2022
2023
2024-
2029
6
Ямочный ремонт дорог с
твердым покрытием
ст. Кумылженская 500 кв.м.
750000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
7
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия
ул. Никитина
ст. Кумылженская 460 м.
3220000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
8
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия
Ул. Есенина
ст. Кумылженская 260 м.
2100000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского
сельского поселения
9
Укладка
щебеночного покрытия
пер. Восточный ст. Кумылженская 280 м
1100000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
10
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия
ул. Октябрьская ст. Кумылженская 500м
3500000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского
поселения
11.
Капитальный ремонт
асфальтного покрытия
21000000
Администрация Кумылженского сельского поселения
Бюджет
Кумылженского сельского поселения
Поповское сельское поселение
Генеральный план Поповского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области
Таблица 1.2.3 - Планируемые линейные объекты местного значения
№
Виды объектов, их характеристики
Характеристики зон с особыми условиями
1
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием):
–
2
улица № 1 – 930 м
3
улица Молодежная – 514 км
4
улица Рогачи – 578 м
5
улица Юбилейная – 394 м
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Поповского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области на период 2016 - 2028 гг. от 19.09.2016 года № 56.
Основным направлением развития дорожной сети Поповского сельского поселения, в период реализации Программы, будет являться обеспечение транспортной доступности площадок перспективной застройки и повышение качества, а также безопасности существующей дорожной сети.
Таблица 1.2.4 - Перечень мероприятий муниципальной программы Кумылженского муниципального района
№ п/п
Наименова ние
мероприят ия
Ответственн
ый
Год реал и
заци и
Объёмы и источники финансирования
(тыс. рублей)
Ожидаем ые результат ы
мероприя тия
Плановые сроки реализаци и
мероприя тия
исполнитель
,
соисполните ль
муниципаль ной программы,
подпрограм мы
Всег о
в том числе:
федер а льный бюдж ет
областн ой
бюджет
местн ый
бюдже т
внебюджет ные
средства
1
Строительс тво
автомобиль ной дороги по ул Молодежна я,
Юбилейная
, Луговая, Рогачи в х.
Администра ция
Поповского с/поселения
2019
- 2025
-
-
-
-
-
-
-
-
-
10
000
-
-
-
-
-
Улучшен ие
качества жизни 600
жителей
2025год
№ п/п
Наименова ние
мероприят ия
Ответственн ый
Год реал и
заци и
Объёмы и источники финансирования (тыс. рублей)
Ожидаем ые результат ы
мероприя тия
Плановые сроки реализаци и
мероприя тия
исполнитель
,
соисполните ль
муниципаль ной программы, подпрограм
мы
Всег о
в том числе:
федер а льный бюдж ет
областн ой
бюджет
местн ый
бюдже т
внебюджет ные
средства
Попов, общей протяжённ
остью 4,5 км
2
Изготовлен ие ПСД на строительс тво
автомобиль ной дороги с твёрдым покрытием по пер.
Тополевый и
Школьный в х. Попов и ул.
Центральна я в х.
Филин, общей протяжённ
остью 3 км
2026
1500
Улучшен ие
качества жизни 300
жителей
2026год
3
Строительств о
автомобильно й дороги по пер.
Тополевый и Школьный в х. Попов и ул. Центральная в х. Филин, общей протяжённост
ью 3 км
2027
- 2028
7500
Улучшен ие
качества жизни 600
жителей
2028год
Итого
21 000
Суляевское сельское поселение
Муниципальная программа «Строительство и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения на территории Суляевского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области на 2018-2020 годы» от 27.02.2018 года № 24.
Основной целью настоящей Программы является решение проблемы сохранения и улучшения качества существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, реализация комплексного подхода к содержанию в нормативном состоянии всех элементов улично-дорожной сети на территории Суляевского сельского поселения включая дорожное полотно, дорожное покрытие, дорожные сооружения и т. д., а также постепенный переход к сокращению межремонтных сроков их ремонтов;
осуществление дорожной деятельности в интересах пользователей автомобильными дорогами, муниципальных образований;
обеспечение безопасности движения автотранспортных средств;
обеспечение защиты жизни и здоровья граждан.
Таблица 1.2.5 - Программные мероприятия
№ п/п
Наименование мероприятия
Объем работ, тыс.м2
Срок исполнения
1.Строительство и текущий ремонт
1.1.
строительство автомобильной дороги
«Подъезд к производственной базе ООО «Хопер-Агро» от автомобильной дороги
«Кумылженская-Суляевский- Покручинский» в Кумылженском муниципальном районе Волгоградской области протяженностью 1,2 км по ул.Подгорная в х.Жуковский на
территории Суляевского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области
8,4
2018г.
1.2
ремонт асфальтобетонного покрытия дороги по ул. 70 лет Октября в х.
Суляевский Кумылженского
муниципального района Волгоградской области
1,44
2019г.
№ п/п
Наименование мероприятия
Объем работ, тыс.м2
Срок исполнения
1.3
ремонт асфальтобетонного покрытия дороги по ул. Советская в х. Ярской-1 Кумылженского муниципального района Волгоградской области
1,20
2020г.
2.Разработка проектно-сметной документации
2.1.
Разработка проектно-сметной документации на ремонт дороги по ул. 70 лет Октября в х.Суляевский
2019г.
2.2
Разработка проектно-сметной документации на ремонт дороги по ул. Советская в х.Ярской-1
2020г.
Итого по Программе:
11,04
Шакинское сельское поселение
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Шакинского сельского поселения Кумылженского муниципального района Волгоградской области от 01.12.2016 года № 76
В существующем генеральном плане Шакинского сельского поселения, предлагается проектное решение по демографической ситуации с увеличением численности более чем на 30%.
В связи с тем, что фактическая численность населения сокращается, принять расчетную численность населения по генеральному плану не представляется возможным.
Прогноз изменения численности населения муниципального образования на период до 2034 года построен на основе фактических данных о численности населения Шакинского сельского поселения, а также на основе сведений о распределении населения по полу и возрасту. Прогноз изменения численности населения представлен в таблице 1.2.6.
В период реализации Программы прогнозируется тенденция небольшого роста численности населения, обусловленная созданием комфортных социальных условий для проживания граждан, в том числе молодых семей, что в свою очередь будет способствовать восстановлению процессов естественного прироста населения.
Таблица 1.2.6 - Прогноз изменения численности населения Шакинского сельского поселения
№
Показат ели
2017
год
(прогн оз)
2018
год
(прогн оз)
2019
год
(прогн оз)
2020
год
(прогн оз)
2021
год
(прогн оз)
2022
год
(прогн оз)
2023
год
(прогн оз)
2024
год
(прогн оз)
2025
год
(прогн оз)
2026
год
(прогн оз)
2027
год
(прогн оз)
2028
год
(прогн оз)
1
Общая численн ость
населен ия
Шакинс кого с/п
689
691
693
695
697
699
701
703
705
707
709
711
Объемы планируемого жилищного строительства
Для нового жилищного строительства преимущественным типом застройки предлагается застройка индивидуальными жилыми домами.
Объемы прогнозируемого выбытия из эксплуатации объектов социальной инфраструктуры
Выбытие из эксплуатации существующих объектов социальной инфраструктуры в Шакинском сельском поселении не планируется.
Таблица 1.2.7 - Перечень мероприятий муниципальной программы Кумылженского муниципального района
№ п/п
Наименова ние мероприят ия
Ответстве нный исполните ль, соисполни тель муниципа льной программ ы, подпрогра
ммы
Год реал и заци и
Объёмы и источники
финансирования (тыс. рублей)
Ожидаем ые результа ты меропри ятия
Плановы е сроки реализац ии меропри ятия
Всег о
в том числе:
федер а льны й
бюдж ет
област ной
бюдже т
местн ый
бюдж ет
внебюдже тные
средства
1
Изготовлен ие ПСД на строительс тво автомобиль ной дороги с твёрдым покрытием от
автодороги
Админист рация
Шакинско го
с/поселени я
2017
- 2019
2000
-
-
-
-
-
-
20
00
Улучшен ие качества жизни 300
жителей
2019
№ п/п
Наименова ние мероприят ия
Ответстве нный
Год реал и заци и
Объёмы и источники
финансирования (тыс. рублей)
Ожидаем ые результа ты меропри ятия
Плановы е сроки реализац ии меропри ятия
исполните ль, соисполни тель муниципа льной программ ы,
подпрогра ммы
Всег о
в том числе:
федер а льны й
бюдж ет
област ной
бюдже т
местн ый
бюдж ет
внебюдже тные
средства
«Жирновск
-
Вешенская
«до ул. Маршала Жукова в х. Шакин, общей протяжённ остью 1 км
2
Строительс тво автомобиль ной дороги от автодороги
«Жирновск
-
Вешенская
«до ул. Маршала Жукова в х. Шакин, общей протяжённ
остью 1 км
Админист рация
Шакинско го
с/поселени я
2020
- 2025
-
-
-
-
-
-
-
-
-
10
000
-
-
-
-
-
Улучшен ие качества жизни 300
жителей
2025 год
3
Изготовлен ие ПСД на строительс тво автомобиль ной дороги с твёрдым покрытием по пер.
Песчаный и ул.Молоде жная в х.
Шакин
Админист рация
Шакинско го
с/поселени я
2026
1500
Улучшен ие качества жизни 300
жителей
2026 год
№ п/п
Наименова ние мероприят ия
Ответстве нный
Год реал и заци и
Объёмы и источники
финансирования (тыс. рублей)
Ожидаем ые результа ты меропри ятия
Плановы е сроки реализац ии меропри ятия
исполните ль, соисполни тель муниципа льной программ ы,
подпрогра ммы
Всег о
в том числе:
федер а льны й
бюдж ет
област ной
бюдже т
местн ый
бюдж ет
внебюдже тные
средства
1 км.
4
Строитель ство автомобил ьной
дороги по пер.
Песчаный и ул.Молод ежная в х. Шакин
1 км.
Администр ация
Шакинског о
с/поселения
2027
- 2028
7500
Улучшен ие качества жизни 300
жителей
2028 год
Итого
21 000
Оценка социально-экономической и градостроительной деятельности территории, включая деятельность в сфере транспорта, дорожная деятельность
Белогорское сельское поселение
Программа социально-экономического развития Белогорского сельского поселения на 2018-2020 годы от 12.21.2018 года № 70
Программой предусмотрено приведение освещенности улиц сельского поселение в соответствие с требованиями к уровню наружного освещения мест общего пользования.
Букановское сельское поселение
Программа социально-экономического развития Букановского сельского поселения на 2018-2020 годы от 10.11.2017 года № 49
Ремонт автомобильных дорог общего пользования в границах населенных пунктов сельского поселения.
Цели Программы в части транспортной инфраструктуры:
обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в границах населённых пунктов сельского поселения;
увеличение срока службы дорожных покрытий, сооружений;
улучшение технического состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения находящихся в границах населённых пунктов сельского поселения;
паспортизация автомобильных дорог общего пользования, находящихся на территории сельского поселения.
Задачи:
Ремонт существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе и улично-дорожной сети, улучшение их транспортно-эксплуатационного состояния для обеспечения безопасности дорожного движения, паспортизация автомобильных дорог.
Краснянское сельское поселение
Программа социально-экономического развития Краснянского сельского поселения на 2019-2021гг. от 12.11.2018 года № 46.
Ремонт автомобильных дорог общего пользования в границах населенных пунктов сельского поселения.
Цель Программы:
обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в границах населенных пунктов сельского поселения;
увеличение срока службы дорожных покрытий, сооружений;
улучшение технического состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения находящихся в границах населенных пунктов сельского поселения;
паспортизация автомобильных дорог общего пользования, находящихся на территории сельского поселения.
Задачи:
Ремонт существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе и улично-дорожной сети, улучшение их транспортно-эксплуатационного состояния для обеспечения безопасности дорожного движения, паспортизация автомобильных дорог.
Шакинское сельское поселение
Программа социально-экономического развития Шакинского сельского поселения на 2019-2021 годы» от 01.04.2019 г. № 20
Ремонт автомобильных дорог общего пользования в границах населенных пунктов сельского поселения.
Цель Программы:
обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в границах населённых пунктов сельского поселения;
увеличение срока службы дорожных покрытий, сооружений;
улучшение технического состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения находящихся в границах населённых пунктов сельского поселения;
паспортизация автомобильных дорог общего пользования, находящихся на территории сельского поселения.
Задачи:
Ремонт существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе и улично-дорожной сети, улучшение их транспортно-эксплуатационного состояния для обеспечения безопасности дорожного движения, паспортизация автомобильных дорог.
Краснянское сельское поселение
Программы социально-экономического развития Краснянского сельского поселения на 2019-2021гг. от 12.11.2018г № 46
Цель Программы:
обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в границах населѐнных пунктов сельского поселения;
увеличение срока службы дорожных покрытий, сооружений;
улучшение технического состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения находящихся в границах населѐнных пунктов сельского поселения;
паспортизация автомобильных дорог общего пользования, находящихся на территории сельского поселения.
Задачи:
Ремонт существующей сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе и улично-дорожной сети, улучшение их транспортно- эксплуатационного состояния для обеспечения безопасности дорожного движения, паспортизация автомобильных дорог.
Оценка сети дорог, оценка и анализ показателей качества содержания дорог, анализ перспектив развития дорог на территории
Букановское сельское поселение
Таблица 1.4.1 - Информация по протяженности и качеству покрытия транспортных сетей отдельно по населенным пунктам
Показатели,
местные дороги в том числе:
Протяженность, км
Материал
покрытия
ул. Кривошлыкова
1 172
асфальт, грунт
ул. Лагутина
2 247
асфальт, щебень
ул. Мира
1 852
щебень, грунт
ул. 50 лет Октября
1 626
щебень
ул. Заречная
1 196
щебень
ул. Хопёрская
928
щебень
ул. Подгорная
1 034
грунт
ул. Луговая
818
щебень
пер. Подольховский
476
щебень, грунт
пер. Лесхозный
592
грунт
пер. Садовый
641
щебень
пер. Первомайский
902
щебень
пер. Сосновый
352
грунт
Улица №1 (Журавлёв)
1 490
щебень
Проезд №1
1 158
щебень
Проезд №2
243
грунт
Проезд №3
633
грунт
Проезд №4
219
грунт
Проезд №5
407
грунт
Проезд №6
359
грунт
Проезд №7
203
грунт
Проезд №8
1 664
грунт
Проезд №9
759
грунт
Подъезд к кладбищу
1 172
асфальт, щебень
х. Беленький
Улица №1
3 965
грунт
Подъезд к х. Беленький
3 175
грунт
Х. Андрияновский
Улица №1
6 131
грунт
Подъезд к х. Андреяновский
3 952
грунт
Х. Митькин
Улица №1
1 380
грунт
Подъезд к кладбищу
150
грунт
Автомобильная дорога х. Митькин - х. Галкин
4 920
грунт
х. Заольховский
Улица №1
3 498
грунт
Проезд №1
1 189
грунт
Подъезд к кладбищу
839
грунт
Подъезд к х. Заольховский
1 512
асфальт
х. Заталовский
Улица №1
3 533
грунт
Проезд №1
610
грунт
Проезд №2
146
грунт
п. Букановское Заготзерно
Улица №1
1 702
асфальт, грунт
Показатели,
местные дороги в том числе:
Протяженность, км
Материал покрытия
х. Еланский
Улица №1
4 730
грунт
х. Ожогин
Улица №1
5 354
грунт
Стоянки и парковки отсутствуют.
Таблица 1.4.2 - Сведения о местах нахождения остановочных пунктов общественного транспорта:
№ п/п
Наименование объекта
Адрес
1.
ст. Букановская – ул. Подгорная
ст. Букановская, ул. Подгорная
2.
ст. Букановская – ул. Кривошлыкова
ст. Букановская, ул. Кривошлыкова
3.
ст. Букановская - почта
ст. Букановская, ул. Кривошлыкова
4.
ст. Букановская – пос. Журавлев
ст. Букановская, пос. Журавлев
5.
х. Заольховский
х. Заольховский
6.
х. Заталовский
х. Заталовский
7.
пос. Букановское Заготзерно
пос. Букановское Заготзерно
Глазуновское сельское поселение
Уличная сеть Глазуновского сельского поселения (ст. Глазуновская, ст. Скуришенская) имеет линейное построение. Ширина главных улиц колеблется от 6 до 12 метров. Ширина проезжих частей 3-6 м. Две улицы имеют асфальтовое покрытие, остальные – грунтовая дорога. Тротуарное покрытие отсутствует.
Транспортная сеть Глазуновского сельского поселения состоит из дорог, предназначенных для не скоростного движения. В таблице 1.4.3., приведен перечень дорог Глазуновского сельского поселения, которые расположены в границах населенного пункта, в связи с этим скоростной режим движения, в соответствии с п. 10.2 ПДД, составляет 60 км/ч с ограничением на отдельных участках до 20 км/ч. Основной состав транспортных средств представлен легковыми автомобилями, находящимися в собственности у населения.
Таблица 1.4.3 - Перечень дорог Глазуновского сельского поселения
№ п/п
Населенный пункт
Наименование дороги
Категория дороги
Свидетельство
№/дата
Протяженность дороги, п. м.
1
ст.Глазуновская
Ул.Кириличева
2400м
2
ст.Глазуновская
Ул.Ленина
2400м
3
ст.Глазуновская
Ул.Грейдерная
1300м
4
ст.Глазуновская
Ул.Пролетарская
1900м
5
ст.Глазуновская
Ул.Советская
1750м
6
ст.Глазуновская
Ул.Народная
978м
7
ст.Глазуновская
Ул. Приярская
2000м
8
ст.Глазуновская
Ул.Садовая
700м
9
ст.Глазуновская
Пер.Пушкина
500м
10
ст.Глазуновская
Пер.Лесной
800м
11
ст.Глазуновская
Ул.Крупской
900м
12
ст.Глазуновская
Ул.Пархоменко
800м
13
ст.Глазуновская
Ул.Калинина
1200м
14
ст.Глазуновская
Ул.Чапаева
2000м
15
ст.Глазуновская
Ул.Гагарина
1917м
16
ст.Глазуновская
Ул.Кооперативная
800м
17
ст.Глазуновская
Ул.Кирова
1650м
18
ст.Глазуновская
Ул.Куйбышева
1200м
19
ст.Глазуновская
Пер.Спортивный
1000м
20
ст.Глазуновская
Пер.Степной
1200м
21
ст.Глазуновская
Пер.Луговой
600м
22
ст.Глазуновская
Пер.Свободы
300м
23
ст.Глазуновская
Ул.Молодежная
1000м
24
ст.Скуришенская
Ул.Буденного
1400м
25
ст.Скуришенская
Пер.Глухой
300м
26
ст.Скуришенская
Пер.Болотный
500м
27
ст.Скуришенская
Ул.Титова
700м
28
ст.Скуришенская
Ул.Матросова
400м
29
ст.Скуришенская
Ул.Молодежная
617м
30
ст.Скуришенская
Ул.Кооперативная
1500м
31
ст.Скуришенская
Ул.Церковная
800м
32
ст.Скуришенская
Пер.Подгорный
600м
33
ст.Скуришенская
Ул.Почтовая
1600м
34
ст.Скуришенская
Пер.Приовражный
400м
35
ст.Скуришенская
Ул.Жданова
800м
36
ст.Скуришенская
Пер.Партизанский
162м
37
ст.Скуришенская
Ул.Чапаева
800м
38
ст.Скуришенская
Пер.Виноградный
500м
39
ст.Скуришенская
Ул.Куйбышева
3000м
40
ст.Скуришенская
Зерноток -МТФ
1300м
41
ст.Скуришенская
Ул.Ленина
800м
42
ст.Скуришенская
Автомобильная дорога с
3000м
№ п/п
Населенный пункт
Наименование дороги
Категория дороги
Свидетельство
№/дата
Протяженность дороги, п. м.
асфальтовым покрытием
43
ст.Глазуновская
Автомобильная дорога с твердым
покрытием к бане
183м
44
ст.Глазуновская
Автомобильная дорога с твердым покрытием к кладбищу
322м
45
ст.Глазуновская
Автомобильная дорога с твердым покрытием к
пекарне
220м
Итого:
49143м
Дороги в Глазуновском сельском поселении различаются по типу покрытия, информация о протяжённости дорог с распределением по типам покрытия представлена в таблице 1.4.4.
Таблица 1.4.4 - Состав дорог по типам покрытия
№ п/п
Тип покрытия
Протяженность, км
1
Асфальтобетонное
2,676
2
Отсыпанные щебнем
1,6
3
Грунтовое (Неусовершенствованное)
49,143
Итого
53,376
Дороги на территории Глазуновского сельского поселения, переданы в собственность администрации поселения, на основании постановления Главы Администрации Кумылженского муниципального района Волгоградской области № 523 от 15.12.2006 года «О передаче имущества, находящегося в муниципальной собственности Кумылженского муниципального района , в муниципальную собственность вновь образованных муниципальных образований» передаточным актом.
Обслуживание дорог осуществляется администрацией Глазуновского сельского поселения с привлечением подрядных организаций по муниципальным контрактам на выполнение комплекса работ по содержанию муниципальных автомобильных дорог на территории Глазуновского сельского поселения. В состав работ входит:
1. Содержание муниципальных автомобильных дорог, включающие в себя работы по ремонту автомобильных дорог (отсыпка щебнем, асфальтовой крошкой, ямочный ремонт);
2. Расчистка дорог от снега в зимний период;
3. Монтаж/демонтаж искусственных неровностей для принудительного снижения скорости по соответствующему распоряжению Заказчика.
4. Работы по содержанию, монтажу (установке) и демонтажу дорожных знаков в соответствии со схемой установки дорожных знаков предоставленной Заказчиком.
Проверка качества выполнения работ осуществляется по согласованному графику, с составлением итогового акта оценки качества содержания муниципальных автодорог в соответствии с утвержденными критериями.
Краснянское сельское поселение
Информация по протяженности и качеству покрытия транспортных сетей отдельно по населенным пунктам.
Таблица 1.4.5 - Перечень дорог
№ п/п
Название улицы (дороги)
Материал сооружения
Протяженость, м.
Площадь, кв. м.
х. Краснянский
1
ул.Пролетарская
грунтовая дорога
5528
2
пер.Придорожный
грунтовая дорога
112
3
пер.Тихий
грунтовая дорога
189
4
Проезд №1
грунтовая дорога
407
5
Подъезд к складу
грунтовая дорога
298
6
Пожарный подъезд к реке
грунтовая дорога
1677
х. Седов
1
ул.Пролетарская
грунтовая дорога
4481
2
Проезд №1
грунтовая дорога
79
3
Проезд №2
грунтовая дорога
107
4
Хозпроезд №1
грунтовая дорога
70
х.Ярской 2-й
1
ул.Донская
грунтовая дорога
3811
2
Подъезд к кладбищу
грунтовая дорога
386
х.Козлов
1
ул. Пролетарская
грунтовая дорога
4240
2
пер. Приозерный
грунтовая дорога
90
3
пер. Подгорный
грунтовая дорога
898
4
пер. Луговой
грунтовая дорога
232
5
Подъезд к школе
грунтовая дорога
140
6
Подъезд к складу
грунтовая дорога
767
7
Подъезд к площадке ТБО
грунтовая дорога
1985
8
Хозпроезд №1
грунтовая дорога
196
9
Хозпроезд №2
грунтовая дорога
168
х.Точилкин
1
ул.Продольная
грунтовая дорога
2394
2
пер.Песчаный
грунтовая дорога
279
3
Хозпроезд №1
грунтовая дорога
322
4
Хозпроезд №2
грунтовая дорога
119
5
Подъезд к кладбищу
грунтовая дорога
152
х.Чиганаки 3-й
1
Улица №1
грунтовая дорога
3224
х.Чиганаки 2-е
1
ул.Продольная
грунтовая дорога
1712
2
ул.Торговая
грунтовая дорога
579
3
ул.Почтовая
грунтовая дорога
575
4
ул.Молодежная
грунтовая дорога
609
5
ул.Миронова
грунтовая дорога
312
6
пер.Дорожный
грунтовая дорога
466
7
пер.Мужичий
грунтовая дорога
916
8
пер.Приозерный
грунтовая дорога
3662
9
пер.Садовый
грунтовая дорога
759
10
Проезд №1
грунтовая дорога
2121
11
Проезд №2
грунтовая дорога
242
12
Проезд №3
грунтовая дорога
228
13
Хозпроезд №1
грунтовая дорога
521
14
Хозпроезд №2
грунтовая дорога
273
15
Хозпроезд №3
грунтовая дорога
502
16
Подъезд к складу №1
грунтовая дорога
171
17
Подъезд к складу №2
грунтовая дорога
1081
18
Подъезд к складу №3
грунтовая дорога
476
19
Подъезд к кладбищу
грунтовая дорога
112
20
Подъезд к МТМ
грунтовая дорога
257
23
Подъезд к нефтебазе (недейств)
грунтовая дорога
97
24
Подъезд к площадке ТБО
грунтовая дорога
1647
23
Площадь у магазина
х.Чиганаки 1-е
1
ул.Подгорная
грунтовая дорога
7676
2
Подъезд к кладбищу №1
грунтовая дорога
470
3
Подъезд к кладбищу №2
грунтовая дорога
332
4
Подъезд к х.Чиганаки 1-е
грунтовая дорога
1191
ИТОГО:
59338
Стоянки и парковки отсутствуют.
Поповское сельское поселение
УДС х. Попов имеет линейное построение. Ширина главных улиц колеблется от 15 до 20 метров. Ширина проезжих частей 3-6 м. Основные и главные улицы имеют асфальтовое покрытие. Тротуарное покрытие практически отсутствует.
Транспортная инфраструктура Поповского сельского поселения состоит из дорог, предназначенных для не скоростного движения. В таблице 1.4.6, приведен перечень дорог Поповского сельского поселения, которые расположены в границах населенного пункта, в связи с этим скоростной режим движения, в соответствии с п. 10.2 ПДД, составляет 60 км/ч с ограничением на отдельных участках до 20 км/ч. Основной состав транспортных средств представлен легковыми автомобилями, находящимися в собственности у населения.
Таблица 1.4.6 - Перечень дорог
№
Наименование
Протяженность, м
х. Попов
1
ул. Прифермерская
2 225
2
ул. Дронова
867
3
ул. Рогачи
1 179
4
ул. Юбилейная
333
5
ул. Луговая
467
6
ул. Центральная
3 061
7
ул. Молодёжная
1 088
8
ул. Почтовая
1 097
9
пер. Школьный
487
10
пер. Донской
295
11
пер. Садовый
614
12
пер. Степной
1 103
13
пер. Тополёвый
674
14
пер. Грушевый
928
15
Хозпроезд №1
362
16
Хозпроезд №2
414
17
Проезд №1
3 982
18
Проезд №2
701
19
Проезд №3
221
20
Проезд №4
755
21
Подъезд к площадке КГО
394
22
Подъезд к складам
427
23
Подъезд к ипподрому
632
24
Площадь
х. Ольховский
25
ул. Продольная
6 875
26
Подъезд к складам №1
571
27
Подъезд к складам №2
1 970
х. Блинковский
28
ул. Степная
4 491
29
Подъезд к кладбищу
909
х. Кузнечинский
30
ул. Подгорная
4 610
х. Филин
31
ул. Центральная
5 218
32
ул. Почтовая
1 131
33
ул. Цветочная
433
34
ул. Луговая
736
35
пер. Молодёжный
251
36
пер. Мельничный
606
37
пер. Раздольный
270
38
пер. Чистый
380
39
пер. Хлебный
1 344
40
пер. Тихий
473
41
Хозпроезд №1
172
ст-ца. Федосеевская
42
ул. Центральная
1 682
43
Хозпроезд №1
237
х. Филяты
44
ул. Центральная
1 420
х. Водяновский
ул. Центральная
0
х. Глуховский
45
Улица №1
3 790
Территория сельского поселения
46
Технологическая дорога ГТС б. Каменная
5286
47
Технологическая дорога ГТС б. Маринина
954
48
Технологическая дорога ГТС б. Макарова
6147
49
Технологическая дорога ГТС б. Евсеева
4285
50
Технологическая дорога ГТС б. Глуховская
454
51
Подъезд к х. Глуховский
3466
52
Подъезд к х. Кузнечинский
2028
82 495
Слащевское сельское поселение
УДС Слащевского сельского поселения (ст. Слащевская, х. Остроухов, х. Галкин, х. Пустовский, х. Косоключанский, х. Подковский, х. Крутой) имеет линейное построение. Ширина главных улиц колеблется от 6 до 12 метров. Ширина проезжих частей 3-6 м. Улицы с асфальтовым покрытием имеются в ст. Слащевской и х. Остроухов, в остальных населенных пунктах – грунтовые дороги. Тротуарное покрытие отсутствует.
Дорожно – транспортная сеть Слащевского сельского поселения состоит из дорог, предназначенных для не скоростного движения. В таблице 2.4.1., приведен перечень дорог Слащевского сельского поселения, которые расположены в границах населенного пункта, в связи с этим скоростной режим движения, в соответствии с п. 10.2 ПДД, составляет 60 км/ч с ограничением на отдельных участках до 20 км/ч. Основной состав транспортных средств представлен легковыми автомобилями, находящимися в собственности у населения.
Таблица 1.4.7 - Перечень дорог Слащевского сельского поселения
№ п/п
Населенный пункт
Наименование дороги
Категория дороги
Свидетельство
№/дата
Протяженность дороги, м.
1
ст. Слащевская
ул. Гагарина
393
2
ст. Слащевская
ул. Логовская
177
3
ст. Слащевская
ул. Народная
431
4
ст. Слащевская
ул. Калинина
398
5
ст. Слащевская
ул. Хоперская
493
6
ст. Слащевская
ул. Ленина
1813
7
ст. Слащевская
ул. Красноармейская
1426
8
ст. Слащевская
ул. Подтелкова
672
9
ст. Слащевская
ул. Садовая
1040
10
ст. Слащевская
ул. Центральная
3740
11
ст. Слащевская
ул. Степная
345
12
ст. Слащевская
пер. Ворошилова
251
13
ст. Слащевская
ул. Ворошилова
596
№ п/п
Населенный пункт
Наименование дороги
Категория дороги
Свидетельство
№/дата
Протяженность дороги, м.
14
ст. Слащевская
ул. Веревкина
224
15
ст. Слащевская
пер. Комарова
186
16
ст. Слащевская
ул. Комарова
335
17
ст. Слащевская
ул. Атамановская
365
18
ст. Слащевская
пер. Центральный
287
19
ст. Слащевская
проезд от ул. Советской
180
20
ст. Слащевская
ул. Советская
510
21
ст. Слащевская
ул. им. Торговцева
1232
22
ст. Слащевская
ул. Заскладная
279
23
ст. Слащевская
ул. Пушкина
248
24
ст. Слащевская
ул. Свободы
119
25
ст. Слащевская
пер. Набережный
218
26
ст. Слащевская
ул. Набережная
243
27
ст. Слащевская
ул. Мостовая
260
28
ст. Слащевская
ул. Колхозная
384
29
ст. Слащевская
ул. Базарная
408
30
ст. Слащевская
пер. Садовый
45
31
ст. Слащевская
ул. Кирова
108
32
ст. Слащевская
пер. Мостовой
141
33
ст. Слащевская
ул. Аптечная
745
34
ст. Слащевская
подъезд к кладбищу
185
35
ст. Слащевская
пер. Красноармейский
222
36
ст. Слащевская
ул. Речная
224
37
ст. Слащевская
пер. Строителей
369
38
ст. Слащевская
пер. Сельский
149
39
ст. Слащевская
проезд к ул. Атамановской
200
40
х. Крутой
ул. № 1
1430
41
х. Крутой
ул. № 2
141
42
х. Остроухов
ул. Школьная
859
43
х. Остроухов
ул. Молодежная
527
44
х. Остроухов
ул. Центральная
1070
45
х. Остроухов
пер. Садовый
319
46
х. Остроухов
пер. Мирный
241
47
х. Остроухов
пер. Хлебный
204
48
х. Остроухов
пер. Свободный
130
49
х. Остроухов
пер. Степной
164
50
х. Остроухов
пер. Западный
181
51
х. Остроухов
ул. Советская
275
52
х. Остроухов
ул. Колхозная
319
№ п/п
Населенный пункт
Наименование дороги
Категория дороги
Свидетельство
№/дата
Протяженность дороги, м.
53
х. Остроухов
ул. б/н
1820
54
х. Остроухов
ул. б/н
192
55
х. Остроухов
ул. б/н
196
56
х. Остроухов
ул. Победы
314
ИТОГО
28023
Дороги в Слащевском сельском поселении различаются по типу покрытия, информация о протяжённости дорог с распределением по типам покрытия представлена в таблице 1.4.8.
Таблица 1.4.8 - Состав дорог по типам покрытия
№ п/п
Тип покрытия
Протяженность, км.
1
Асфальтобетонное
5,233
2
Отсыпанные щебнем
0,551
3
Грунтовое (Неусовершенствованное)
22,239
Итого
28,023
Оценка существующей организации движения, включая организацию движения транспортных средств общего пользования, организацию движения грузовых транспортных средств, организацию движения пешеходов и велосипедистов
Глазуновское сельское поселение
В Глазуновском сельском поселении обслуживание населения общественным транспортом не предусмотрено. Передвижение по территории населенных пунктов осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке.
Движение маршрутных транспортных средств по расписанию, организовано в направлении ст. Кумылженская - х. Седов и обратно.
Букановское сельское поселение
Движение маршрутных транспортных средств по расписанию, организовано в направлении пос. Букановское Заготзерно – ст. Кумылженская и обратно, а также ст. Букановская – г. Волгоград и обратно.
Краснянское сельское поселение
Таблица 1.5.1 - Сведения о местах нахождения остановочных пунктов общественного транспорта
№ п/п
Наименование объекта
Адрес
Широта
Долгота
1.
хутор Седов
ул. Пролетраска
49,6887
42,6264
2.
хутор Кранянский
ул.Пролетарская (около парка)
49,7082
42,6577
3.
хутор Козлов
ул.Пролетраская (около
школы)
49,7204
42,6819
4.
хутор Точилкин
ул.Дубовая
49,735
42,6982
5.
хутор Чиганаки 2-е
ул.Веселая.
49,7551
42,7064
6.
хутор Чиганаки 2-е
спуск с горы
49,7566
42,6994
7.
хутор Чиганаки 2-е
ул.Продольная
49,7637
42,7055
8.
хутор Чиганаки 1-е
на трассе
49,7842
42,7285
9.
хутор Чиганаки 1-е
ул.Подгорная
49,805
42,7358
10.
хутор Чиганаки 1-е
на трассе
49,7932
42,7451
Кумылженское сельское поселение
Передвижение по территории населенных пунктов Кумылженского сельского поселения осуществляется с использованием личного транспорта
либо в пешем порядке. Автобусное движение между населенными пунктами организовано в соответствии с расписанием.
Поповское сельское поселение
В населенных пунктах Поповского сельского поселения обслуживание населения общественным транспортом не предусмотрено. Передвижение по территории населенных пунктов осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке.
Движение маршрутных транспортных средств по расписанию, организовано в направлении х. Попов - х. Филин – г. Волгоград (ч/з ст. Кумылженская) и обратно.
Слащевское сельское поселение
В Слащевском сельском поселении обслуживание населения общественным транспортом не предусмотрено. Передвижение по территории населенных пунктов осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке.
Движение маршрутных транспортных средств по расписанию, организовано в направлении ст. Кумылженскаяи обратно.
Суляевское сельское поселение
В населенных пунктах Суляевского сельского поселения обслуживание населения общественным транспортом не предусмотрено. Передвижение по территории населенных пунктов осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке.
Движение маршрутных транспортных средств по расписанию, организовано в направлении х. Покручинский - х. Суляевский– г. Михайловка (ч/з ст. Кумылженская) и обратно; х.Суляевский- г.Волгоград (ч/з ст. Кумылженская) и обратно.
Таблица 1.5.2 - Сведения о местах нахождения остановочных пунктов общественного транспорта
№ п/п
Наименование объекта
Адрес объекта
Широта
(при наличии сведений)
Долгота
(при наличии сведений)
1.
х. Покручинский
ул. Центральная
нет сведений
нет с ведений
2. 1
х. Суляевский
-
нет сведений
нет с ведений
3. 2
Х. Ярской -1
-
нет сведений
нет с ведений
Шакинское сельское поселение
В населенных пунктах Шакинского сельского поселения обслуживание населения общественным транспортом не предусмотрено. Передвижение по территории населенных пунктов осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке.
Движение маршрутных транспортных средств по расписанию, организовано в направлении х. Белогорский - х. Шакин – ст. Кумылженская – г. Михайловка и обратно.
Оценка организации парковочного пространства
Парковочные места вдоль улично-дорожной сети, оборудованные в соответствии с действующими нормативами, практически отсутствуют. Можно выделить лишь несколько оборудованных парковочных зон. Данный факт является одной из причин хаотичной парковки вдоль УДС в центральной части. У объектов притяжения наблюдается аналогичная ситуация и только у части основных объектов организованы отдельные парковочные площадки.
В целом по результатам анализа парковочного пространства на территории района, можно сделать вывод о том, что в целом дефицит парковочных мест, оборудованных в соответствии с действующими нормативами, отмечается у объектов притяжения (в том числе ряда магазинов).
Данные об эксплуатационном состоянии ТСОДД
Технические средства организации дорожного движения определяются, как сооружения и устройства, являющиеся элементами обустройства дорог
и предназначенные для упорядочивания движения транспортных средств и(или) пешеходов (дорожные знаки, разметка, светофоры, дорожные ограждения, направляющие устройства и иные сооружения и устройства, необходимые для технического обеспечения организации дорожного движения).
Установка, замена, демонтаж и содержание технических средств организации дорожного движения осуществляются в соответствии с законодательством Российской Федерации об автомобильных дорогах и дорожной деятельности, законодательством Российской Федерации по безопасности дорожного движения и законодательством Российской Федерации о техническом регулировании и стандартизации.
Согласно Федеральному закону от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ (ред. от 05.12.2017) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», деятельность по организации дорожного движения, включающая работы по содержанию и ремонту ТСОДД, отнесена в Российской Федерации к дорожной деятельности. Согласно Федеральному закону 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 26.07.2017)
«О безопасности дорожного движения», деятельность по организации дорожного движения должна осуществляться на основе комплексного использования технических средств и конструкций, применение которых регламентировано действующими в Российской Федерации техническими регламентами и предусмотрено проектами и схемами организации дорожного движения.
В соответствии с Федеральным законом № 443 «Об организации дорожного движения в Российской Федерации» от 20.12.2017 № 443 организация дорожного движения осуществляется на основе комплексного использования ТСОДД, отвечающих требованиям, установленным законодательством РФ о техническом регулировании.
К законодательным актам в сфере технического регулирования относят следующие Государственные стандарты:
ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»;
ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»;
ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования»;
ГОСТ Р 52605-2006 «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения»;
ГОСТ Р 52765-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация»;
ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования»;
ГОСТ Р 52282-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования»;
ГОСТ Р 52607-2006 «Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования» (утв. и введён в действие Приказом Ростехрегулирования от 11.12.2006
№ 297-ст).
В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 04.11.2017 № 2438-р определён перечень документов по стандартизации
обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации.
Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации
Букановское сельское поселение
При сохранении сложившейся тенденции изменения уровня автомобилизации, к 2023 году наступит стабилизация с дальнейшим сохранением в пределах 244 единиц на 1000 человек населения. С учетом прогноза изменения численности населения количество автомобилей у населения к расчетному сроку составит 296 единиц, что на 58% больше чем в 2013 году. Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения Букановского сельского поселения представлен в таблице 1.8.1.
С учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, возможно повышение интенсивности движения на отдельных участках дорог.
Таблица 1.8.1 - Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения
№ п/п
Показатели
2020
год (прог
2021
год (прог
2022
год (прог
2023
год (прог
2024
год (прог
2025
год (прог
2026
год (прог
2027
год (прог
2028
год (прог
1
Общая численность населения ст. Букановской , тыс. чел.
1,208
1,209
1,209
1,210
1,210
1,211
1,211
1,212
1,212
2
Количество автомобилей у
населения, ед.
294
295
295
296
296
297
297
298
298
3
Уровень автомобилизации населения,
ед./1000 чел.
243
244
244
244
244
245
245
246
246
Суляевское сельское поселение
При сохранении сложившейся тенденции изменения уровня автомобилизации, к 2023 году наступит стабилизация с дальнейшим сохранением в пределах 178 единиц на 1000 человек населения. С учетом прогноза изменения численности населения количество автомобилей у населения к расчетному сроку составит 375 единиц, что на 27 % больше чем в 2013 году. Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения Суляевского сельского поселения представлен в таблице 1.8.2.
С учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, возможно повышение интенсивности движения на отдельных участках дорог с образованием незначительных заторов в утренние и вечерние часы.
Таблица 1.8.2 - Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения
№ п/п
Показател и
2020
год (прогно з)
2021
год (прогно з)
2022
год (прогно з)
2023
год (прогно з)
2024
год (прогно з)
2025
год (прогно з)
2026
год (прогно з)
2027
год (прогно з)
2028
год (прогно з)
1
Общая численнос ть населения,
тыс. чел.
2010
2015
2017
2020
2024
2028
2031
2035
2038
2
Количеств о автомобил ей у
населения, ед.
355
356
359
360
362
364
368
372
375
3
Уровень автомобил иза-ции населения, ед./1000
чел.
177
177
178
178
179
179
181
183
184
Шакинское сельское поселение
При сохранении сложившейся тенденции изменения уровня автомобилизации, к 2023 году наступит стабилизация с дальнейшим сохранением в пределах 203 единиц на 1000 человек населения. С учетом прогноза изменения численности населения количество автомобилей у населения к расчетному сроку составит 147 единиц, что на 16 % больше чем в 2013 году. Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения Шакинского сельского поселения представлен в таблице 1.8.3.
С учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, возможно повышение интенсивности движения на отдельных участках дорог с образованием незначительных заторов в утренние и вечерние часы.
Таблица 1.8.3 - Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения
№
п/п
Показатели
2020 год
(прогноз)
2021 год
(прогноз)
2022 год
(прогноз)
2023 год
(прогноз)
2024 год
(прогноз)
2025 год
(прогноз)
2026 год
(прогноз)
2027 год
(прогноз)
2028 год
(прогноз)
1
Общая численность населения, тыс.
чел.
0,695
0,697
0,699
0,701
0,703
0,705
0,707
0,709
0,711
2
Количество автомобилей у
населения, ед.
139
140
141
142
143
144
145
146
147
3
Уровень автомобилизаци и населения,
ед./1000 чел.
200
201
201
201
201
201
202
202
203
Оценка и анализ параметров, характеризующих дорожное движение, параметров эффективности ОДД
Согласно Федеральный закон от 29.12.2017 г. № 443-ФЗ
«Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» к параметрам, характеризующим дорожное движение, относятся:
интенсивность дорожного движения;
состав транспортных средств;
плотность движения;
пропускная способность дороги.
Таблица 1.9.1 – Замеры интенсивности движения
Место замера и направление
Количество ТС в среднем в сутки, всего ТС
Количество машин в среднем в час, всего ТС
1
523
22
2
578
24
3
511
21
4
598
25
5
143
6
6
137
6
7
198
8
8
212
9
9
144
6
10
153
6
Место замера и направление
Количество ТС в среднем в сутки, всего ТС
Количество машин в среднем в час, всего ТС
11
553
23
12
537
22
13
528
22
14
586
24
15
186
8
16
182
8
Рисунок 1.9.1 – Точки замеров интенсивности дорожного движения
Рисунок 1.9.2 – Точки замеров интенсивности дорожного движения
В целом, интенсивность движения на дорогах Кумылженского района не высокая.
В соответствии с п. 4.20 – 4.27 ОДМ 218.2.020-2012 «Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог» (далее – ОДМ 218.2.020-2012) различают шесть уровней обслуживания движения на дорогах, характеристика которых приведена в таблице 1 ОДМ 218.2.020-2012.
В настоящий момент уровни обслуживания движения в Кумылженском районе соответствуют А и В:
уровень обслуживания A соответствует условиям, при которых отсутствует взаимодействие между автомобилями. Максимальная интенсивность движения не превышает 20% от пропускной способности. Водители свободны в выборе скоростей. Скорость практически не снижается с ростом интенсивности движения. По мере увеличения загрузки число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) несколько уменьшается, но практически все они имеют тяжелые последствия;
при уровне обслуживания B проявляется взаимодействие между автомобилями, возникают отдельные группы автомобилей, увеличивается число обгонов. При верхней границе обслуживания B число обгонов наибольшее. Максимальная скорость на горизонтальном участке составляет примерно 80% от скорости в свободных условиях, максимальная интенсивность - 50% от пропускной способности. Скорости движения быстро снижаются по мере роста интенсивности. Число ДТП увеличивается с ростом интенсивности движения.
К параметрам эффективной организации дорожного движения относится потеря времени (задержка) в движении транспортных средств и(или) пешеходов до и после реализации мероприятий по организации
дорожного движения при условиях обеспечения безопасности дорожного движения.
Мероприятия КСОДД можно разделить условно на две категории:
1. Первая категория направлена на сокращение задержек в движении транспортных средств и пешеходов, и повышение эффективности организации дорожного движения.
2. Вторая категория мероприятий направлена на повышение безопасности дорожного движения, сокращение количества и тяжести последствий ДТП.
К мероприятиям первой категории можно отнести следующие группы мероприятий КСОДД:
распределение транспортных средств на дорогах, включая разделение движения транспортных средств на однородные группы в зависимости от категорий транспортных средств, скорости и направления движения;
повышение пропускной способности дорог, в том числе посредством устранения условий, способствующих созданию помех для дорожного движения или создающих угрозу его безопасности, формирование кольцевых пересечений и примыканий дорог, реконструкция перекрёстков, строительство транспортных развязок и т. д.;
обеспечение движения пешеходов и велосипедистов, строительство и обустройство пешеходных переходов;
введение приоритета для маршрутных транспортных средств;
развитие парковочного пространства;
применение реверсивного движения и организации одностороннего движения транспортных средств на дорогах или их участках;
разработка, внедрение и использование АСУДД;
обеспечение транспортной и пешеходной связанности территорий;
введение светофорного регулирования;
организация пропуска транзитных транспортных средств.
К мероприятиям второй категории можно отнести следующие группы мероприятий КСОДД:
определение скоростного режима движения транспортных средств на отдельных участках дорог или в различных зонах;
организация маршрутов детей к образовательным организациям;
расстановка работающих в автоматическом режиме средств фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения.
Оценка и анализ параметров движения маршрутных транспортных средств, результаты анализа пассажиропотоков
Общественный транспорт Кумылженского района представлен автобусом, коммерческими автобусами малого и среднего класса, а также легковыми таксомоторами.
Схема маршрутов общественного транспорта представлена в Приложении 1 настоящей КСОДД.
В настоящий момент на территории Кумылженского района действуют 4 маршрута:
1. Кумылженская АС - Волгоград АВ.
2. Кумылженская АС -Михайловка АВ.
3. Кумылженская АС - Никольский АС.
4. Кумылженская АС - Покручинский
Маршрут Кумылженская АС - Покручинский: 2 рейса в сторону Покручинского.
Маршрут Кумылженская АС - Волгоград АВ: 4 рейса в сторону Волгограда.
Маршрут Кумылженская АС - Михайловка АС: 5 рейсов в сторону Михайловки.
Анализ состояния БДД, результаты исследования причин и условий возникновения ДТП
Основная доля ДТП и пострадавших в них людей приходится на автомобильный транспорт. Аварийность на дорогах района является одной из серьёзнейших социально-экономических проблем.
К основным факторам, определяющим причины аварийности, следует отнести:
массовое пренебрежение требованиями безопасности дорожного движения со стороны участников движения;
несовершенство технических средств организации дорожного движения.
Основными виновниками ДТП являются водители индивидуальных транспортных средств, нарушающие правила дорожного движения. Именно эта категория участников движения сегодня определяет, и в будущем будет определять порядок на дорогах, и именно они, в большинстве случаев, являются виновниками ДТП, совершенных по причине нарушения правил дорожного движения.
Из-за нарушений правил дорожного движения пешеходами совершается около 20% ДТП от общего их количества. Половина из них происходит при переходе проезжей части в неустановленном месте.
Остается низким уровень оснащенности дорог дорожными знаками и разметкой.
Обеспечение безопасности дорожного движения на улицах района, автомобильных дорогах поселений, предупреждение ДТП и снижение тяжести их последствий является на сегодня одной из актуальных задач.
Основными причинами совершения ДТП с тяжкими последствиями, по данным Государственной инспекции безопасности дорожного движения,
являются нарушение правил дорожного движения пешеходами, управление в алкогольном опьянении, несоответствие скорости движения конкретным дорожным условиям, отсутствие разметки на автодороге.
Одними из важнейших ТСОДД являются дорожная разметка, дорожные знаки, информационные указатели, предназначенные для информирования об условиях и режимах движения водителей и пешеходов. Качественное изготовление дорожных знаков, правильная их расстановка в необходимом объёме и информативность оказывают значительное влияние на снижение количества ДТП и в целом повышают комфортабельность движения.
Таблица 1.11.1 - Статистика ДТП по видам нарушений
Погибло
Ранено
Кол-во ТС
2016
1
21
20
2017
2
20
18
2018
5
17
16
Таблица 1.11.2 - Статистика ДТП по видам
2016
2017
2018
Столкновение
10
2
3
Опрокидывание
6
5
5
Наезд на препятствие
1
2
3
Наезд на
велосипедиста
1
2
-
Наезд на пешехода
-
2
2
Таблица 1.11.3 - Статистика ДТП по видам нарушений
2016
2017
2018
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части
8
5
5
Другие нарушения ПДД
водителем
4
3
-
Несоответствие скорости конкретным условиям движения
-
3
1
Несоблюдение очередности проезда
3
2
-
Выезд на полосу встречного движения
2
1
1
Переход через проезжую часть в неустановленном месте (при
наличии в зоне видимости перекрёстка)
-
1
1
2016
2017
2018
Выезд на полосу встречного движения с разворотом,
поворотом налево или объездом препятствия
-
-
1
Нарушение правил пользования внешними световыми
приборами
1
-
-
Неправильный выбор дистанции
-
-
1
Несоблюдение условий, разрешающих движение транспорта задним ходом
-
-
1
Нарушение требований
дорожных знаков
-
-
1
Несоблюдение бокового интервала
-
-
1
Оценка и анализ уровня негативного воздействия транспортных средств на окружающую среду, безопасность и здоровье населения
Система наблюдения за состоянием атмосферного воздуха Волгоградской области представлена 16 стационарными постами, в том числе в Волгограде – 9, г. Волжском – 5, г. Краснослободске – 1, р.п. Светлый Яр – 1.
Наблюдения за состоянием атмосферного воздуха на стационарных постах проводят: Волгоградский ЦГМС, Комитет природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Волгоградской области (далее – Комитет), МБУ «Служба охраны окружающей среды» (г. Волжский). Информация за январь 2018 года включает данные 7 стационарных постов комитета, Волгоградского ЦГМС и МБУ «СООС», расположенных в городах Волгоград, Волжский и р.п.Светлый Яр (5 постов Волгограда, 2 поста г. Волжского, а также по 1 посту в г. Краснослободск и р. п. Светлый Яр отключены в связи с проведением поверки).
В зависимости от комплектации поста наблюдения осуществляются по следующим примесям: взвешенные вещества, диоксид серы, оксид углерода,
сероводород, фенол, фторид водорода, хлорид водорода, аммиак, сажа, формальдегид, озон, диоксид и оксид азота, метилмеркаптан.
Оценка качества атмосферного воздуха определяется по значениям концентраций примесей и их сравнению с нормативами предельно допустимых концентраций (ПДК). В январе 2018 года случаи высокого и очень высокого уровней загрязнения атмосферного воздуха в соответствии с приказом Росгидромета от 31.10.2000 № 156 не зарегистрированы.
Учитываю невысокую интенсивность ТС на УДС района уровень негативного воздействия транспортных средств на окружающую среду, безопасность и здоровье населения незначительный.
2. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Разделение движения транспортных средств на однородные группы в зависимости от категорий транспортных средств, скорости и направления движения, распределение их по времени движения
Создание однородных транспортных потоков способствует выравниванию скорости движения, повышению пропускной способности автомобильных дорог, а также ликвидирует «внутренние» конфликты в потоке. Выравнивание транспортных потоков осуществляется по типам транспортных средств, направлению дальнейшего движения на пересечении и цели движения.
Примерами формирования однородных транспортных потоков по типам транспортных средств являются разделение полос для легковых и грузовых автомобилей на магистралях с многорядным движением и выделение отдельных полос для НГПТ. В большинстве стран запрещено движение грузовых транспортных средств в центральных зонах городов (в некоторых случаях действующее в дневное время).
Если на подходе к пересечению в одном уровне дорога имеет одну полосу, разноимённость направлений движения транспортных средств оказывает ощутимое влияние на скорость и безопасность движения, чем разнотипность транспортных средств в потоке.
Формирование однородных транспортных потоков по направлению дальнейшего движения на пересечении обеспечивается специализацией полос движения на подходе к пересечениям по признаку дальнейшего направления и является типичной мерой выравнивания состава транспортного потока.
При высокой интенсивности движения и наличия в составе транспортного потока большой доли медленно движущихся автомобилей (автопоезда и грузовые автомобили большой грузоподъемности, скорость
которых в верхней части подъёма становится менее 50 км/ч) примером локального выравнивания состава транспортных потоков по скоростному признаку является устройство с правой стороны проезжей части дополнительных полос для движения автомобилей с низкими динамическими качествами в сторону подъёма.
Наиболее существенный эффект формирования однородных транспортных потоков по цели движения – разделение местного для данного района и транзитного движения – даёт устройство обходной дороги.
Эффективность использования обходных дорог может быть достигнута, если они имеют достаточную пропускную способность и обустроены автозаправочными станциями, предприятиями торговли и питания, средствами связи, пунктами технического обслуживания автомобилей.
Местное движение должно организовываться на параллельных дорогах с выходом на транзитную дорогу на специально оборудованных пересечениях.
Повышение пропускной способности дорог
Для повышения пропускной способности дорог района были предложены мероприятия, согласующиеся с проектами программ комплексного развития и генеральными планами сельских поселений.
Таблица 2.2.1 – Перечень мероприятий Кумылженского района
№ п/п
Наименование мероприятия
Натуральный показатель (протяженность, количество и др.)
Вид работ
Реконструктивно-планировочные мероприятия
1
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пос. Журавлев в ст. Букановской
1 км
ПСД
2
Строительство автомобильной дороги пос. Журавлев в ст. Букановской
1 км
Строительство (асфальтовое
покрытие)
3
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Садовый в ст. Букановской
1 км
ПСД
4
Строительство автомобильной дороги пер. Садовый в ст. Букановской
1 км
Строительство (асфальтовое покрытие)
5
Изготовление ПСД на строительство
автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Подольховский в ст. Букановской
0,5 км
ПСД
6
Строительство автомобильной дороги пер. Подольховский в ст. Букановской
0,5 км
Строительство (асфальтовое покрытие)
7
Капитальный ремонт асфальтного покрытия пер. Коммунистический
ст. Кумылженская
0,28 км
ремонт асфальт
8
Устройство дорог щебеночным покрытием ст. Кумылженская
Строительство (щебеночное покрытие)
9
Ямочный ремонт дорог с твердым
покрытием ст. Кумылженская
500 кв.м.
Ямочный ремонт
10
Капитальный ремонт асфальтного покрытия ул. Никитина
ст. Кумылженская
460 м
ремонт асфальт
11
Капитальный ремонт асфальтного покрытия Ул. Есенина
ст. Кумылженская
260 м
ремонт асфальт
12
Укладка щебеночного покрытия пер. Восточный ст. Кумылженская
280 м
Строительство (щебеночное покрытие)
13
Капитальный ремонт асфальтного покрытия ул. Октябрьская
ст. Кумылженская
500 м
ремонт асфальт
14
Строительство автомобильной дороги по ул Молодежная, Юбилейная, Луговая, Рогачи в х. Попов,
4,5 км
Строительство (щебеночное покрытие)
15
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием
3 км
ПСД
№ п/п
Наименование мероприятия
Натуральный показатель
(протяженность, количество и др.)
Вид работ
по пер. Тополевый и Школьный в х. Попов и ул. Центральная в х. Филин
16
Строительство автомобильной дороги по пер. Тополевый и Школьный в х. Попов и ул. Центральная в х. Филин
3 км
Строительство (щебеночное покрытие)
17
Ремонт асфальтобетонного покрытия дороги по ул. Советская в х. Ярской-1
Кумылженского муниципального района Волгоградской области
1,2 км
ремонт асфальт
18
Строительство автомобильной дороги от
автодороги «Жирновск-Вешенская»до ул. Маршала Жукова в х. Шакин
1 км
Строительство
(асфальтовое покрытие)
19
Строительство автомобильной дороги по пер. Песчаный и ул.Молодежная в х. Шакин
1 км
Строительство (щебеночное покрытие)
20
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица № 1
0,93 км
Строительство
(щебеночное покрытие)
21
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица Молодежная
0,514 км
Строительство (щебеночное покрытие)
22
Дороги (строительство и реконструкция
дорог с твердым покрытием) - улица Рогачи
0,578 км
Строительство (щебеночное покрытие)
23
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица
Юбилейная
0,394 км
Строительство (щебеночное покрытие)
24
Строительство а/д от х. Скулябинский к х. Блинковский
5,5 км.
Строительство
(щебеночное покрытие)
25
Стротельство мостового перехода через р. Евдовля у х. Блинковского
1 мост
Стротельство мостового перехода
26
Строительство мостового перехода у х. Подковский
1 мост
Стротельство мостового перехода
27
Строительство мостового перехода у х. Калинин
1 мост
Стротельство мостового перехода
28
Строительство а/д от х. Калинин до х. Краснополов
3 км.
Строительство (щебеночное покрытие)
29
Строительство а/д в районе х. Букановское Заготзерно
4 км.
Строительство (щебеночное
покрытие)
30
Строительство а/д от границ с.п. Букановское к х. Беленький
3 км.
Строительство (щебеночное покрытие)
№ п/п
Наименование мероприятия
Натуральный показатель
(протяженность, количество и др.)
Вид работ
31
Стротельство мостового перехода через р. Хопёр
1 мост
Стротельство мостового перехода
32
Строительство а/д от станицы Зотовская до Продольной ул.
5 км.
Строительство (щебеночное покрытие)
33
Стротельство мостового перехода через реку в районе х. Кучуровский
1 мост
Стротельство мостового
перехода
34
Строительство а/д от а/д 18К-5 к х. Самойловский до Сиськовского х.
7 км.
Строительство (щебеночное покрытие)
35
Строительство а/д от х. Ярской 2-1 до х.
Точилкин через х. Седов и х. Краснянский
24 км.
Строительство (щебеночное покрытие)
36
Строительство а/д от станицы Кумылженская к х. Ключи
5 км.
Строительство (щебеночное покрытие)
37
Стротельство мостового перехода в районе х. Глушица через р. Кумылга
1 мост
Стротельство мостового перехода
38
Стротельство мостового перехода в районе х. Головский через р. Кумылга
1 мост
Стротельство мостового перехода
39
Стротельство мостового перехода в районе х. Ярской 1-й через р. Кумылга
1 мост
Стротельство мостового
перехода
40
Стротельство мостового перехода в районе х. Лисинский через р. Кумылга
1 мост
Стротельство мостового перехода
41
Стротельство мостового перехода в районе х. Суляевский через р. Кумылга
1 мост
Стротельство
мостового перехода
42
Стротельство мостового перехода в районе х. Сигаевский через р. Суходол
1 мост
Стротельство мостового перехода
43
Строительство а/д от Подгорной ул. в районе х. Чиганаки-2
3 км.
Строительство
(щебеночное покрытие)
44
Стротельство мостового перехода в районе станицы Скуришенская
1 мост
Стротельство мостового перехода
Оптимизация циклов светофорного регулирования, управление светофорными объектами, включая адаптивное управление
Светофорное регулирование является одним из эффективных методов повышения безопасности дорожного движения и регулирования транспортных и пешеходных потоков. Светофорные объекты, использующие индивидуальные автоматические переключатели светофорных сигналов и работающие в одном или нескольких жёстких или адаптивных режимах, проектируют на пересечениях автомобильных дорог. При значительном взаимном удалении светофорных объектов друг от друга такой способ регулирования даёт хорошие результаты. Необходимыми условиями для этого являются обоснованная установка светофора и оптимальное назначение режима его работы в зависимости от объёмов транспортного и пешеходного движения и планировочной характеристики пересечения автомобильных дорог.
Светофоры предназначены для поочерёдного пропуска участников движения через определённый участок дорожной сети, а также для обозначения опасных участков дорог. В зависимости от условий светофоры применяются для управления движением в определённых направлениях или по отдельным полосам данного направления:
в местах, где встречаются конфликтующие транспортные, а также транспортные и пешеходные потоки (пересечения, пешеходные переходы);
по полосам, где направление движения может меняться на противоположное;
на железнодорожных переездах, разводных мостах, причалах, паромах, переправах;
при выездах автомобилей спецслужб на дороги с интенсивным движением;
для управления движением НГПТ.
Разработка оптимизации циклов светофорного регулирования предусмотрена на этапе ПОДД.
Согласование работы светофорных объектов
Согласование работы светофорных объектов в Кумылженском районе данной КСОДД не предусмотрено.
Развитие инфраструктуры в целях обеспечения движения пешеходов и велосипедистов, в том числе строительство и обустройство пешеходных переходов
Планируемые мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения включают в себя:
проектирование и устройство тротуаров с твёрдым покрытием;
проектирование и устройство тротуаров, где необходима организация вело-пешеходного движения.
Пешеходное движение является самым важным видом передвижения в на кратчайшие расстояния – до 1-2 км. Однако в течение долгого времени пешеходное движение само по себе не считалось видом движения и, соответственно, рассматривалось по большей части как добавление к дорогам или узлам НГПТ. Таким образом, пешеходная инфраструктура обычно представляет собой набор отдельных элементов, нежели спланированную сеть.
Пешеходное движение в Кумылженском районе не плотное, кроме мест притяжения таких, как ж. д.-станции, торговые комплексы и центральных частей сельских поселенийю
Для организации комфортного пешеходного движения по району требуется:
повысить качество пешеходных тротуаров в отношении их удобства, безопасности, связности;
обеспечить круглогодичное обслуживание и уборку тротуаров;
увеличить ширину пешеходных переходов и видимость на них, ликвидировать опасные переходы, обустроить все переходы скатами;
проложить пешеходные линии движения, ведущие в парки, сады, к площадям;
проложить пешеходные линии движения через планировочные элементы микрорайонной застройки и кварталы с длиной сторон более 180-200 метров, для удобства их пересечения пешеходами;
принимать меры по снижению интенсивности дорожного движения в местах наибольшего скопления пешеходов;
информировать население о преимуществах передвижения пешком;
проводить мониторинг результатов на основе данных о числе пешеходных перемещений и интенсивности использования тротуарной сети.
Введение приоритета в движении маршрутных транспортных средств
Ввиду низкой загруженности дорог Кумылженского района введение приоритета в движении маршрутных транспортных средств не требуется.
Для организации движения маршрутного пассажирского транспорта следует руководствоваться существующими нормативно-правовыми актами, действующими на территории Российской Федерации.
Развитие парковочного пространства
На данный момент ситуация с парковочными пространствами на территории района является удовлетворительной. Дополнительные мероприятия по данному пункту в КСОДД не рассматриваются. Тем не менее, с учётом возможного появления торговых центров и иных крупных объектов, подразумевающих большое скопление транспортных средств вокруг них, соответствующие мероприятия могут быть спланированы при должном финансировании.
Введение временных ограничения или прекращения движения транспортных средств
В соответствии с Федеральным законом «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 08.11.2007 г.
№ 257-ФЗ.
Временные ограничения или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам могут устанавливаться:
1) при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог;
2) в период возникновения неблагоприятных природно- климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, её участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения;
в период повышенной интенсивности движения транспортных средств накануне нерабочих праздничных и выходных дней, в нерабочие праздничные и выходные дни, а также в часы максимальной загрузки автомобильных дорог;
в целях обеспечения эффективности организации дорожного движения в соответствии с Федеральным законом от 29.12.2017 г.
№ 443 «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;
3) в иных случаях, предусмотренных федеральными законами, а в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения в границах населённых пунктов, в том числе в целях повышения их пропускной способности, законами субъектов Российской Федерации.
Временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения и частным автомобильным дорогам осуществляются в порядке, установленном уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.
В случае принятия решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам владельцы автомобильных дорог обязаны информировать пользователей автомобильными дорогами о сроках таких ограничения или прекращения движения транспортных средств и о возможности воспользоваться объездом.
Применение реверсивного движения и организация одностороннего движения транспортных средств на дорогах и участках дорог
Организация реверсивное и одностороннего движений на рассматриваемой территории не требуется.
Перечень пересечений, примыканий и участков дорог, требующих введения светофорного регулирования
Введение светофорного регулирования данной КСОДД не предусмотрено.
Разработка, внедрение и использование АСУДД, её функции и этапы внедрения
АСУДД следует применять в условиях высокой загруженности УДС. В настоящий момент в Кумылженском районе уровень обслуживания удовлетворительный, внедрение АСУДД не требуется.
Обеспечение транспортной и пешеходной связанности территорий
Для организации комфортного пешеходного движения по району требуется:
сократить автостоянки вдоль УДС, которые отрицательно влияют на качество пешеходного движения;
повысить качество пешеходных тротуаров в отношении их удобства, безопасности, связности;
обеспечить круглогодичное обслуживание и уборку тротуаров;
увеличить ширину пешеходных переходов и видимость на них, ликвидировать опасные переходы, обустроить все переходы скатами;
проложить пешеходные линии движения, ведущие в парки, сады, к площадям;
проложить пешеходные линии движения через планировочные элементы микрорайонной застройки и кварталы с длиной сторон более 180-200 метров, для удобства их пересечения пешеходами;
принимать меры по снижению интенсивности дорожного движения в местах наибольшего скопления пешеходов.
Организация движения маршрутных транспортных средств
Дополнительные мероприятия по организации движения маршрутных транспортных средств не предусмотрены.
Организация или оптимизация системы мониторинга дорожного движения, установка детекторов транспорта, организация сбора и хранения документации по ОДД
Идентификация транспортных средств является важнейшим компонентом любой системы управления дорожным движением. Благодаря использованию датчиков идентификации осуществляется обратная связь между ЦУП и дорожной сетью. Сущность обратной связи в контуре автоматического управления состоит в сборе информации о параметрах транспортных потоков.
Детекторы транспорта предназначены для обнаружения транспортных средств и определения параметров транспортных потоков. Эти данные необходимы для реализации алгоритмов гибкого регулирования, расчёта или автоматического выбора программы управления дорожным движением, транспортного планирования.
В соответствии с Федеральным законом от 29.12.2017 № 443-ФЗ (ред. от 15.04.2019) «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» мониторинг дорожного движения осуществляется федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, уполномоченными органами
исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления, организациями, уполномоченными в области организации дорожного движения.
К основным параметрам дорожного движения относятся:
1) параметры, характеризующие дорожное движение (интенсивность дорожного движения, состав транспортных средств, средняя скорость движения транспортных средств, среднее количество транспортных средств в движении, приходящееся на один километр полосы движения (плотность движения), пропускная способность дороги);
2) параметры эффективности организации дорожного движения, характеризующие потерю времени (задержку) в движении транспортных средств и (или) пешеходов.
Порядок определения основных параметров дорожного движения при организации дорожного движения, порядок ведения их учёта устанавливаются в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 16.11.2018 г. № 1379 «Об утверждении Правил определения основных параметров дорожного движения и ведения их учёта».
Мониторинг дорожного движения осуществляется в целях формирования и реализации государственной политики в области организации дорожного движения, оценки деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления по организации дорожного движения, а также в целях обоснования выбора мероприятий по организации дорожного движения, формирования комплекса мероприятий, направленных на обеспечение эффективности организации дорожного движения.
Детектор транспорта выполняет две основные функции:
регистрирует наличие движущихся транспортных средств в зонах контроля;
ведёт статистический учёт динамических параметров транспортных потоков (общее число транспортных средств, прошедших зону контроля; занятость зоны контроля как отношение времени, в течение которого зона контроля была занята транспортным средством, ко времени статистического учёта; средняя скорость транспортного потока; число длинномерных транспортных средств).
Данные сведения могут накапливаться во внутренней памяти детектора для последующего считывания или сразу передаваться в АСУДД.
Совершенствование системы информационного обеспечения участников дорожного движения
В связи с ростом автомобилизации, развитием УДС ориентироваться как в черте крупных населенных пунктов, так и на подходах становится сложнее не только транзитным, но и местным водителям.
Обеспечение участников дорожного движения информацией об улицах, объектах и направлениях движения позволяет свободно ориентироваться на УДС при следовании по выбранному маршруту, снижает перепробеги, ошибки при выборе направления движения и уменьшает опасность возникновения ДТП в случаях:
внезапных остановок для корректировки маршрута или уточнения его правильности;
маневрирования с нарушением ПДД для возвращения на маршрут следования.
Комплексное решение проблемы своевременного и качественного информирования участников дорожного движения может быть достигнуто за счёт создания системы маршрутного ориентирования, которая будет учитывать характер маршрутов движения разных категорий участников дорожного движения, загрузку и состояние УДС, а также потребность
в информировании об объектах массового притяжения.
Целью маршрутного ориентирования является уменьшение перепробега транспорта за счёт улучшения ориентирования водителей на УДС и на подходах к району.
Разработка систем маршрутного ориентирования включает в себя:
1) формирование списка транзитных направлений и объектов (центры притяжения транспортных потоков);
2) анализ оптимальных и альтернативных маршрутов следования до основных объектов (в случаях, когда движение по оптимальному маршруту ограничено или перекрыто), а также транзитных маршрутов;
3) выявление мест, где необходима установка информационных указателей вне маршрутов транзитного движения и движения к объектам притяжения.
Для внедрения и совершенствование системы маршрутного ориентирования участников дорожного движения на территории Кумылженского района, были сформированы два типа маршрутов следования транспортных средств:
Маршруты транспортных средств для транзитного движения (пример информационных знаков представлен на Рисунке 2.17.1).
Рисунок 2.17.1 – Информационные дорожные знаки, указывающие на маршруты для транзитного движения
Маршруты транспортных средств социально-культурные – для обеспечения доступа к разным достопримечательностям Кумылженского района (образец представлен на Рисунке 2.17.2).
Рисунок 2.17.2 – Информационные дорожные знаки, указывающие на объекты культуры, истории и искусства
Организация пропуска транзитных транспортных потоков
В общем составе транспортных потоков на отдельных магистральных улицах значительный процент составляют транспортные средства, следующие транзитом через населенные пункты: Кумылженская, Шакин.
Основную часть транзитного транспорта составляют грузовые автомобили. Поэтому необходимо принимать меры по выводу транзитного транспорта за пределы населенных пунктов путём строительства обходных магистралей.
В настоящий момент транзитный транспортный поток следует автомобильной дороге 18 ОП РЗ 18К-5 «Жирновск - Рудня - Вязовка - Михайловка - Кумылженская - Вешенская (Ростовская область)» (в границах территории Волгоградской области).
Организации пропуска грузовых транспортных средств, включая предложения по организации движения транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также по допустимым весогабаритным параметрам таких средств
Грузовой транспорт создает дополнительную нагрузку на УДС, ухудшает условия проживания населения и оказывает негативное воздействие на окружающую среду. В связи с этим при разработке решений по ОДД грузового транспорта необходимо предусматривать ограничение его перемещения по селитебным территориям.
Скоростной режим движения транспортных средств на отдельных участках дорог или в различных зонах
СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», актуализированная редакция СНиП 2.07.01-
89* Раздел 11, п. 11.5 устанавливает расчётные параметры улиц и дорог для городов и сельских поселений в соответствии с их категорийностью.
Таблица 2.18.1 – Нормативные параметры улиц и дорог городов и сельских поселений
№ п/п
Категория дорог и улиц
Расчётная скорость движения,
км/ч
Ширина полосы
движения, м
Число полос
движения
Наименьший радиус кривых в
плане, м
Наибольший продольный уклон, ‰
Ширина пешеходной части
тротуара, м
1
Магистральные
дороги:
2
скоростного
движения
120
3, 75
4-8
600
30
-
3
регулируемого
движения
80
3, 50
2-6
400
50
-
4
Магистральные
улицы:
5
общегородского
значения:
6
непрерывного
движения
100
3, 75
4-8
500
40
4, 5
7
регулируемого
движения
80
3, 50
4-8
400
50
3, 0
8
районного значения:
9
транспортно-
пешеходные
70
3, 50
2-4
250
60
2, 25
10
пешеходно-
транспортные
50
4, 00
2
125
40
3, 0
11
Улицы и дороги
местного значения:
12
улицы в жилой
застройке
40
3, 00
2-3*
90
70
1, 5
30
3, 00
2
50
80
1, 5
13
улицы и дороги научно- производственных, промышленных и коммунально-
складских районов
50
3, 50
2-4
90
60
1, 5
14
40
3, 50
2-4
90
60
1, 5
15
парковые дороги
40
3, 00
2
75
80
-
16
Проезды:
17
основные
40
2, 75
2
50
70
1, 0
18
второстепенные
30
3, 50
1
25
80
0, 75
19
Пешеходные улицы:
20
основные
-
1, 00
По
расчету
-
40
По проекту
21
второстепенные
-
0, 75
То же
-
60
То же
22
Велосипедные
дорожки:
23
обособленные
20
1, 50
1-2
30
40
-
24
изолированные
30
1, 50
2-4
50
30
-
Для ограничения скоростного режима на различных участках УДС следует придерживаться нормативов, установленных СП 42.13330.2011.
В условиях сложного рельефа или реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижать расчётную скорость движения для дорог скоростного и улиц непрерывного движения на 10 км/ч с уменьшением радиусов кривых в плане и увеличением продольных уклонов.
Обеспечение благоприятных условий для движения инвалидов
Для обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов к объектам инфраструктуры различной направленности разработан ряд мероприятий. Кроме того, на законодательном уровне закреплены стандарты доступности, ответственность за соблюдение которых несут органы государственной власти и обслуживающие организации. За нарушение или игнорирование обеспечения безбарьерной среды для инвалидов налагаются штрафные санкции.
Конвенция о правах инвалидов (принятая резолюцией Генеральной Ассамблеи ООН от 13 декабря 2006 г. № 61/106) серьёзное внимание уделяет обеспечению доступной среды для инвалидов. От государств-участников требуется принимать все необходимые меры для обеспечения доступа инвалидов к объектам инфраструктуры (социальной, инженерной, транспортной) и услугам, открытым или предоставляемым для населения, как в городских, так и в сельских районах. Первоочередной задачей ставится выявление и устранение препятствий, барьеров, которые мешают доступу инвалидов к зданиям, дорогам, транспорту и другим, внутренним и внешним объектам, включая школы, жилые дома, медицинские учреждения и рабочие места. В примерный перечень мер, необходимых для обеспечения
беспрепятственного доступа инвалидов к объектам инфраструктур, Конвенция включает:
разработку минимальных стандартов доступности объектов и услуг, которые предоставляются населению, а также их внедрение и контроль за соблюдением всех аспектов доступности хозяйствующими субъектами (как государственными, так и частными);
организацию разъяснительной работы, инструктажей по проблемам доступности, с которыми сталкиваются инвалиды;
оснащение зданий и других объектов, открытых для населения, знаками, выполненными азбукой Брайля, в легкочитаемой и понятной форме;
предоставление различных видов услуг помощников и посредников, в том числе проводников, чтецов и профессиональных сурдопереводчиков, для облегчения доступности зданий и других объектов, открытых для населения;
развитие других надлежащих форм оказания инвалидам помощи и поддержки, обеспечивающих им доступ к информации.
На органы государственной власти и местного самоуправления возлагается обязанность проведения мероприятий, направленных на повышение значений показателей доступности для инвалидов объектов и услуг в установленных сферах деятельности. Порядок и сроки разработки таких мер утверждены Постановлением «О порядке и сроках разработки федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления мероприятий по повышению значений показателей доступности для инвалидов объектов и услуг в установленных сферах деятельности», утверждённым Правительством РФ от 17 июня 2015 г. № 599 которое вступило в силу 1 января 2016 г. Регионы на своем уровне реализуют требования международных и федеральных нормативно-правовых актов о повышении
уровня доступности для инвалидов объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, расположенных на их территории. Так, объекты социальной, транспортной и инженерной инфраструктур в процессе строительства, реконструкции, ремонта и благоустройства должны оснащаться следующими специальными приспособлениями и оборудованием:
визуальной и звуковой информацией;
адаптация, обустройство, дооборудование, приспособление входных групп, лестниц, пандусных съездов, путей движения внутри зданий, зон оказания услуг, санитарно-гигиенических помещений и прилегающих территорий;
оборудование зданий и сооружений лифтами и подъёмными устройствами с системой голосового оповещения и пространственно-рельефными указателями;
оснащение зданий и сооружений системами противопожарной сигнализации и оповещения с дублирующими световыми устройствами, информационными табло с тактильной (пространственно-рельефной) информацией и другими средствами;
оборудование пешеходных и транспортных коммуникаций, остановок НГПТ системами синхронного вывода речевой и текстовой информации;
приобретение транспортных средств со специальным оборудованием и конструктивными особенностями (аппарели, подъёмники, места крепления колясок, автоматические светозвуковые информаторы), обеспечивающими их доступность для пассажиров;
оснащение дорог специальными знаками дорожного движения для инвалидов, информирующими о передвижениях инвалидов по этим участкам дорог, а также создание специально отведённых парковочных мест для инвалидов на парковках;
приведение состояния зданий и сооружений в соответствие с требованиями строительных норм и правил по обеспечению их доступности для инвалидов и других МГН.
В дорожно-транспортной сфере планируется при проведении процедур по выбору перевозчиков для обслуживания маршрутов регулярных перевозок в соответствии с законодательством учитывать требования по включению в критерии отбора характеристик транспортных средств, оказывающих влияние на доступность транспортных средств и транспортных услуг для инвалидов и других МГН.
Дополнительно Федеральный закон «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» (с изменениями на 29 июля 2018 года) (редакция, действующая с 1 января 2019 года) вменяет в обязанность органам государственной власти, также организациям, оказывающим услуги населению, проводить инструктажи и обучение специалистов, которые работают с инвалидами, по вопросам обеспечения доступной среды для инвалидов и услуг для лиц с ограниченными возможностями.
Если уже построенные объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур невозможно приспособить с учётом потребностей инвалидов без проведения их реконструкции или капитального ремонта, то до этого времени собственники таких объектов должны предпринимать все необходимые меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги либо, по возможности, обеспечить предоставление необходимых услуг по месту жительства инвалида или дистанционно. Такие меры подлежат согласованию с одним из общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории соответствующего поселения, муниципального района.
Установлено также требование к доступной среде для инвалидов о соблюдении правил обеспечения беспрепятственного доступа при планировании и застройке населённых пунктов, при формировании жилых и
рекреационных зон, проектировании строительства и реконструкции зданий, сооружений и их комплексов, а также при разработке и производстве транспортных средств общего пользования, средств связи и информации. На финансирование указанных мероприятий по обеспечению доступности объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур выделяются целевые бюджетные ассигнования, ежегодно предусматриваемые в составе федерального, регионального или местного бюджетов. Реализация указанного требования программы поддержки инвалидов «Доступная среда» обеспечивается нормами Градостроительного кодекса РФ, согласно которому в состав проектной документации объектов здравоохранения, образования, культуры, отдыха, спорта и иных объектов социально-культурного и коммунально-бытового назначения, объектов транспорта, торговли, общественного питания, объектов делового, административного, финансового, религиозного назначения, объектов жилищного фонда обязательно должен включаться перечень мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к таким объектам.
Федеральный закон «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» в рамках формирования доступной среды для инвалидов обязывает организации, которые производят транспортные средства, а также осуществляют транспортное обслуживание населения (независимо от их организационно-правовых (форм), оборудовать указанные средства, а равно вокзалы, аэропорты и другие объекты транспортной инфраструктуры специальными приспособлениями и устройствами для обеспечения инвалидам возможности беспрепятственно пользоваться услугами транспорта.
В рамках создания доступной среды инвалиды имеют право вне очереди получить место под строительство гаража или для стоянки технических и других средств передвижения рядом с местом их жительства. Кроме того, действует императивное правило о выделении мест (остановке) автотранспортных средств, в том числе около объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилых, общественных
и производственных зданий, строений и сооружений, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), мест отдыха. Число таких парковочных мест должно составлять не менее 10% от общего количества на стоянке (остановке), как минимум одно место. Согласно организации доступной среды для инвалидов эти места запрещено занимать другими транспортными средствами. За пользование выделенными парковочными местами с инвалидов не может взиматься какая-либо плата.
Постановлением Правительства РФ от 29 марта 2019 года № 363 утверждена государственная программа Российской Федерации «Доступная среда». Программа включает ряд мероприятий по организации доступной среды для инвалидов, обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов к объектам и услугам в приоритетных сферах жизнедеятельности инвалидов и других маломобильных групп населения, а также совершенствования механизма предоставления услуг в сфере реабилитации и государственной системы медико-социальной экспертизы. Главной целью программы обозначена свободная интеграция инвалидов в общество.
Осуществляя услуги по организации доступной среды для инвалидов, перевозчик на железнодорожном транспорте и владелец инфраструктуры должны обеспечить доступность объектов железнодорожного транспорта и предоставляемых на вокзалах и в поездах услуг инвалидам наравне с другими пассажирами, в том числе:
оборудование вокзалов низкорасположенными телефонами с функцией регулирования громкости, текстофонами для связи со службами информации, экстренной помощи;
дублирование необходимой для пассажиров из числа инвалидов звуковой и зрительной информации, в том числе о времени отправления и прибытия поездов, стоимости проезда пассажиров и перевозок багажа, грузобагажа, времени работы железнодорожных билетных касс, камер хранения, расположении
вокзальных помещений, об оказываемых им услугах, о предоставляемых гражданам определенных категорий льготах;
ознакомление с правилами перевозки пассажиров, а также другой необходимой информацией об условиях перевозки в доступной для пассажиров из числа инвалидов форме.
В рамках обеспечения доступной среды для инвалидов на транспорте, на железнодорожных вокзалах пассажирам из числа инвалидов бесплатно должны предоставляться следующие услуги:
помощь при передвижении по территории вокзала, в том числе при входе в поезд и выходе из него, до места посадки в поезд и от места высадки из него, при оформлении багажа, получении багажа по прибытии поезда, а также обеспечение посадки в транспортное средство инвалидов и высадки из него;
предоставление вспомогательных средств, в том числе кресел- колясок;
допуск собаки-проводника при наличии документа, подтверждающего её специальное обучение.
Государственная программа «Доступная среда» для инвалидов предусматривает в поездах дальнего следования пассажирам из числа инвалидов безвозмездно предоставлять вспомогательные средства, в том числе кресла-коляски, а также обеспечивать провоз собак-проводников при наличии специального документа. На железнодорожных вокзалах и в поездах дальнего следования обслуживать пассажиров должны сотрудники, прошедшие инструктаж или специальное обучение по вопросам, связанным с обслуживанием пассажиров из числа инвалидов. Пассажиры, являющиеся одновременно инвалидами по слуху и зрению, принимаются к перевозке железнодорожным транспортом общего пользования только в сопровождении пассажира, оказывающего помощь инвалиду.
В рамках реализации программы «Доступная среда» пассажирам- инвалидам разрешается дополнительно провозить, не сдавая в багаж, трость,
костыли, носилки и(или) кресло-коляску, предназначенные для личного пользования, сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа, без взимания платы.
Условия доступности для инвалидов перевозок автомобильным транспортом наравне с другими пассажирами должны удовлетворять тем же требованиям, что и для железнодорожных перевозок.
Обеспечение маршрутов движения детей к образовательным организациям
Для безопасного передвижения детей к образовательным учреждениям необходимо организовать нерегулируемые пешеходные переходы на двухполосной проезжей части, регулируемые – на многополосной.
Для снижения скорости движения при подъезде к школам и другим общеобразовательным зданиям устанавливают соответствующие знаки, а также искусственные неровности при подходе к нерегулируемым пешеходным переходам.
В соответствии с п. 8.1.2 ГОСТ Р 52289 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» удерживающие ограждения устанавливают:
на обочинах автомобильных дорог;
на газоне, полосе между тротуаром и бровкой земляного полотна, тротуаре городской дороги или улицы;
с обеих сторон проезжей части мостового сооружения;
на разделительной полосе автомобильной дороги, городской дороги или улицы, мостового сооружения.
Ограждения устанавливают с двух сторон дороги по границе полосы отвода, за исключением мест пересечений с автомобильными и железными дорогами, а также с водными преградами (реками, каналами и т.п.).
Для предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма вблизи расположения общеобразовательных учреждений рекомендуется установка ограждений на перекрёстках, а также в зонах пешеходных переходов.
Ниже приведены списки образовательных учреждений в сельских поселениях Кумылженского района.
Таблица 2.20.1 - Учебные заведения Белогорского сельского поселения
Учебные заведения
Адрес (место расположения)
Количество учащихся
Детские сады
МКОУ Белогорская СШ дошкольная группа
хутор Белогорский улица Центральная, 19
20
Общеобразовательные школы
МКОУ Белогорская СШ
хутор Белогорский улица Центральная, 30
59
Таблица 2.20.2 - Учебные заведения Букановского сельского поселения
Учебные заведения
Адрес
Количество учащихся
МКОУ Букановская СШ (дошкольная группа)
Ст. Букановская, ул. Мира, 25
22
МКОУ Букановская СШ
Ст. Букановская, ул. Лагутина, 75
64
В сфере образования в настоящее время в Глазуновском сельском поселении функционирует:
Муниципальное казенное образовательное учреждение Глазуновская СШ;
Муниципальное казенное образовательное учреждение Глазуновская СШ ( группа ДОУ);
Муниципальное казенное образовательное учреждение Скуришенская СШ.
Таблица 2.20.3 - Учебные заведения Краснянского сельского поселения
Учебные заведения
Адрес
Количество учащихся
МКОУ Краснянская средняя школа имени Сергеева А.С.
Волгоградская область, Кумылженский район, хутор Козлов, ул.Пролетарская, 13
143
Таблица 2.20.4 - Учебные заведения Кумылженского сельского поселения
Учебные заведения
Адрес (место
расположения)
Количество учащихся
Детские сады
1. МКДОУ Кумылженский детский
сад №1
ул. Советская,
26,ст.Кумылженская,
162
2. МКДОУ Кумылженский сад №2
ул. Адм. Тихонова, 48, ст.
Кумылженская
204
Общеобразовательные школы
1 МКУО Кумылженская СШ №2
ул. Чехова 1а, ст.
Кумылженская
392
2 МКОУ Кумылженская СШ №1
имени Знаменского А,Д.
ул. Мира , 29 , ст.
Кумылженская
497
3 Никитинский филиал МКУОУ Кумылженская СЩ №1 имени З
ул. Есенина. 16, х.Никитинский.
Кумылженского района
41
4. Красноармейский филиал МКОУ Кумылженская СШ №2
Ул. Молодежная, 21,
х.Краскоармейский Кумылженского района
21
Таблица 2.20.5 - Учебные заведения Поповского сельского поселения
Учебные заведения
Адрес (место расположения)
Количество учащихся
Общеобразовательные школы
1.ГКОУ «Кумылженский казачий кадетский корпус»
403434, Волгоградская область, Кумылженский район, х.Попов ул.Почтовая д.6
95
2.Поповская начальная школа
403434, Волгоградская область, Кумылженский район, х.Попов
ул.Почтовая д.6
31
3.МКОУ «Филинская ООШ»
403431, Волгоградская область, Кумылженский район, х.Филин ул.Центральная д.33
24
В сфере образования в настоящее время в Слащевском сельском поселении функционирует:
Муниципальное казенное образовательное учреждение Слащевская СШ;
Муниципальное казенное образовательное учреждение Слащевская СШ ( группа ДОУ);
Муниципальное казенное образовательное учреждение Слащевская СШ (Остроуховский филиал);
Муниципальное казенное образовательное учреждение Слащевская СШ (Остроуховский филиал, группа ДОУ).
Таблица 2.20.6 - Учебные заведения Суляевского сельского поселения
Учебные заведения
Адрес (место расположения)
Количество учащихся
Детские сады
1. х. Суляевский
ул. 70 лет Октября, д.1
17
Общеобразовательные школы
1. х. Суляевский
ул. 70 лет Октября, д.1
74
2.х. Покручинский
ул. Центральная, д.7
58
3.х. Ярской -1
ул. Центральная, д.7А
31
В сфере образования в настоящее время в Шакинском сельском поселении функционирует:
Муниципальное казенное образовательное учреждение Шакинская СШ.
Развитие сети дорог, дорог или участков дорог, локально- реконструкционные мероприятия, повышающие эффективность функционирования сети дорог в целом
С целью развития сети дорог, дорог или участков дорог, разработаны мероприятия, повышающие эффективность функционирования сети дорог в целом. Указанные мероприятия представлены в табл. 2.2.1 Раздела 2.2.
Расстановка работающих в автоматическом режиме средств фото- и видеофиксации нарушений ПДД
Установка специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме и имеющих функции фото- и видеозаписи (Рисунок 2.22.1) предназначена для:
а. обнаружения всех движущихся транспортных средств на контролируемом участке дороги;
б. фиксации в автоматическом режиме фактов:
нарушения установленного скоростного режима;
нарушения установленных правил остановки, стоянки транспортных средств;
нарушения, связанного с весом транспортных средств;
выезда на полосу, предназначенную для движения маршрутных транспортных средств;
выезда на полосу встречного движения;
нарушения требований дорожной разметки;
движения по обочине, разделительной полосе;
движения по встречной полосе (на дорогах с 3-мя и более полосами);
движения транспортных средств по пешеходным или велосипедным дорожкам или тротуарам;
движения задним ходом, где это запрещено;
нарушения правил обгона;
нарушения правил проезда нерегулируемых пешеходных переходов; в. идентификации государственных регистрационных знаков всех транспортных средств, движущихся по контролируемому участку
дороги;
г. передачи информации о нарушениях ПДД в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений с возможностью сохранения и автоматической проверки полученной информации по подключаемым базам данных, в том числе для оперативного реагирования на транспортные средства, находящиеся в розыске.
Рисунок 2.22.1 – Пример установки комплекса фотовидеофиксации
Система фотовидеофиксации нарушений ПДД дополнительно может быть использована для:
выявления транзитного транспорта;
видеомониторинга за условиями движения транспортного потока, автоматического обнаружения инцидентов (по результатам обработки параметров мониторинга транспортного потока) при
анализе видеоизображений от видеокамер в Центральном управляющем пункте;
мониторинга характеристик транспортного потока (интенсивность, состав транспортного потока, скорость);
Для наиболее эффективного использования рубежей контроля ПДД, целесообразно их размещение в местах, где произошло не менее 3-х ДТП, по причинам, которые могут быть выявлены данными комплексами (превышение установленной скорости, не предоставление преимущества проезда, проезд на запрещающий сигнал светофора и т. д.).
На сегодняшний день используется множество разновидностей камер. Классифицируются они не только по модели, но и по диапазону считываемости, мобильности, видам нарушения и т. д. Существуют комплексы (системы) автоматической видеофиксации нарушений ПДД («Арена», «Искра»), радары для фиксации нарушения («Визир», «Рапира») и другие специализированные устройства.
ГОСТ Р 57144-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъёмки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Общие технические требования» от 01.06.2017 г. регулирует требования к ТСАФ.
Условия применения и правила размещения регламентирует ГОСТ Р 57145-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Правила применения» от 01.06.2017 г. (далее – ГОСТ Р 57145-2016).
В соответствии с ГОСТ Р 57145-2016 ТСАФ следует применять при условиях:
на участках автомобильных дорог, не превышающих 1000 м вне населённых пунктов, где произошло три и более ДТП
с пострадавшими в течение последних 12 мес. вследствие административных правонарушений;
-на перекрёстках автомобильных дорог, где произошло три и более ДТП с пострадавшими в течение последних 12 мес. вследствие административных правонарушений;
на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью;
на железнодорожных переездах;
на пересечениях с пешеходными и велосипедными дорожками;
при наличии выделенной полосы для движения маршрутных транспортных средств;
при изменении скоростного режима;
на регулируемых перекрёстках;
на участках автомобильных дорог, характеризующихся многочисленными проездами транспортных средств по обочине, тротуару или разделительной полосе;
вблизи образовательных учреждений и мест массового скопления людей;
в местах, где запрещена стоянка или остановка транспортных средств;
на участках размещения систем автоматизированного весогабаритного контроля.
Технические средства автоматической фотовидеофиксации, как правило, размещают на индивидуальных стойках (консолях), на опорах ТСОДД, электрического освещения или других элементах дорожных сооружений (путепроводы, тоннели и т. д.).
Также необходимо регулярное проведение технического обслуживания с целью контроля за эксплуатационным состоянием ТСАФ.
ОЦЕНКА ОБЪЕМОВ И ИСТОЧНИКОВ ФИНАНСИРОВАНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Перечень и очерёдность реализации мероприятий предоставлены в таблице.
Таблица 3.1 – Перечень и очерёдность реализации мероприятий
№ п/п
Наименование мероприятия
Срок реализации мероприятий
2020 - 2024
гг.
2025 - 2029
гг.
2030 - 2035
гг.
Реконструктивно-планировочные мероприятия
1
Изготовление ПСД на строительство
автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пос. Журавлев в ст. Букановской
2020
2
Строительство автомобильной дороги пос. Журавлев в ст. Букановской
2020-2021
3
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Садовый в ст. Букановской
2023
4
Строительство автомобильной дороги пер.
Садовый в ст. Букановской
2024
2025
5
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Подольховский в ст. Букановской
2026
6
Строительство автомобильной дороги пер. Подольховский в ст. Букановской
2027-2028
7
Капитальный ремонт асфальтного покрытия пер. Коммунистический
ст. Кумылженская
2020
8
Устройство дорог щебеночным покрытием ст. Кумылженская
2020, 2024
9
Ямочный ремонт дорог с твердым покрытием ст. Кумылженская
2020
10
Капитальный ремонт асфальтного покрытия ул.
Никитина
ст. Кумылженская
2021
11
Капитальный ремонт асфальтного покрытия Ул.
Есенина
ст. Кумылженская
2022
12
Укладка щебеночного покрытия пер. Восточный ст. Кумылженская
2022
13
Капитальный ремонт асфальтного покрытия ул.
Октябрьская
ст. Кумылженская
2023
14
Строительство автомобильной дороги по ул Молодежная, Юбилейная, Луговая, Рогачи в х. Попов,
2020-2024
2025
№ п/п
Наименование мероприятия
Срок реализации мероприятий
2020 - 2024
гг.
2025 - 2029
гг.
2030 - 2035
гг.
15
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Тополевый и Школьный в х. Попов и ул.
Центральная в х. Филин
2026
16
Строительство автомобильной дороги по пер. Тополевый и Школьный в х. Попов и ул.
Центральная в х. Филин
2027-2028
17
Ремонт асфальтобетонного покрытия дороги по ул. Советская в х. Ярской-1 Кумылженского муниципального района Волгоградской области
2020
18
Строительство автомобильной дороги от
автодороги «Жирновск-Вешенская»до ул. Маршала Жукова в х. Шакин
2020-2024
2025
19
Строительство автомобильной дороги по пер. Песчаный и ул.Молодежная в х. Шакин
2027-2028
20
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица № 1
2029
21
Дороги (строительство и реконструкция дорог с
твердым покрытием) - улица Молодежная
2029
22
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица Рогачи
2029
23
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица Юбилейная
2029
24
Строительство а/д от х. Скулябинский к х. Блинковский
2030
25
Стротельство мостового перехода через р. Евдовля у х. Блинковского
2030
26
Строительство мостового перехода у х. Подковский
2030
27
Строительство мостового перехода у х. Калинин
2030
28
Строительство а/д от х. Калинин до х. Краснополов
2030
29
Строительство а/д в районе х. Букановское Заготзерно
2030
30
Строительство а/д от границ с.п. Букановское к х. Беленький
2030
31
Стротельство мостового перехода через р.
Хопёр
2030
32
Строительство а/д от станицы Зотовская до Продольной ул.
2030
33
Стротельство мостового перехода через реку в районе х. Кучуровский
2030
34
Строительство а/д от а/д 18К-5 к х. Самойловский до Сиськовского х.
2030
35
Строительство а/д от х. Ярской 2-1 до х.
Точилкин через х. Седов и х. Краснянский
2030
№ п/п
Наименование мероприятия
Срок реализации мероприятий
2020 - 2024
гг.
2025 - 2029
гг.
2030 - 2035
гг.
36
Строительство а/д от станицы Кумылженская к х. Ключи
2030
37
Стротельство мостового перехода в районе х.
Глушица через р. Кумылга
2030
38
Стротельство мостового перехода в районе х. Головский через р. Кумылга
2030
39
Стротельство мостового перехода в районе х. Ярской 1-й через р. Кумылга
2030
40
Стротельство мостового перехода в районе х. Лисинский через р. Кумылга
2030
41
Стротельство мостового перехода в районе х.
Суляевский через р. Кумылга
2030
42
Стротельство мостового перехода в районе х. Сигаевский через р. Суходол
2030
43
Строительство а/д от Подгорной ул. в районе х.
Чиганаки-2
2030
44
Стротельство мостового перехода в районе станицы Скуришенская
2030
Мероприятия по организации движения
грузового транспорта
45
Обустройство дополнительных площадок для отдыха водителей в соответствии с ГОСТ 33062-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению
объектов дорожного и придорожного сервиса
2024
Разработка мероприятий по оптимизации системы пассажирских перевозок
46
Разработка документов планирования перевозок
пассажирским транспортом
2024
47
Содержание остановочных павильонов, ТСОДД в надлежащем виде
2024
48
Обновление ТСОДД в соотсветсии с ГОСТ Р
52289
2024
Разработка мероприятий по совершенствованию условий пешеходного движения
49
Обновление разметки пешеходных переходов в соответствии с ГОСТ Р 52289
2024
2029
2035
50
Обновление ТСОДД в соотсветсии с ГОСТ Р 52289
2024
51
Установка дополнительного освещения
2024
52
Обустройство подходов к остановочным пунктам
2024
Разработка мероприятий по повышению общего
уровня безопасности дорожного движения
53
Повышение БДД в Белогорском сп.
2024
2029
2035
54
Повышение БДД в Букановском сп.
2024
2029
2035
55
Повышение БДД в Глазуновском сп.
2024
2029
2035
№ п/п
Наименование мероприятия
Срок реализации мероприятий
2020 - 2024
гг.
2025 - 2029
гг.
2030 - 2035
гг.
56
Повышение БДД в Краснянском сп.
2024
2029
2035
57
Повышение БДД в Кумылженском сп.
2024
2029
2035
58
Повышение БДД в Поповском сп.
2024
2029
2035
59
Повышение БДД в Слащёвском сп.
2024
2029
2035
60
Повышение БДД в Суляевском сп.
2024
2029
2035
61
Повышение БДД в Шакинском сп.
2024
2029
2035
Перечень мероприятий и оценка объемов их финансирования представлена в таблице 3.2.
Таблица 3.2 – Перечень мероприятий и оценка объемов их финансирования
№ п/п
Наименование мероприятия
Стоимость мероприятий, тыс. руб.
2020 -
2024 гг.
2025 -
2029 гг.
2030 -
2035 гг.
Всего
Реконструктивно-планировочные мероприятия
1
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием
по пос. Журавлев в ст. Букановской
1 900
-
-
1 900
2
Строительство автомобильной дороги пос. Журавлев в ст. Букановской
37 100
-
-
37 100
3
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Садовый в ст. Букановской
1 900
-
-
1 900
4
Строительство автомобильной дороги пер. Садовый в ст. Букановской
18 550
18 550
-
37 100
5
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Подольховский в ст. Букановской
-
900
-
900
6
Строительство автомобильной дороги пер.
Подольховский в ст. Букановской
-
18 600
-
18 600
7
Капитальный ремонт асфальтного покрытия пер. Коммунистический
ст. Кумылженская
3 100
-
-
3 100
8
Устройство дорог щебеночным покрытием ст. Кумылженская
44 700
-
-
44 700
9
Ямочный ремонт дорог с твердым покрытием ст. Кумылженская
200
-
-
200
10
Капитальный ремонт асфальтного покрытия ул. Никитина
ст. Кумылженская
5 100
-
-
5 100
№ п/п
Наименование мероприятия
Стоимость мероприятий, тыс. руб.
2020 -
2024 гг.
2025 -
2029 гг.
2030 -
2035 гг.
Всего
11
Капитальный ремонт асфальтного покрытия Ул. Есенина
ст. Кумылженская
2 900
-
-
2 900
12
Укладка щебеночного покрытия пер. Восточный ст. Кумылженская
2 500
-
-
2 500
13
Капитальный ремонт асфальтного покрытия ул. Октябрьская
ст. Кумылженская
5 600
-
-
5 600
14
Строительство автомобильной дороги по ул Молодежная, Юбилейная, Луговая, Рогачи в х. Попов,
20 100
20 100
-
40 200
15
Изготовление ПСД на строительство автомобильной дороги с твёрдым покрытием по пер. Тополевый и Школьный в х. Попов и ул. Центральная в х. Филин
-
5 600
-
5 600
16
Строительство автомобильной дороги по пер. Тополевый и Школьный в х. Попов и ул.
Центральная в х. Филин
-
26 800
-
26 800
17
Ремонт асфальтобетонного покрытия дороги по ул. Советская в х. Ярской-1 Кумылженского муниципального района Волгоградской области
13 400
-
-
13 400
18
Строительство автомобильной дороги от
автодороги «Жирновск-Вешенская»до ул. Маршала Жукова в х. Шакин
18 550
18 550
-
37 100
19
Строительство автомобильной дороги по пер. Песчаный и ул.Молодежная в х. Шакин
-
8 900
-
8 900
20
Дороги (строительство и реконструкция дорог
с твердым покрытием) - улица № 1
-
8 300
-
8 300
21
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица Молодежная
-
4 600
-
4 600
22
Дороги (строительство и реконструкция дорог с твердым покрытием) - улица Рогачи
-
5 200
-
5 200
23
Дороги (строительство и реконструкция дорог
с твердым покрытием) - улица Юбилейная
-
3 500
-
3 500
24
Строительство а/д от х. Скулябинский к х. Блинковский
-
-
49 100
49 100
25
Стротельство мостового перехода через р.
Евдовля у х. Блинковского
-
-
15 000
15 000
26
Строительство мостового перехода у х. Подковский
-
-
15 000
15 000
27
Строительство мостового перехода у х.
Калинин
-
-
15 000
15 000
28
Строительство а/д от х. Калинин до х. Краснополов
-
-
26 800
26 800
29
Строительство а/д в районе х. Букановское Заготзерно
-
-
35 700
35 700
№ п/п
Наименование мероприятия
Стоимость мероприятий, тыс. руб.
2020 -
2024 гг.
2025 -
2029 гг.
2030 -
2035 гг.
Всего
30
Строительство а/д от границ с.п. Букановское к х. Беленький
-
-
26 800
26 800
31
Стротельство мостового перехода через р.
Хопёр
-
-
15 000
15 000
32
Строительство а/д от станицы Зотовская до Продольной ул.
-
-
44 700
44 700
33
Стротельство мостового перехода через реку в районе х. Кучуровский
-
-
15 000
15 000
34
Строительство а/д от а/д 18К-5 к х. Самойловский до Сиськовского х.
-
-
62 500
62 500
35
Строительство а/д от х. Ярской 2-1 до х.
Точилкин через х. Седов и х. Краснянский
-
-
214 400
214 400
36
Строительство а/д от станицы Кумылженская к х. Ключи
-
-
44 700
44 700
37
Стротельство мостового перехода в районе х.
Глушица через р. Кумылга
-
-
15 000
15 000
38
Стротельство мостового перехода в районе х. Головский через р. Кумылга
-
-
15 000
15 000
39
Стротельство мостового перехода в районе х.
Ярской 1-й через р. Кумылга
-
-
15 000
15 000
40
Стротельство мостового перехода в районе х. Лисинский через р. Кумылга
-
-
15 000
15 000
41
Стротельство мостового перехода в районе х. Суляевский через р. Кумылга
-
-
15 000
15 000
42
Стротельство мостового перехода в районе х. Сигаевский через р. Суходол
-
-
15 000
15 000
43
Строительство а/д от Подгорной ул. в районе х. Чиганаки-2
-
-
26 800
26 800
44
Стротельство мостового перехода в районе
станицы Скуришенская
-
-
15 000
15 000
Мероприятия по организации движения грузового транспорта
-
-
-
-
45
Обустройство дополнительных площадок для отдыха водителей в соответствии с ГОСТ 33062-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению
объектов дорожного и придорожного сервиса
1 500
-
-
1 500
Разработка мероприятий по оптимизации системы пассажирских перевозок
-
-
-
-
46
Разработка документов планирования перевозок пассажирским транспортом
300
-
-
300
47
Содержание остановочных павильонов,
ТСОДД в надлежащем виде
1 000
-
-
1 000
48
Обновление ТСОДД в соотсветсии с ГОСТ Р 52289
3 000
-
-
3 000
№ п/п
Наименование мероприятия
Стоимость мероприятий, тыс. руб.
2020 -
2024 гг.
2025 -
2029 гг.
2030 -
2035 гг.
Всего
Разработка мероприятий по совершенствованию условий пешеходного движения
-
-
-
-
49
Обновление разметки пешеходных переходов в
соответствии с ГОСТ Р 52289
600
600
600
1 800
50
Обновление ТСОДД в соотсветсии с ГОСТ Р 52289
500
-
-
500
51
Установка дополнительного освещения
1 500
-
-
1 500
52
Обустройство подходов к остановочным пунктам
600
-
-
600
Разработка мероприятий по повышению
общего уровня безопасности дорожного движения
-
-
-
-
53
Повышение БДД в Белогорском сп.
150
150
150
450
54
Повышение БДД в Букановском сп.
150
150
150
450
55
Повышение БДД в Глазуновском сп.
150
150
150
450
56
Повышение БДД в Краснянском сп.
150
150
150
450
57
Повышение БДД в Кумылженском сп.
150
150
150
450
58
Повышение БДД в Поповском сп.
150
150
150
450
59
Повышение БДД в Слащёвском сп.
150
150
150
450
60
Повышение БДД в Суляевском сп.
150
150
150
450
61
Повышение БДД в Шакинском сп.
150
150
150
450
Всего
185 950
141 550
713 450
1 040 950
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Прогноз основных показателей БДД, параметров, характеризующих дорожное движение, эффективности ОДД, ожидаемый эффект от внедрения мероприятий по организации дорожного движения представлен в таблице Таблица 4.1 – Прогноз основных показателей по организации дорожного движения
Целевой показатель (индикатор)
Ед. измерения
Планируемые значения целевых показателей (индикаторов) по
годам реализации
2024
2029
2035
Разработка проектно-сметной
документации на строительство автомобильной дороги, протяженностью
км
2
3,5
0
Ремонт асфальтового покрытия, протяженностью
км
2,7
0
0
Строительство (асфальтовое покрытие),
протяженностью
км
2,5
2
0
Строительство (щебеночное покрытие), протяженностью
км
7,5
8,7
59,5
Строительство мостового перехода, количество мостов
шт.
0
0
12
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Булавина Л.В. Расчет пропускной способности магистралей и узлов: методическое пособие. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2009. 50 с.
2. Гасников А.В., Кленов С.Л., Нурминский Е.А., Холодов Я.А., Шамрай Н.Б., Бланк М.Л., Гасникова Е.В., Замятин А.А., Малышев В.А., Колесников А.В., Райгородский А.М. Введение в математическое моделирование
транспортных потоков: учебное пособие под ред. А.В. Гасникова. - М.: МФТИ, 2010. 360 с.
3. Горев А.Э., Беттгер К., Прохоров А.В., Гизатуллин Р.Р. Основы
транспортного моделирования: практическое пособие. - СПб.: Коста, 2015. - 168 с.
4. ГОСТ Р 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования».
5. СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*.
7. СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01- 89» (с Поправкой).
8. СТО Автодор 2.2-2013. Рекомендации по прогнозированию интенсивности дорожного движения на платных участках автомобильных дорог государственной компании «Автодор» и доходов от их эксплуатации.
9. Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной
деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 08.11.2007 № 257-ФЗ (последняя редакция).
10. Швецов В.И. Математическое моделирование транспортных потоков // Автоматика и телемеханика. - 2003. - № 11. - С. 3-46.
Схема маршрутов пассажирского транспорта Кумылженского
муниципального района Волгоградской области
Покручинский
Михайловка
Кумылженская
Условные обозначения
Кумылженская АС - Волгоград АВ
Кумылженская АС - Михайловка АВ
Кумылженская АС - Никольский АС
Волгоград
Кумылженская АС - Покручинский
Никольский
Карта-схема с указанием реконструктивно-планировочных мероприятий Кумылженского муниципального района Волгоградской области
Дополнительные сведения
| Государственные публикаторы: | обнародование от 17.03.2020 |
| Рубрики правового классификатора: | 220.000.000 ТРАНСПОРТ. ДОРОЖНОЕ ХОЗЯЙСТВО, 220.020.000 Дорожное хозяйство, 220.020.080 Обеспечение безопасности дорожного движения |
Вопрос юристу
Поделитесь ссылкой на эту страницу:
